Großer Preis von Brasilien 1992
Renndaten | ||
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3. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
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Name: | Grande Prêmio do Brasil | |
Datum: | 5. April 1992 | |
Ort: | São Paulo | |
Kurs: | Autódromo José Carlos Pace | |
Länge: | 307,075 km in 71 Runden à 4,325 km
| |
Wetter: | bewölkt, aber warm | |
Zuschauer: | ~ 40.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:15,703 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:19,490 min (Runde 34) | |
Podium | ||
Erster: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zweiter: | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Der Große Preis von Brasilien 1992 fand am 5. April in São Paulo statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Berichte
Hintergrund
Mit insgesamt sechs Rennwagen reiste McLaren zum dritten WM-Lauf des Jahres nach Brasilien. Es handelte sich dabei um drei Exemplare des bis dahin eingesetzten MP4/6B, die allesamt als Ersatzfahrzeuge zur Verfügung standen, sowie drei Exemplare des neuen MP4/7A, der an diesem Wochenende erstmals an einem Grand Prix teilnehmen sollte.
Das Team Andrea Moda Formula war erneut anwesend und schaffte es bis kurz vor Ende der Meldefrist, die beiden Rennwagen des Typs S921 startklar zu machen. Da der als zweiter Fahrer vorgesehene Formel-1-Neuling Perry McCarthy allerdings keine Superlizenz vorweisen konnte, wurde nur einer der beiden Wagen für Roberto Moreno zum Rennwochenende zugelassen.
Training
Durch die Teilnahme Morenos traten an diesem Wochenende erstmals in der laufenden Saison 31 Piloten an, um sich für einen der 26 Startplätze zu qualifizieren. Da nach wie vor nur 30 Fahrzeuge für die regulären Trainingseinheiten zugelassen wurden, musste das aus den Vorjahren bereits bekannte Verfahren der Vorqualifikation am Freitagmorgen durchgeführt werden. Neben Roberto Moreno mussten die beiden Larrousse-Piloten Bertrand Gachot und Ukyō Katayama sowie Michele Alboreto für Footwork und Andrea Chiesa für Fondmetal daran teilnehmen. Moreno schied aus, sodass sich für Andrea Moda erneut keine Möglichkeit zur Rennteilnahme ergab.
Mit um fast zwei Sekunden kürzeren Rundenbestzeiten gegenüber den für die zweite Reihe qualifizierten McLaren-Piloten Ayrton Senna und Gerhard Berger sicherten sich die beiden Williams-Fahrer Nigel Mansell und Riccardo Patrese am dritten Rennwochenende des Jahres bereits zum dritten Mal die erste Startreihe. Michael Schumacher und Jean Alesi teilten sich die dritte Reihe vor Martin Brundle und Pierluigi Martini.[1]
Rennen
Da Bergers Motor nicht rechtzeitig zur Aufwärmrunde gestartet werden konnte, musste der Österreicher aus der Boxengasse starten. Mansell gelang kein guter Start, sodass er sich gegen Schumacher und Senna verteidigen musste, während sein Teamkollege Patrese in Führung ging. Im Verlauf der ersten Runde überholte Senna Schumacher auf der Außenbahn einer Kurve.
Die Dominanz der beiden Williams FW14B zeigte sich darin, dass sich die beiden Piloten vom Rest des Feldes absetzen konnten, obwohl sie sich während der folgenden Runden um die Spitzenposition duellierten. In Runde 13 fand Schumacher erneut einen Weg, um an Senna vorbeizuziehen. Dieser fiel wenig später zudem hinter Alesi und Brundle zurück und schied schließlich in der 17. Runde aufgrund eines Elektronikdefektes aus.
Thierry Boutsen und Johnny Herbert schieden aus, nachdem sie im Kampf um den siebten Rang kollidiert waren. Der zweite Ligier-Pilot Érik Comas musste wenig später wegen eines Getriebeschadens aufgeben.
Mit dem Sieg von Nigel Mansell vor Riccardo Patrese und Michael Schumacher ergab sich dieselbe Podiumsbesetzung wie bereits zwei Wochen zuvor beim Großen Preis von Mexiko. Der dritte Doppelsieg im dritten Rennen bedeutete die maximal bis dahin mögliche Punktezahl sowohl für das Team Williams als auch für Mansell und Patrese. Jean Alesi erreichte das Ziel als Vierter vor seinem Teamkollegen Ivan Capelli. Der Vorqualifikant Michele Alboreto wurde Sechster.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() | 1 | Brasilien 1968![]() | McLaren MP4/7A | Honda RA122E 3.5 V12 | G |
2 | Osterreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | Frankreich![]() | Tyrrell 020B | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
4 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 5 | Vereinigtes Konigreich![]() | Williams FW14B | Renault RS3C 3.5 V10 | G |
6 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 7 | Belgien![]() | Brabham BT60B | Judd GV 3.5 V10 | G |
8 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | Italien![]() | Footwork FA13 | Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10 | G |
10 | Japan![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | Finnland![]() | Lotus 102D | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
12 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Italien![]() | 14 | Schweiz![]() | Fondmetal GR01 | G | |
15 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 16 | Osterreich![]() | March CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
17 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 19 | Deutschland![]() | Benetton B191B | Ford Cosworth HB 3.5 V8 | G |
20 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Italien![]() | 21 | Finnland![]() | Dallara 192 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
22 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 23 | Brasilien 1968![]() | Minardi M191B | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
24 | Italien![]() | ||||
Frankreich![]() | 25 | Belgien![]() | Ligier JS37 | Renault RS3C 3.5 V10 | G |
26 | Frankreich![]() | ||||
Italien![]() | 27 | Frankreich![]() | Ferrari F92A | Ferrari 040 3.5 V12 | G |
28 | Italien![]() | ||||
Frankreich![]() | 29 | Belgien![]() | Venturi LC92 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
30 | Japan![]() | ||||
Irland![]() | 32 | Italien![]() | Jordan 192 | Yamaha OX99 3.5 V12 | G |
33 | Brasilien 1968![]() | ||||
Italien![]() | 34 | Brasilien 1968![]() | Andrea Moda S921 | Judd GV 3.5 V10 | G |
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:15,703 | 205,672 km/h | 1:16,091 | 204,623 km/h | 01 |
02 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:17,591 | 200,668 km/h | 1:16,894 | 202,487 km/h | 02 |
03 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:19,358 | 196,200 km/h | 1:17,902 | 199,866 km/h | 03 |
04 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:19,277 | 196,400 km/h | 1:18,416 | 198,556 km/h | 04 |
05 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:18,541 | 198,240 km/h | 1:18,582 | 198,137 km/h | 05 |
06 | Frankreich![]() | Italien![]() | — | — | 1:19,340 | 196,244 km/h | 1:18,647 | 197,973 km/h | 06 |
07 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:19,488 | 195,879 km/h | 1:18,711 | 197,812 km/h | 07 |
08 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:18,953 | 197,206 km/h | 1:20,018 | 194,581 km/h | 08 |
09 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:19,897 | 194,876 km/h | 1:19,007 | 197,071 km/h | 09 |
10 | Belgien![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:20,823 | 192,643 km/h | 1:19,038 | 196,994 km/h | 10 |
11 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:19,895 | 194,881 km/h | 1:19,300 | 196,343 km/h | 11 |
12 | Italien![]() | Irland![]() | — | — | 1:19,344 | 196,234 km/h | 1:19,314 | 196,308 km/h | 12 |
13 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:19,343 | 196,237 km/h | 1:19,497 | 195,856 km/h | 13 |
14 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:22,346 | 189,080 km/h | 1:19,533 | 195,768 km/h | 1:20,159 | 194,239 km/h | 14 |
15 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:19,541 | 195,748 km/h | 1:19,537 | 195,758 km/h | 15 |
16 | Finnland![]() | Italien![]() | — | — | 1:20,502 | 193,411 km/h | 1:19,834 | 195,030 km/h | 16 |
17 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:21,930 | 190,040 km/h | 1:19,849 | 194,993 km/h | 17 |
18 | Belgien![]() | Frankreich![]() | 1:22,161 | 189,506 km/h | 1:20,413 | 193,625 km/h | 1:19,927 | 194,803 km/h | 18 |
19 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:20,533 | 193,337 km/h | 1:19,993 | 194,642 km/h | 19 |
20 | Brasilien 1968![]() | Italien![]() | — | — | 1:21,019 | 192,177 km/h | 1:20,133 | 194,302 km/h | 20 |
21 | Brasilien 1968![]() | Irland![]() | — | — | 1:20,817 | 192,657 km/h | 1:20,266 | 193,980 km/h | 21 |
22 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:20,891 | 192,481 km/h | 1:20,435 | 193,572 km/h | 22 |
23 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:20,445 | 193,548 km/h | 1:20,862 | 192,550 km/h | 23 |
24 | Finnland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:20,577 | 193,231 km/h | 1:20,734 | 192,856 km/h | 24 |
25 | Japan![]() | Frankreich![]() | 1:23,272 | 186,978 km/h | 1:21,568 | 190,884 km/h | 1:20,648 | 193,061 km/h | 25 |
26 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:21,161 | 191,841 km/h | 1:20,650 | 193,056 km/h | 26 |
DNQ | Schweiz![]() | Italien![]() | 1:22,860 | 187,907 km/h | — | — | 1:20,809 | 192,677 km/h | — |
DNQ | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:20,886 | 192,493 km/h | 1:22,875 | 187,873 km/h | — |
DNQ | Belgien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:22,742 | 188,175 km/h | 1:21,770 | 190,412 km/h | — |
DNQ | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:30,420 | 172,196 km/h | 1:26,645 | 179,699 km/h | — |
DNPQ | Brasilien 1968![]() | Italien![]() | 1:38,569 | 157,960 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 71 | 1 | 1:36:51,856 | 01 | 1:19,682 | |
02 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 71 | 1 | + 29,330 | 02 | 1:19,490 | |
03 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 70 | 1 | + 1 Runde | 05 | 1:21,625 | |
04 | Frankreich![]() | Italien![]() | 70 | 1 | + 1 Runde | 06 | 1:22,048 | |
05 | Italien![]() | Italien![]() | 70 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:22,116 | |
06 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 70 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:22,217 | |
07 | Italien![]() | Italien![]() | 69 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:22,160 | |
08 | Finnland![]() | Italien![]() | 69 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:22,445 | |
09 | Japan![]() | Frankreich![]() | 68 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:22,712 | |
10 | Finnland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 67 | 0 | + 4 Runden | 24 | 1:22,593 | |
— | Italien![]() | Italien![]() | 62 | 0 | DNF | 19 | 1:21,028 | Motorschaden |
— | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 55 | 1 | DNF | 09 | 1:21,851 | Kupplungsschaden |
— | Brasilien 1968![]() | Italien![]() | 54 | 0 | DNF | 20 | 1:22,597 | Getriebeschaden |
— | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 52 | 0 | DNF | 17 | 1:22,091 | Motorschaden |
— | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 42 | 0 | DNF | 15 | 1:22,129 | Getriebeschaden |
— | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 36 | 0 | DNF | 26 | 1:22,771 | Kollision |
— | Belgien![]() | Frankreich![]() | 36 | 0 | DNF | 10 | 1:22,180 | Kollision |
— | Brasilien 1968![]() | Irland![]() | 36 | 0 | DNF | 21 | 1:22,722 | Getriebeschaden |
— | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 30 | 1 | DNF | 07 | 1:22,019 | Kollision |
— | Italien![]() | Italien![]() | 24 | 0 | DNF | 08 | 1:23,047 | Kupplungsschaden |
— | Belgien![]() | Frankreich![]() | 23 | 0 | DNF | 18 | 1:23,524 | Aufhängungsschaden |
— | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 21 | 0 | DNF | 13 | 1:23,241 | Motorschaden |
— | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 17 | 0 | DNF | 03 | 1:23,101 | Elektronikausfall |
— | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 04 | 0 | DNF | 04 | 1:23,601 | Elektronikausfall |
— | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 02 | 0 | DNF | 22 | 1:39,300 | Motorschaden |
— | Italien![]() | Irland![]() | 01 | 0 | DNF | 12 | 2:08,611 | Getriebeschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 12. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 8. Januar 2014)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 12. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
- Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"