Dornier 328
Dornier 328 | |
---|---|
Určení | turbovrtulový dopravní letoun |
Původ | Německo |
Výrobce | Dornier, Fairchild |
První let | 6. prosince 1991 |
Zařazeno | říjen 1993 |
Uživatel | Loganair United Express, Alitalia, Lions Air |
Výroba | 1991–2000 |
Vyrobeno kusů | 217 |
Další vývoj | Fairchild Dornier 328JET |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Dornier 328 je německý dvoumotorový turbovrtulový úzkotrupý hornoplošník pro krátké až střední tratě.
Vznik a vývoj
Program Do 328 byl původně zahájen firmou Dornier Luftfahrt GmbH vlastněnou koncernem Deutsche Aerospace v první polovině 90. let 20. století.
Zálet prototypu (výr. č. 3001, imatrikulace D-CHIC) s instalovanými turbovrtulovými motory Pratt & Whitney Canada 119B/C se konal 6. prosince 1991 v Oberpfaffenhofenu.
Druhý zkušební stroj (D-CATI) byl zalétán 4. června 1992. Jeho primárním úkolem bylo prověřit palubní systémy a zejména avioniku Honeywell Primus 2000. Do letových testů se následně zapojily další dva stroje (D-COOL a D-CITI).
Do pravidelného provozu byl zařazen v říjnu 1993 švýcarská regionální společnost Air Engiadina. Druhým uživatelem se 15. listopadu 1993 stal dopravce Horizon Air z USA. Kapacita hlavní kabiny byla 30 až 32 cestujících, dvoučlennou posádku doplňoval jeden palubní průvodčí.
Po odkoupení firmy americkým výrobcem Fairchild Aircraft z texaského San Antonia v roce 1996 bylo vytvořeno uskupení Fairchild-Dornier se sídlem v německém Oberpfaffenhofenu. Výroba se pak rozšířila také do USA.
Od základního typu Do 328-100 vznikla verze Do 328-110 s prodlouženým doletem a vyšší hmotností. Dalšími verzemi byly Do 328-120 se zkráceným vzletem a přistáním a Do 328-130 s upraveným ovládáním směrovky při vyšších rychlostech. Výroba skončila v roce 2000, za tuto dobu se vyrobilo 217 kusů tohoto letadla.
Firma Fairchild tento stroj později inovovala, udělala z něj proudový letoun s dvojicí turboventilátorových jednotek PWC 306. Ten nese označení Do 328JET (původně Do 328-300), kterým společnost hodlala konkurovat proudovým typům pro regionální linky. Od této verze byl odvozen také obchodní model Envoy 3 pro 12 až 14 osob.
Dalšímu rozvoji typu Do 328 zabránila platební neschopnost společnosti Fairchild-Dornier a uvalení nucené správy 1. července 2002. V polovině následujícího roku převzala veškerá práva na program Do 328JET organizace AvCraft Aerospace GmbH, kterou však v březnu 2005 potkal stejný osud.
V květnu 2017 byla hlavním uživatelem Do 328 irská společnost Loganair se třemi kusy ve flotile.
Specifikace
Hlavní technické údaje
- Délka: 21,23 m
- Rozpětí: 20,98 m
- Výška: 7,05 m
- Nosná plocha: 40 m²
- Prázdná hmotnost: 9 100 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 13 990 kg
Výkony
- Cestovní rychlost: 620 km/h
- Dolet: 1852 km
- Praktický dostup: 9492 m
Galerie
Pro zobrazení popisku přejeďte přes obrázek myší
- Dornier 328
- Dornier 328 letectva USA
- Dornier 328 letecké záchranné služby
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Dornier 328 na anglické Wikipedii.
Literatura
- ODEHNAL, Zdeněk. Dornier 328. Letectví a kosmonautika. 1995, roč. LXXI., čís. 22, s. 19–22. ISSN 0024-1156.
- CVRKAL, Milan. Dorniery 328. Letectví a kosmonautika. Říjen 2008, roč. 84., čís. 10, s. 14. ISSN 0024-1156.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Dornier 328 na Wikimedia Commons
Americké transportní letouny po roce 1962 | |
---|---|
C-1 • C-2 • C-3 • C-4 • C-5 • C-6 • C-7/B • C-8 • C-9 • C-10 • C-11 • C-12 • C-13 • YC-14 • YC-15 • C-16 • C-17 • C-18 • C-19 • C-20/F/G/H/J • C-21 • C-22 • C-23 • C-24 • C-25 • C-26 • C-27/J • C-28 • C-29 • C-30 • C-31 • C-32 • C-33 • C-34 • C-35 • C-36 • C-37/B • C-38 • C-39 • C-40 • C-41 • C-42 až C-44 • C-45 • C-46 • C-143 • C-144 • C-145 • C-146 • C-147 • C-767 • C-880 |