Bočnice
![ikona](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Question_book-new.svg/48px-Question_book-new.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Preferences-system.svg/16px-Preferences-system.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Avia_pivovaru.jpg/170px-Avia_pivovaru.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/M939A2.jpg/170px-M939A2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/LKW_Ladebordwand_WP.jpg/170px-LKW_Ladebordwand_WP.jpg)
Bočnice v obecném smyslu je boční (postranní) díl vozidla. V užším smyslu je bočnice (hovorově též sajtna) okraj nákladního vozidla, přívěsu, valníku, návěsu apod., často odnímatelný, čímž se usnadňuje nakládání a vykládání přepravovaného materiálu.
Využití
Bočnice u nákladních automobilů může být využívána i jako reklamní nosič, např. pro umístění reklamy provozovatele vozidla.
V některých zemích a některých obdobích bylo povinné na bočnice nákladních automobilů vypisovat registrační značku (SPZ). Vozidlo bylo vždy opatřeno vpředu i vzadu standardními tabulkami, ale navíc byla registrační značka vyvedena několik desítek centimetrů vysokými písmeny na bočnicích.
Nákladní automobily s valníkovou nástavbou jsou v armádě běžně využívány k přepravě osob. Lavice pro sezení jsou výklopnou součástí bočnic. Poskytují minimální pohodlí přepravovaným osobám, ale automobil je tak maximálně univerzální.
Pokud se počítá se skládáním nákladu v místech bez dalších manipulačních prostředků (vysokozdvižné vozíky), může být na místě zadní bočnice (čela korby) namontována hydraulická zvedací plošina. V horní poloze tvoří plošina prodloužení podlahy korby a lze ji spustit na úroveň vozovky za vozidlem. Sklopená stojí většinou kolmo a nahrazuje zadní bočnici. Zvedací plošina umožní nakládat a skládat zboží naložené na ručním vozíku: nízkozdvižný vozík i s paletou, rudl i s krabicemi nebo bednami.
Konstrukce bočnic
Bočnice valníkových a sklápěcích nástaveb nákladních automobilů byly zpočátku konstruovány jako kovové rámy vyplněné dřevem. U sklápěčů byla vnitřní strana často oplechována. Zhruba od 60. let 20. století se výrazně prosazují celokovové svařované bočnice. Dnes jsou bočnice často zhotovovány také z lehkých kovů (hliníku). Bočnice skříňových nástaveb jsou většinou ze sendvičových panelů. Bočnice specializovaných rozvážkových vozidel a skříňových automobilů využívaných jako pojízdné dílny nebo hasičské nářaďové automobily mohou být také v provedení rolety (žaluzie), která se navíjí pod střechu skříně. To je výhodné především ve stísněných prostorách.
Literatura
- VLK, František. Stavba motorových vozidel. 1. vyd. [s.l.]: František Vlk, 2003. ISBN 80-238-8757-2.
![]() | Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |