Der Große Preis von San Marino 1987 fand am 3. Mai auf dem Autodromo Dino Ferrari statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
Berichte
Hintergrund
Während der drei Wochen, die zwischen dem Auftaktrennen in Brasilien und dem zweiten WM-Lauf des Jahres in Imola lagen, stellte Zakspeed ein erstes Exemplar des neuen Typ 871 fertig, welches von Martin Brundle pilotiert wurde. Ebenfalls erstmals zum Einsatz kam der neue Minardi M187 und der March 871. Das Ligier-Team konnte nach dem kurzfristig notwendig gewordenen Umbau des JS29 auf Megatron-Motoren mit den beiden Piloten René Arnoux und Piercarlo Ghinzani verspätet in die Saison einsteigen, ebenso wie das neue Team Larrousse, das mit einem Lola-Chassis und Ford-Cosworth-Saugmotor antrat. Philippe Alliot wurde als Stammfahrer unter Vertrag genommen. Gabriele Tarquini debütierte an diesem Wochenende am Steuer eines zweiten Osella.
Training
Nachdem er die Tagesbestzeit erzielt hatte, verunglückte Nelson Piquet am ersten Trainingstag in Folge eines Reifenschadens in der schnellen Tamburello-Kurve schwer. Formel-1-Arzt Sid Watkins untersagte ihm daraufhin die Teilnahme am Rennen. Goodyear erklärte sich aus Sicherheitsgründen dazu bereit, über Nacht neue Reifen, die besser zur Streckencharakteristik passten, einzufliegen.
Am Samstag sicherte sich Ayrton Senna im Lotus 99T die Pole-Position vor Nigel Mansell im Williams FW11B. Benetton-Pilot Teo Fabi und Alain Prost auf McLaren folgten in der zweiten Reihe vor den beiden Ferrari-Piloten Michele Alboreto und Gerhard Berger.[1]
Rennen
Während der zweiten Runde übernahm Mansell in der Tosa-Kurve die Spitzenposition von Ayrton Senna, der seine Pole-Position zunächst in eine Führung umgesetzt hatte. In der vierten Runde gelangte auch Prost an Senna vorbei und holte auf Mansell auf, bis er in Runde 15 aufgrund eines Elektrikdefektes aufgeben musste. Unterdessen hatte auch Alboreto Senna überholt und lag dadurch auf dem zweiten Rang.
Früher als geplant stoppte Mansell an der Box, um seine Reifen wechseln zu lassen. Dadurch lagen kurzzeitig Alboreto und Senna an der Spitze, bis diese ihrerseits ihre Boxenstopps absolvierten. Riccardo Patrese lag zu diesem Zeitpunkt auf dem zweiten Rang, da er seinen Stopp erst relativ spät absolvierte. Aufgrund zu hohen Kraftstoffverbrauchs musste er sich jedoch in der Schlussphase deutlich zurückfallen lassen.
Mansell siegte mit fast einer halben Minute Vorsprung vor Senna, der von einem Turbodruckverlust an Alboretos Ferrari profitierte. Der Italiener erreichte das Ziel als Dritter vor Stefan Johansson. Martin Brundle erzielte als Fünfter die beiden ersten WM-Punkte für Zakspeed. Sechster wurde Satoru Nakajima und errang somit als erster Japaner einen WM-Punkt.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start |
Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit |
01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 1:27,543 | 207,258 km/h | 1:25,826 | 211,404 km/h | 01 |
02 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:26,204 | 210,477 km/h | 1:25,946 | 211,109 km/h | 02 |
03 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:25,997 | 210,984 km/h | keine Zeit | — | DNS |
04 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 1:29,317 | 203,142 km/h | 1:26,135 | 210,646 km/h | 03 |
05 | Italien Teo Fabi | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 1:27,801 | 206,649 km/h | 1:27,270 | 207,906 km/h | 04 |
06 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:28,229 | 205,647 km/h | 1:27,280 | 207,883 km/h | 05 |
07 | Italien Michele Alboreto | Italien Ferrari | 1:29,653 | 202,380 km/h | 1:28,074 | 206,009 km/h | 06 |
08 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 1:28,447 | 205,140 km/h | 1:28,421 | 205,200 km/h | 07 |
09 | Schweden Stefan Johansson | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 1:30,416 | 200,672 km/h | 1:28,708 | 204,536 km/h | 08 |
10 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron | 1:30,379 | 200,755 km/h | 1:28,848 | 204,214 km/h | 09 |
11 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron | 1:28,887 | 204,124 km/h | 1:29,236 | 203,326 km/h | 10 |
12 | Belgien Thierry Boutsen | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 1:28,929 | 204,028 km/h | 1:28,908 | 204,076 km/h | 11 |
13 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 1:29,579 | 202,547 km/h | 1:30,545 | 200,387 km/h | 12 |
14 | Frankreich René Arnoux | Frankreich Ligier-Megatron | 1:31,078 | 199,214 km/h | 1:29,861 | 201,912 km/h | DNS |
15 | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 1:30,627 | 200,205 km/h | 1:30,382 | 200,748 km/h | 13 |
16 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Deutschland Zakspeed | 1:31,931 | 197,365 km/h | 1:31,094 | 199,179 km/h | 14 |
17 | Italien Alessandro Nannini | Italien Minardi-Motori Moderni | 1:31,789 | 197,671 km/h | keine Zeit | — | 15 |
18 | Spanien Adrián Campos | Italien Minardi-Motori Moderni | 1:41,520 | 178,723 km/h | 1:31,818 | 197,608 km/h | 16 |
19 | Deutschland Christian Danner | Deutschland Zakspeed | 1:32,977 | 195,145 km/h | 1:31,903 | 197,426 km/h | 17 |
20 | Italien Piercarlo Ghinzani | Frankreich Ligier-Megatron | 1:32,873 | 195,364 km/h | 1:32,248 | 196,687 km/h | 18 |
21 | Italien Alex Caffi | Italien Osella-Alfa Romeo | 1:32,308 | 196,559 km/h | 1:33,298 | 194,474 km/h | 19 |
22 | Frankreich Philippe Streiff | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:35,001 | 190,987 km/h | 1:33,155 | 194,772 km/h | 20 |
23 | Frankreich Philippe Alliot | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 1:34,458 | 192,085 km/h | 1:33,846 | 193,338 km/h | 21 |
24 | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:37,463 | 186,163 km/h | 1:33,872 | 193,284 km/h | 22 |
25 | Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:34,632 | 191,732 km/h | 1:36,127 | 188,750 km/h | 23 |
26 | Frankreich Pascal Fabre | Frankreich AGS-Ford | 1:39,747 | 181,900 km/h | 1:36,159 | 188,687 km/h | 24 |
27 | Italien Gabriele Tarquini | Italien Osella-Alfa Romeo | 1:43,446 | 175,396 km/h | keine Zeit | — | 25 |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
01 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 59 | 1 | 1:31:24,076 | 02 | 1:30,711 | |
02 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 59 | 1 | + 27,545 | 01 | 1:30,851 | |
03 | Italien Michele Alboreto | Italien Ferrari | 59 | 1 | + 39,144 | 06 | 1:31,054 | |
04 | Schweden Stefan Johansson | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 59 | 2 | + 1:00,689 | 08 | 1:29,543 | |
05 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Deutschland Zakspeed | 57 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:34,573 | |
06 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 57 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:31,891 | |
07 | Deutschland Christian Danner | Deutschland Zakspeed | 57 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:34,996 | |
08 | Frankreich Philippe Streiff | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 57 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:35,406 | |
09 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 57 | 1 | + 2 Runden | 07 | 1:31,564 | |
10 | Frankreich Philippe Alliot | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 56 | 0 | + 3 Runden | 21 | 1:33,668 | |
11 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron | 55 | 0 | DNF | 10 | 1:31,582 | Kraftstoffmangel |
12 | Italien Alex Caffi | Italien Osella-Alfa Romeo | 54 | 0 | DNF | 19 | 1:34,506 | Kraftstoffmangel |
13 | Frankreich Pascal Fabre | Frankreich AGS-Ford | 53 | 0 | + 6 Runden | 24 | 1:38,543 | |
— | Italien Teo Fabi | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 51 | 0 | DNF | 04 | 1:29,246 | Turboladerschaden |
— | Belgien Thierry Boutsen | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 48 | 0 | DNF | 11 | 1:31,586 | Motorschaden |
— | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron | 48 | 0 | DNF | 09 | 1:32,262 | Kupplungsschaden |
— | Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 48 | 0 | DNF | 23 | 1:36,182 | Kupplungsschaden |
— | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 39 | 0 | DNF | 13 | 1:31,160 | Dreher |
— | Spanien Adrián Campos | Italien Minardi-Motori Moderni | 30 | 0 | DNF | 16 | 1:34,709 | Getriebeschaden |
— | Italien Gabriele Tarquini | Italien Osella-Alfa Romeo | 26 | 0 | DNF | 25 | 1:40,126 | Getriebeschaden |
— | Italien Alessandro Nannini | Italien Minardi-Motori Moderni | 25 | 0 | DNF | 15 | 1:34,036 | Motorschaden |
— | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 18 | 0 | DNF | 22 | 1:37,839 | Verteilerschaden |
— | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 16 | 1 | DNF | 05 | 1:32,929 | Elektrikschaden |
— | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 14 | 0 | DNF | 03 | 1:31,409 | Elektrikschaden |
— | Italien Piercarlo Ghinzani | Frankreich Ligier-Megatron | 07 | 0 | DNF | 18 | 1:34,817 | Handlingprobleme |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Pos. | Konstrukteur | Punkte | 01 | Vereinigtes Konigreich Williams | 16 | 02 | Vereinigtes Konigreich McLaren | 16 | 03 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 7 | | |
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 30. März 2007 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 2. Juni 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 22. Dezember 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
- Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"