Vůz Ampz146, 143 ČD

Velkoprostorový osobní vůz 1. třídy
Fotografie vozu Ampz146
Základní informace
Řada vozu	Ampz146
Číselné označení	73 54 10-91
Kód řady KOV	146
Typové označení KOV	Ampz RIC
Výrobce	SGP Siemens Wien, MSV Studénka
Rok výroby	1998–1999
Počet vyrobených	9
Provozovatel	České dráhy
Dosud provozováno	9
Domovská země	Česko
Domovské stanice	Praha
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy Ampz¹⁴⁶ a Ampz¹⁴³, obě řady číslovány v intervalu 73 54 10-91, jsou řadami velkoprostorových osobních vozů první třídy z vozového parku Českých drah. Všech devět vozů Ampz¹⁴⁶ vyrobila v letech 1998 a 1999 společnost MSV Studénka dle dokumentace dodané společností SGP Siemens. Všech jedenáct vozů Ampz¹⁴³ vyrobila v letech 2006–2007 pražská pobočka Siemensu SKV Praha.

V roce 1995 si České dráhy objednaly od firmy SGP Siemens sérii 45 vozů pro vlaky vyšších kategorií.^[1][2] Součástí dodávky bylo devět vozů první třídy Ampz¹⁴⁶, 26 vozů druhé třídy Bmz²⁴⁵ a deset restauračních vozů WRmz⁸¹⁵. Jako první byly vyrobeny v roce 1997 vozy WRmz⁸¹⁵, v letech 1998–1999 je následovaly vozy Ampz¹⁴⁶ a jako poslední byly v letech 1999–2000 dodány vozy Bmz²⁴⁵.^[3] Skříň, brzdy a elektrickou výzbroj zhotovila MSV Studénka dle dokumentace společnosti SGP Siemens. Poté byly dovezeny zbylé díly a vozy byly, s použitím interiérových prvků vyrobených v tuzemsku, zkompletovány.^[1][2] První dva prototypové vozy byly dokončeny v roce 1997. V lednu 1998 proběhly zkoušky v Rakousku. Ty byly následovány zkouškami na Železničním zkušebním okruhu v Cerhenicích, které probíhaly od února do dubna.^[4]

Vzhledem k narůstající potřebě vozů pro vlaky vyšších kategorií uskutečnily České dráhy v roce 2003 objednávku dalších 26 vozů, z toho 11 vozů první třídy Ampz¹⁴³ a 15 vozů druhé třídy Bmz²⁴¹.^[2][3] Výroba se opozdila, a tak byly všechny vozy dodány až v roce 2007. Všechny vozy v tomto balíku vyrobila pražská pobočka Siemensu SKV Praha sídlící na Zličíně.^[3] Celková cena této zakázky byla při tehdejším kurzu eura necelé 1,4 miliardy Kč, čili průměrně 53 milionů Kč za vůz.^[2]

Jsou to čtyřnápravové tlakotěsné vozy se skříní typu UIC-Z o délce 26 400 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 200 km/h. Mají podvozky SGP 300 R/3S vhodné až pro rychlost 250 km/h. Brzdová soustava je tvořena tlakovzdušnými kotoučovými brzdami Knorr se třemi kotouči na každé nápravě. Pro nouzové brždění z vysokých rychlostí je na vozech nainstalována elektromagnetická kolejnicová brzda.^[2]

Vozy mají dva páry jednokřídlých předsuvných nástupních dveří ovládaných tlačítky. Mezivozové přechodové dveře jsou dvoukřídlé, posuvné do stran a ovládané pomocí madel. Vnitřní oddílové dveře jsou jednokřídlé, posuvné a ovládané pomocí tlačítek. Většina oken těchto vozů je pevných neotvíratelných, výjimku tvoří první a poslední pár oken, které jsou výklopné v horní pětině. Okna jsou opatřena termofolií.^[5] Střecha vozů má podélné prolisy.

Vozy mají dva velkoprostorové oddíly oddělené skleněnou přepážkou. Celkem je pro cestující k dispozici 58 polohovatelných sedaček. Sedačky v příčném uspořádání 2 + 1 jsou umístěny částečně za sebou a částečně proti sobě. U sedaček za sebou jsou k dispozici sklopné stolky, u míst proti sobě jsou v Ampz¹⁴³ velké rozkládací stolky, u Ampz¹⁴⁶ pak stolky u sedaček uspořádaných proti sobě zcela chybí. Vozy Ampz¹⁴³ byly již z výroby vybaveny elektrickými zásuvkami 230 V, do vozů Ampz¹⁴⁶ byly dosazeny později. Pro informování cestujících je ve vozech nainstalováno rozhlasové zařízení.^[5]

Pro napájení elektrických spotřebičů je ve vozech nainstalován centrální zdroj energie (CZE). Teplovzdušné vytápění vozu a klimatizace umožňují při venkovních teplotách od −20 °C do +32 °C nastavit vnitřní teplotu od +20 °C do +24 °C.^[5][6] Vozy jsou vybaveny dvěma vakuovými WC. Klimatizace i WC byly vyrobeny vídeňskou firmou Alex Friedmann.^[2]

Původní nátěr vozů je pod okny bílý, přes okna červený a střecha je šedá. Některé vozy již byly přelakovány do modro-bílého korporátního schématu Českých drah od studia Najbrt.

V roce 2009 prošly vozy Ampz¹⁴⁶ revitalizací interiéru, při které byly dosazeny nové sedačky typu ICE 3000 a zásuvky 230 V.^[7]

Na přelomu let 2012 a 2013 byly do všech vozů nainstalovány police s řetízky a zámky na zavazadla. V březnu 2013 byly řetízky a zámky odstraněny z důvodu častých poškození.^[5][7]

V roce 2014 České dráhy oznámily plány na modernizaci tří vozů Ampz¹⁴³, devíti vozů Ampz¹⁴⁶, 15 vozů Bmz²⁴¹, 21 vozů Bmz²⁴⁵ a desíti vozů WRmz⁸¹⁵ s opcí na modernizaci zbylých osmi vozů Ampz¹⁴³. Modernizace se týkala převážně přečalounění sedaček, dosazení koberců, a to včetně vozů druhé třídy, revitalizace WC, menších úprav klimatizace, dosazení vnějšího a vnitřního elektronického informačního a rezervačního systému a dosazení přístupových bodů systému Wi-Fi. U všech vozů Ampz¹⁴⁶, Bmz²⁴⁵ a sedmi vozů WRmz⁸¹⁵ byl navíc vyměněn centrální zdroj energie (CZE). Kromě toho vozy ještě prošly běžnou vyvazovací opravou. Celková cena zakázky byla 498 milionů Kč. Modernizace měla být hotova do 17 měsíců od podpisu smlouvy.^[8]

První nasazení těchto vozů proběhlo 24. září 1999 na zvláštním vlaku Praha – Poříčany při příležitosti dokončení modernizace úseku Poříčany – Kolín. Na pravidelných vlacích s cestujícími bylo prvních šest vozů Ampz¹⁴⁶ nasazeno od 27. října 1999.^[4] Ostatní vozy Ampz¹⁴⁶ byly dokončeny a uvedeny do provozu do roku 2000.^[2]

Vozy bývají nejčastěji nasazovány na vlaky EuroCity na trase Praha – Berlín - Hamburk. Dále je lze potkat i na vlacích EuroCity z Prahy nebo Ostravy do Warszawy, na vlaku EC 154/5 "Jan Perner" na trase Praha - Ostrava - Návsí - Žilina nebo na EC 282/3 "Slovenská strela" mezi Prahou a Bratislavou.^[zdroj?]

Vůz Ampz¹⁴⁶ č. 004 byl v roce 2012 řazen ve vlaku, který převážel českou fotbalovou reprezentaci na Mistrovství Evropy ve fotbale v Polsku. Při této příležitosti byla skříň vozu opatřena polepy s fotbalovými motivy.^[7]

• Vůz Bmz^{245, 241} ČD
• Vůz WRmz⁸¹⁵ ČD

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Vůz Ampz146, 143 ČD na Wikimedia Commons
• Fotogalerie vozů Ampz¹⁴⁶ na webu VagonWEB.cz
• Fotogalerie vozů Ampz¹⁴³ na webu VagonWEB.cz