Buick Modell 41
Buick | |
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Buick Model 41 5-passenger Limousine | |
Modell 41 | |
Verkaufsbezeichnung: | Model 41 |
Produktionszeitraum: | 1910 |
Klasse: | Oberklasse |
Karosserieversionen: | Pullman-Limousine |
Motoren: | Ottomotoren: 5,2–5,5 Liter (29–35 kW) |
Länge: | |
Breite: | |
Höhe: | |
Radstand: | 2858 mm |
Leergewicht: | 1540 kg |
Vorgängermodell | Buick Modell 7 |
Der Buick Modell 41 war eine fünfsitzige Pullman-Limousine, die im Modelljahr 1910 von Buick in den USA als Nachfolger des Modells 7 und Spitzenmodell mit großem Vierzylindermotor gebaut wurde[1]. Es war das erste geschlossene Modell des Herstellers.[2]
Die Wagen basierten auf dem Vorjahresmodell und waren mit Vierzylinder-T-Kopf-Reihenmotoren[1] ausgestattet, die bei einem Hubraum von 5.211[1][2] oder 5.506[1] cm³ eine Leistung von 40 bhp (29 kW)[1] oder 48 bhp (35,3 kW)[2] entwickelten. Der Wagen war mit Frontmotor, Stirnradgetriebe mit drei Vorwärtsgängen[1][2] und Kettenantrieb auf die Hinterachse versehen, der Radstand war mit 2858 mm etwas kürzer als beim Vorgänger[1].
27[2] bis 40[1] Exemplare wurden gebaut.
Weblinks
- Autoevolution: BUICK Model 41 5.2, mit Foto. Abgerufen am 17. Juli 2013
Quelle
- Beverly R. Kimes & Clark, Henry A. jun.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, Krause Publications, Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9, S. 156
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e f g h Kimes, Beverly R. & Clark, Henry A. jun.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, Krause Publications, Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9, S. 156
- ↑ a b c d e Autoevolution: BUICK Model 41 5.2 Abgerufen am 17. Juli 2013
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Typ | 1900er | 1910er | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
Untere Mittelklasse | B | C | F | Marquette | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
D-, E-35 | 22-, 23-, 24-35 | Standard | 115 | 116 | Serie 40 | Serie 40 / Special 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Mittelklasse | H | 19 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | 32 | 35 | 25 | B-, C-25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | 29 | 31 | B-, C-37 | E-37 | 22-, 23-, 24-37, 23-38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
D-45 | E-, H-, K-, 21-45 | 22-, 23-45 | 24-45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D-47 | E-, H-, K-, 21-47 | 22-, 23-47 | 24-47 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E-, H-, K-, 21-49 | 22-, 23-49 | 24-49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E-, H-, K-, 21-50 | 22-, 23-50 | 24-50 | Serie 50 | Super 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oberklasse | D | 16 | 38 | 43 | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
22-50L | 24-50L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B-, C-, D-55 | 22-, 23-55 | 24-55 | Master | 120 | 121 | Serie 60 | Century 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Serie 80 | Roadmaster 80 | Roadmaster 70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
41 | 24-57 | 129 | Serie 90 | Limited 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | B-38 | 22-, 23-, 24-36, 24-33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D-46 | E-, H-, K-, 21-46 | 22-, 23-46 | 24-46, -54C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster | G | 14 & 14B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S | 17 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
K | 5 | 6A | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | 34 & 36 | 24 | B-, C-24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D-, E-34 | 22-, 23-, 24-34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | 28 | 30 | B-, C-36 | 23-39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
D-44 | E-, H-, K-, 21-44 | 22-, 23-44 | 24-44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C-, D-54 | 22-, 23-54 | 24-54 |
Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.