Israel Railways

Israel Railways

רכבת ישראל
Lema	ENJOY THE RIDE
Dades
Tipus	Empresa pública
Indústria	rail transport in Israel (en)
Camp de treball	Transport
Forma jurídica	societat mercantil
País d'origen	Israel
Història
Creació	1948, Israel
Activitat
Membre de	Unió Internacional de Ferrocarrils (1950–)
Vehicle utilitzat	Israel Railways JT42CW (en) Bombardier Double-deck Coach (en) Israel Railways JT-42BW (en) IC3 (en)
Borsa de cotització	()
Governança corporativa
Seu	Tel-Aviv
Executiu en cap	Moshe Zana (en)
Empleats	1.900
Propietat de	Israel
Propietari de	Jerusalem – Yitzhak Navon Railway Station (en) Hadera East railway station (en) Jerusalem—Khan railway station (en) Haifa East railway station (en) Yokneam – Kfar Yehoshua Railway Station (en) Rosh HaAyin South railway station (en) Migdal HaEmek – Kfar Baruch Railway Station (en) Rishon LeZion – Moshe Dayan Railway Station (en) Tel Aviv South Railway Station (en) Israel Railway Museum (en) Rehovot Railway Station (en) Ramla Railway Station (en) Jerusalem – Malha Railway Station (en) Zikhron Ya'aqov railway station (en)
Indicador econòmic
Ingressos totals	940 M₪ (2015)
Altres
Número de telèfon	+972-8-6533846
Lloc web	rail.co.il

Israel Railways (en hebreu: רכבת ישראל) (transliterat: Rakevet Israel) és la companyia ferroviària nacional d'Israel, responsable de tots els serveis interurbans, de rodalies i de càrrega del país. Funciona des de 1948 i té la seu central en la ciutat de Tel-Aviv. Les línies de la xarxa són d'ample ferroviari estàndard, travessa la planúria costanera densament poblada d'Israel i des d'allà es ramifica en diverses direccions. A diferència dels vehicles terrestres, els ferrocarrils d'Israel Railways transiten pel costat esquerre de les vies.

Les rutes de passatgers d'Israel Railways estan dividides en nou línies operatives:

Israel Railways compta amb els següents trens de passatgers i locomotores:

• Locomotores dièsel-elèctriques EMD G12 Bo-Bo. Israel va importar vint-i-tres d'EMD entre 1954 i 62 i va capturar quatre més d'Egyptian National Railways en la Guerra dels Sis Dies, de 1967. Algunes unitats s'han retirat de circulació i en l'actualitat es troben en el Museu de Ferrocarrils d'Israel, en Haifa.^[1]
• Locomotores dièsel-elèctriques EMD G16 Co-Co, construïdes per Egyptian National Railways entre 1960 i 61 i capturades durant la Guerra dels Sis Dies. Una d'aquestes locomotores es troba en el museu.^[1]
• 12 locomotores dièsel-elèctriques EMD G26 Co-Co, introduïdes entre 1971 i 82.
• Locomotores Vossloh Euro (EMD) afegides en 2011.
• Locomotores de diésel Alstom/EMD JT42BW i JT42CW, agregades en 1996.
• ABB Scandia IC3 introduïdes en 1992.
• Trens GEC Alstom introduïts en 1996, armats a Israel per Haargaz.
• Trens de doble pis Bombardier, agregats en 2001; en 2010 es van encarregar més unitats a Bombardier.^[2]
• Trens de passatgers Siemens Viaggio Light (configurats com a "tren ISR SDPP"), agregats en 2009.^[3][4]
• Locomotores Alstom GA-DE900 AC.
• InterCityExpress HISSI 2 introduïdes en 2017.

• Boris Kidrič/Metalka "Jou", agregada entre 1964 i 72^[5][6]
• Trens Esslingen (introduïts en 1956)

• El 26 de desembre de 1963, dos trens de passatgers de l'aleshores línia principal d'una sola mà que connectava Tel-Aviv amb Haifa van xocar de front en l'estació de Bet Yehoshua, al sud de Netanya. El tren que anava cap al nord havia passat una llum vermella i la seva locomotora va continuar rodant fins que va xocar a l'altre tren. Cap dels trens es va descarrilar, però en un dels trens es va trencar un acoblador i va causar que se separessin els tres vagons posteriors a ell. El fre automàtic hauria d'haver detingut als vagons solts, però no ho va fer, per la qual cosa van començar a rodar marxa enrere cap al sud. 55 persones van resultar ferides, però solament tres d'elles van haver de ser traslladades a un hospital. Els maquinistes van sobreviure però els dos trens van quedar totalment destruïts.
• En 1972, un tren va xocar contra un camió militar i va causar la mort de 18 soldats.
• L'11 de juny de 1985, un tren va xocar amb un autobús escolar i va causar la mort de 19 nens i tres adults, prop del moshav de HaBonim.
• El 21 de juny de 2005, un tren IC3 va xocar amb un camió de càrrega prop del kibbutz Revadim; vuit persones van morir i 198 van resultar ferides.^[7]
• El 8 de juliol de 2005, un tren va xocar amb un camió entre Kiryat Gat i Ahuzam; va causar la mort de l'enginyer ferroviari i va deixar 38 ferits.^[8][9]
• El 12 de juny de 2006, un tren va col·lidir amb un altre camió prop de Beit Yehoshua, deixant cinc morts i més de 80 ferits.^[10][11]
• El 27 de desembre de 2009, un tren va xocar amb un acte prop de Kiryat Gat. El conductor, que va morir en l'accident, havia continuat el seu camí sense detenir-se per deixar passar al tren.^[12]
• El 5 d'agost de 2010, un tren va xocar amb un minibus prop de Kiryat Gat, amb un saldo de set morts i sis ferits. L'accident va tenir lloc a les 19:05, hora local, en la Ruta 353, aparentment quan el minibus intentava creuar un pas a nivell.^[13][14]
• El 28 de desembre de 2010, es va deslligar un incendi en un tren prop del kibbutz Yakum, probablement per un curtcircuit: 116 persones van resultar ferides.^[15]
• El 7 d'abril de 2011, dos trens van xocar de front prop de Netanya, amb un saldo de 59 ferits.^[16]

• Transport a Israel

• Cotterell, Paul (1986). Cotterell, Paul. The Railways of Palestine and Israel. Tourret Publishing, 1986. ISBN 0-905878-04-3. 

• www.rail.co.il/ (anglès) (hebreu) (àrab) (rus)