Vůz BDs450, 449 ČD
Oddílový osobní vůz 2. třídy s prostorem pro zavazadla | |
---|---|
Fotografie vozu BDs449 | |
Základní informace | |
Řada vozu | BDs449 |
Číselné označení | 51 54 82-40 |
Kód řady KOV | 449 |
Typové označení KOV | BDs RIC |
Výrobce | VEB Waggonbau Bautzen |
Rok výroby | 1974–1976, 1981 |
Počet vyrobených | 441[pozn. 1] |
Provozovatel | České dráhy |
Dosud provozováno | 53 |
Domovská země | Česko |
Domovské stanice | Bohumín, Brno-Horní Heršpice, České Budějovice, Děčín, Hradec Králové, Olomouc,Plzeň |
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů |
Oddílový osobní vůz 2. třídy s prostorem pro zavazadla | |
---|---|
Fotografie vozu BDs450 | |
Základní informace | |
Řada vozu | BDs450 |
Číselné označení | 50 54 82-40 |
Kód řady KOV | 450 |
Typové označení KOV | BDs |
Výrobce | VEB Waggonbau Bautzen |
Rok výroby | 1974–1976, 1981 |
Počet vyrobených | 441[pozn. 1] |
Provozovatel | České dráhy |
Dosud provozováno | 4 |
Domovská země | Česko |
Domovské stanice | Plzeň |
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů |
Vozy BDs450, číslované v intervalu 50 54 82-40, a BDs449, číslované v intervalu 51 54 82-40, původně značené jako BDa, v 80. letech též BDms, jsou řadami osobních vozů se služebním oddílem z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy (000–440) byly vyrobeny mezi roky 1974 a 1981 ve vagónce VEB Waggonbau Bautzen.
Technické informace
Jsou to neklimatizované vozy se skříní typu UIC-Y o celkové délce 24 500 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Mají podvozky Görlitz V (vozy z let 1974–1976) nebo Görlitz Va (vozy z roku 1981), shodně vybavené špalíkovou brzdou DAKO.[1][2]
Nástupní dveře těchto vozů jsou zalamovací, dálkově zavírané a za jízdy blokované. Mezivozové přechodové jsou manuálně posuvné do strany. Vozy mají polospouštěcí okna.[1]
Vůz je půdorysně rozdělen na dvě poloviny – služební oddíl (dělící se na kabinu pro vlakovou četu a prostor pro přepravu zavazadel) a prostor pro cestující. Ve služebním oddíle je k dispozici služba „Úschova během přepravy“ a nejčastěji je využíván pro přepravu zavazadel nebo jízdních kol, případně dětských kočárků. Mimo to může být využit i pro přepravu tělesně postižených osob, ale vůz pro ně není nijak uzpůsoben. Chodbička přes služební část vlaku je průchozí i pro cestující veřejnost.
V prostoru pro cestující se nachází pět oddílů, každý se dvěma čtyřmístnými lavicemi potaženými červenou koženkou (nebo nověji látkou). Celkem je ve vozech 40 míst k sezení. Tato část bývá vyhrazena pro přednostní přepravu cestujících s malými dětmi.
Pro generování elektrické energie ve vozech jsou použity nápravové generátory. Elektrická energie se využívá např. pro osvětlení. Provozní osvětlení je zářivkové, vedlejší a nouzové žárovkové.[3][4] Vozy mají teplovzdušné topení s možností regulace v jednotlivých oddílech.[1][2]
Nátěr byl původně celozelený, ve stylu Československých státních drah, později přes okna zelený a zbytek bílý, nejnověji modrý podle korporátního schématu Najbrt.
Modernizace
Mezi roky 1992 a 1995 byly tři vozy BDs spolu s 31 vozy B přestavěny na osobní vůz řady Bee273. Ve vozech byl zrušen služební oddíl a byl mj. kompletně zmodernizován interiér.[5]
V letech 2009–2012 byl do 12 vozů BDs450 dosazen centrální zdroj energie (CZE). Takto upravené vozy jsou označeny řadou BDsee454.[6]
Mimo to od roku 2009 probíhala revitalizace (původně nazývaná „humanizace“) některých vozů typu BDs. Při ní byl opraven interiér vozu – sedačky byly přečalouněny modrým, látkovým potahem, byla opravena podlaha, stěny vozu byly vymalovány, byla přetěsněna okna apod.[1][2]
Provoz
Všechny vozy byly původně dodány s možností mezinárodního provozu. Později byla některým vozům z ekonomických důvodů odebrána možnost mezinárodního provozu. Vozy BDs450 jsou proto určeny pouze pro vnitrostátní provoz. Vozy BDs449 splňují podmínky úmluv RIC pro mezistátní provoz, ale na mezistátní vlaky jsou nasazovány jen v případě mimořádností. Vozy lze potkat na rychlících složených z vozů klasické stavby po celé České republice.[zdroj?]
Vozy BDs449 č. 386 a 427 byly nasazovány na vlacích, které vozily fanoušky do Polska během fotbalového mistrovství Evropy 2012 v Polsku. Při té příležitosti byly na skříně těchto vozů aplikovány polepy s fotbalovými motivy,[1]
Fotogalerie
- Vůz BDs449 v zeleno-bílém nátěru
- Vůz BDs450 s nátěrem Najbrt v Příbrami
Poznámky
- ↑ a b Celkový počet vyrobených vozů BDs449 a BDs450, k rozdělení řad došlo později.
Reference
- ↑ a b c d e NASTOUPIL, Vít. Řada BDs 449 [online]. Rev. 2013-08-02 [cit. 2013-10-10]. Dostupné online.
- ↑ a b c NASTOUPIL, Vít. Řada BDs 450 [online]. Rev. 2013-09-27 [cit. 2013-10-10]. Dostupné online.
- ↑ BDa [online]. parostroj.net [cit. 2013-10-10]. Dostupné online.
- ↑ BDa [online]. parostroj.net [cit. 2013-10-10]. Dostupné online.
- ↑ BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s postranní chodbičkou nebo kombinované [online]. Rev. 2012-11-04 [cit. 2013-10-10]. Dostupné online.
- ↑ BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s postranní chodbičkou se služebním oddílem [online]. Rev. 2013-03-03 [cit. 2013-06-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-08-14.
Související články
- Vůz A150, 151, 149 ČD
- Vůz AB349, 350 ČD
- Vůz B256, 250, 249, 244 ČD
- Vůz WR851 ČD
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Vůz BDs450, 449 ČD na Wikimedia Commons
- Fotogalerie vozů BDs450 na webu VagonWEB.cz
České a slovenské nemotorové osobní železniční vozy | |
---|---|
1. třídy | |
1. a 2. třídy | AB349, 350 ČD • ABmz RJ • ABpee347 ČD |
2. třídy | B255 ČD • B256, 250, 249, 244 ČD • Bd264 ČD • Bdmpee233 ČD • Bdmpee253 ČD • Bdmtee263 ČD • Bdmtee265, 266 ČD • Bdmtee267 ČD • Bdmtee268 ČD • Bdmtee281, 275 ČD • Bdtmee ZSSK • Bdgtmee ZSSK • Bdmteeo294, 296 ČD • Bdmteeo297 ČD • Bdmteeo298 ČD • Bdmz223 ČD • Bdmpz227 ČD • Bdpee231 ČD • Bdt252, 261, 262 ČD • Bdt279, 280 ČD • Bdtee276 ČD • Bdtee286, 287 ČD • Bee243 ČD • Bee246, 240, 238 ČD • Bee272 ČD • Bee273 ČD • Bg260 ČD • Bhmpz228 ČD • Bmee248 ČD • Bmteeo290, 293 ČD • Bmto292 ČD • Bmz224, 232, 235 ČD • Bmz226 ČD • Bmz229 ČD • Bmz234 ČD • Bmz245, 241 ČD • Bmz RJ • Bp282 ČD • Bpee247, 242, 239, 237 ČD • Bt277 ČD • Bt278, 283, 288 ČD • Btee284, 285 ČD • Btee289 ČD • Bvt453 ČD • By ČSD |
Víceúčelové | Bbdgmee236 ČD • BDbmsee447 ČD • BDhmsee451, 448 ČD • BDs450, 449 ČD • BDsee454 ČD • Ds952, 953 ČD • DDm915 ČD |
Jídelní a bistrovozy | ARmpee829 ČD • ARmpee832 ČD • BRcm831 ČD • BRcm ZSSK • BRm830 ČD • WR851 ČD • WRm812, 813 ČD • WRmee814 ČD • WRmee816 ČD • WRmz815 ČD • WRmz RJ |
Lůžkové a lehátkové | Bc842, 833 ČD • Bcmz834 ČD • WLAB821, 822 ČD • WLABee824 ČD • WLABmee823 ČD • WLABmz826 ČD |
Přípojné vozy | 012 ZSSK • Dd ZSSK • BDdtx764 ČD • Bdt754 ČD • BDtax782 ČD • BDtax783 ČD • Bdtax785 ČD • Bdtn756, 757 ČD • Bdtx766 ČD • Bmx765 ČD • Bn751 ČD • BRn790 ČD • Btax780 ČD • Btax781 ČD • Btn752 ČD • Btn753 ČD • Btn755 ČD • Btu590 ČD • Btx761 ČD • Btx763 ČD • Ddax784 ČD |
Řídicí vozy | 911.9 ZSSK • 912 ZSSK • ABfbdmteeo396 ČD • ABfbrdtn795 ČD • Bfbdtanx792 ČD • Bfbrdtn794 ČD • Bfhpvee295 ČD • Bftn791 ČD |
Již neprovozované řady kurzívou. |