Liste von Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen in Polen
Diese Liste bietet einen Überblick über Lokomotiven und Triebwagen der polnischen Eisenbahnunternehmen.
Vor allem im Bereich der von Privatbahnen übernommenen Lokomotiven stellt diese Liste nicht unbedingt ein vollständiges Gesamtbild aller Baureihen dar.
Dampflokomotiven
Von deutschen Bahnen übernommene Baureihen
Schnell- und Personenzuglokomotiven
Baureihe | Herkunft | Anzahl | Baujahr(e) | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
der 1926 vorhandenen Lok | der 1946 vorhandenen Lok | ||||||||
Oc1 | Preußische P 31 | 13 | 1887–1895 | – | – | vor 1936 | 1B n2 | ![]() | |
Oc2 | Preußische P 32 | 17 | ? | – | – | ? | 1B n2v | ![]() | |
Od1 | Preußische P 41 | 21 | 1893–1900 | – | – | bis 1938 | 2’B n2 | ![]() | |
Od2 | Preußische P 42 | 94 + 3 Dz | 1898–1910 | 46 | 1898–1910 | bis 1958 | 2’B n2v | ![]() | |
Od101 | Sächsische VIII V2 | 1 | 1897 | – | – | vor 1931 | 2’B n2v | ![]() | |
Od102 | Württembergische AD | 1 | 1907 | – | – | vor 1931 | 2’B n2v | ![]() | |
Oi1 | Preußische P 6 | 44 | 1905–1909 | 31 | 1905–1910 | bis 1972 | 1’C h2 | ||
Oi2 | DR-Baureihe 24 | – | – | 34 | 1928–1940 | bis 1976 | 1’C h2 | ![]() | |
Ok1 | Preußische P 8, Nachbau PKP | 255 + 2 Dz | 1908–1923 | 429 | 1906–1923 | bis heute vorhanden | 2’C h2 | ![]() | |
Ok2 | Sächsische XII H2 | – | – | 5 | 1910–1922 | bis 1953 | 2’C h2 | ![]() | |
Ok101 | Badische IV e | 2 | 1895–1898 | – | – | 1924(?)–1926(?) | 2’C n4v | ![]() | |
Ok102 | Württembergische D | 4 | 1899–1902 | – | – | vor 1936 | 2’C n4v | ![]() | |
Ok103 | Bayerische S 3/5 N | 1 | ? | – | – | ? | 2’C n4v | ![]() | |
Om101 | Württembergische C | 1 | 1911 | – | – | ? | 2’C1’ h4v | ![]() | |
Ot1 | DR-Baureihe 41 | – | – | 19 | 1938–1940 | bis 1973 | 1’D1’ h2 | ![]() | |
Pc1* | Preußische S 1 | 14 | 1890–1895 | – | – | bis 1931** | 1B n2 | *vorgesehen, wahrscheinlich nicht mehr umgezeichnet **wahrscheinlich früher ausgemustert | ![]() |
Pd1 | Preußische S 3 | 89 + 3 Dz | 1892–1905 | 18 | 1892–1907 | bis 1951 | 2’B n2v | ![]() | |
Pd2 | Preußische S 4 | 6 | 1906 | – | – | bis 1939 vorhanden | 2’B h2 | ![]() | |
Pd3 | Preußische S 51 | 1 | ? | – | – | 1926 | 2’B n4v | Bauart Grafenstaden | ![]() |
Pd4 | Preußische S 52 | 29 | 1906–1911 | 14 | 1901–1910 | bis 1955 | 2’B n2v | ![]() | |
Pd5 | Preußische S 6 | 79 + 2 Dz | 1906–1913 | 37 | 1907–1913 | bis 1958 | 2’B h2 | ||
Pf1 | Preußische S 7 | 7 | 1904–1906 | – | – | vor 1936 | 2’B1’ n4v | Bauart Hannover | ![]() |
Pf2 | Preußische S 7 | 3 | 1905 | – | – | vor 1936 | 2’B1 n4v | Bauart Grafenstaden | ![]() |
Pk1 | Preußische S 10 | 31 | 1911–1914 | 24* | 1911–1914 | bis 1958 | 2’C h4 | *Pk1-4 und Pk1-5 ex DR 17 142 und 143, LBE S 10 (1. Unterbauart) | |
Pk2 | Preußische S 101 | 20 | 1911–1916 | 42 | 1911–1915 | bis 1959 | 2’C h4v | Bauarten 1911 und 1914 | ![]() |
Pk3 | Preußische S 102 | 1 | 1914 | – | – | bis 1939 vorhanden | 2’C h3 | ![]() | |
Pm1* | DR 03 027 | – | – | 1 | 1931 | ? | 2’C1’ h2 | *1951 in Pm2-35 umgezeichnet | ![]() |
Pm2 | DR-Baureihe 03 | – | – | 34 + 1 | 1931–1936 | bis 1978 | 2’C1’ h2 | ![]() | |
Pm3 | DR-Baureihe 0310 | – | – | 9 | 1939–1940 | bis 1968 | 2’C1’ h3 | ![]() | |
Pt1 | Preußische P 10 | – | – | 11 | 1923–1924 | 1956* | 1’D1’ h3 | *an DR zurückgegeben | ![]() |
Güterzuglokomotiven
Baureihe | Herkunft | Anzahl | Baujahr(e) | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen | Foto |
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der 1926 vorhandenen Lok | der 1946 vorhandenen Lok | ||||||||
Th1 | Preußische G 3, WWB | 118 | 1880–1895 | – | – | bis 1939 vorhanden | C n2 | ![]() | |
Th2 | Preußische G 41 | 8 | 1883–1898 | – | – | vor 1936 | C n2v | ||
Th3 | Preußische G 42 | 103 + 8 Dz | 1887–1900 | 1 | 1899 | bis 1948 | C n2v | ![]() | |
Th4 | Preußische G 43 | 10 + 5 Dz | 1905–1907 | – | – | bis 1939 vorhanden | C n2v | ![]() | |
Th101 | Sächsische V V | 9 | 1887–1900 | – | – | vor 1936 | C n2v | ![]() | |
Th102 | Württembergische Fc | 19 | 1890–1909 | – | – | vor 1936 | C n2v | ![]() | |
Ti1 | Preußische G 51 | 28 | 1893–1901 | – | – | bis 1939 vorhanden | 1’C n2 | ![]() | |
Ti2 | Preußische G 52 | 74 | 1897–1908 | 8 | 1899–1906 | bis 1954 | 1’C n2v | ![]() | |
Ti3 | Preußische G 53 | 16 | 1903–1905 | 1 | 1904 | bis 1952 | 1’C n2 | Ti3-1–Ti3-16 – teilweise für Panzerzüge verwendet | ![]() |
Ti4 | Preußische G 54 | 195 + 2 Dz | 1901–1910 | 60 | 1899–1910 | bis 1957 | 1’C n2v | ![]() | |
Ti101 | Bayerische C VI, Bayerische G 3/4 N | 10 | 1900–1909 | – | – | vor 1936 | 1’C n2v | ![]() | |
Tp1 | Preußische G 71 | 142 | 1894–1917 | 99 | 1898–1917 | bis 1966 | D n2 | ![]() | |
Tp2 | Preußische G 72 | 295 | 1895–1911 | 91 | 1895–1911 | bis 1966 | D n2v | ![]() | |
Tp3 | Preußische G 8 | 83 | 1905–1913 | 45 | 1906–1913 | bis 1970 | D h2 | ![]() | |
Tp4 | Preußische G 81, Nachbau PKP | 459 + 3 Dz | 1913–1922 | 302 | 1913–1921 | bis 1972 | D h2 | ![]() | |
Tp5 | Preußische G 9 | 7 | 1909–1911 | – | – | bis 1939 | D n2 | ![]() | |
Tr1 | Preußische G 73 | 23 | 1893–1917 | – | – | 1’D n2v | ![]() | ||
Tr3 | Preußische G 83 | – | – | 16 | 1920 | bis 1955 | 1’D h3 | ||
Tr5 | DR-Baureihe 562–8 | – | – | 66 | (1936–1941) | bis 1972 | 1’D h2 | DRG-Umbau aus preuß. G 81 | ![]() |
Tr6 | Preußische G 82 | – | – | 52 | 1920–1924 | bis 1972 | 1’D h2 | ![]() | |
Tr7 | DR-Baureihe 5641 | – | – | 4 | 1941 | bis 1972 | 1’D h2 | gebaut für Mandschukuo, Lokomotive Tr7-3 in Jaworzyna Śląska erhalten | |
Tr101 | Bayerische E I | 1 | 1901 | – | – | vor 1936 | 1’D n2 | ||
Tr102 | Bayerische G 4/5 N | 2 | 1906 | – | – | vor 1936 | 1’D n2 | ![]() | |
Tw1 | Preußische G 10, kukHB 680, Nachbau PKP | 85 | 1911–1922 | 141 | 1910–1924 | bis 1976 | E h2 | ||
Ty1 | Preußische G 12, Sächsische XIII H | 1 | 1918 | 134 | 1918–1922 | bis 1970 | 1’E h3 | ![]() | |
Ty2 | DR-Baureihe 52 | – | – | 1407 | 1942–1945 | 1993 | 1’E h2 | zwei Loks betriebsfähig für Planfahrten | ![]() |
Ty3 | DR-Baureihe 42 | – | – | 3 | 1944 | 1952* | 1’E h2 | *umgezeichnet in Ty43 | ![]() |
Ty4 | DR-Baureihe 44 | – | – | 132 | 1937–1944 | bis 1978 | 1’E h3 | ![]() | |
Ty5 | DR-Baureihe 50 | – | – | 55 | 1939–1944 | bis 1979 | 1’E h2 | ![]() |
Tenderlokomotiven
Baureihe | Herkunft | Anzahl | Baujahr(e) | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen | Foto |
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der 1926 vorhandenen Lok | der 1946 vorhandenen Lok | ||||||||
OKd1 | Preußische T 52 | 1 | 1899 | – | – | vor 1966 | 2’B n2t | ||
OKe1 | Preußische T 51 | 5 | 1897–1904 | – | – | bis 1939 vorhanden | 1’B1’ n2t | ||
OKi1 | Preußische T 11 | 52 + 4 Dz | 1903–1908 | 25 | 1903–1910 | bis 1966 | 1’C n2t | ![]() | |
OKi2 | Preußische T 12 | 12 + 6 Dz | 1907–1916 | 84 | 1906–1921 | bis 1971 | 1’C h2t | ||
OKl1 | Preußische T 6 | 5 | 1902 | – | – | bis 1937 | 1’C1’ n3t | ![]() | |
OKl2 | DR-Baureihe 64 | – | – | 38 | 1928–1940 | bis 1973 | 1’C1’ h2t | ||
OKl101 | Sächsische XIV HT | 11 | 1911–1917 | 1 | 1915 | bis 1949 | 1’C1’ h2t | ||
OKo1 | Preußische T 18 | – | – | 29 | 1916–1924 | bis 1975 | 2’C2’ h2t | ![]() | |
TKb1 | Preußische T 2 | 1 | 1878 | 1 | 1878 | bis 1970 | B n2t | ![]() | |
TKh1 | Preußische T 3 | 24 + 4 Dz | 1887–1905 | 23 | 1890–1909 | bis 1967 | C n2t | ||
TKh2 | Preußische T 7 | 27 | 1881–1892 | – | – | vor 1936 | C n2t | ||
TKh3 | Preußische T 8 | 10 | 1906–1908 | 10 | 1899 | vor 1931 | C h2t | ![]() | |
TKh5 | DR-Baureihe 89 | – | – | 5 | 1934–1938 | bis 1954 | C n2t C h2t | ![]() | |
TKh101 | Bayerische D IIII, Bayerische R 3/3 | 4 | 1898–1907 | – | – | vor 1931 | C n2t | ||
TKi1 | Preußische T 91 | 43 + 3 Dz | 1894–1901 | 4 | 1901 | bis 1949 | C1’ n2t | ![]() | |
TKi2 | Preußische T 92 | 18 + 4 Dz | 1893–1899 | 10 | 1897–1899 | bis 1953 | 1’C n2t | ![]() | |
TKi3 | Preußische T 93 | 310 + 10 Dz | 1901–1914 | 236 | 1901–1914 | bis 1969 | 1’C n2t | ||
TKp1 | Preußische T 13 | 43 | 1910–1916 | 94 | 1910–1924 | bis 1967 | D n2t | ||
TKt1 | Preußische T 14 | 23 + 4 Dz | 1915–1919 | 85 | 1914–1919 | bis 1972 | 1’D1’ h2t | ![]() | |
TKt2 | Preußische T 141 | 6 | 1919–1921 | 68 | 1918–1923 | bis 1972 | 1’D1’ h2t | ![]() | |
TKt3 | DR-Baureihe 86 | – | – | 46 | 1928–1943 | bis 1975 | 1’D1’ h2t | ![]() | |
TKw1 | Preußische T 16, Preußische T 161 | 57 + 3 Dz | 1907–1923 | 39 | 1907–1913 | bis 1970 | E h2t | preuß. T 161 bis 1939 ebenfalls als TKw1 geführt, ab 1945 TKw2 | |
TKw2 | Preußische T 161 | – | – | 129 | 1913–1924 | bis 1976 | E h2t | ![]() | |
TKw3 | Sächsische XI HT, Industrielok | – | – | 6 | 1913–1942 | bis 1976 | E h2t | ![]() |
Schmalspurlokomotiven
Baureihe | Herkunft | Anzahl | Baujahr(e) | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen | Foto |
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der 1926 vorhandenen Lok | der 1946 vorhandenen Lok | ||||||||
Tw3 | Preußische T 39 | 2 | 1919 | 5 | 1920, 1925/26 | 1960 | E h2t | Spurweite 785 mm | ![]() |
Tw9 BMAG | Preußische T 40 BMAG | 5 | 1922 | 1972 | E h2t | Spurweite 785 mm | |||
Tw9 AEG | Schlesische Kleinbahn T 40 AEG | 2 | 1926 | 1972 | E h2t | Spurweite 785 mm | |||
Tx6 | einige Exemplare Preußische T 38 | 27 | 1914–1919 | 1914–1919 | 1960 | D h2t | Spurweite 785 mm | ![]() | |
Tyy1 | DR-Baureihe 99164 | 3 | 1939 | 1961 | C’C’ h4t | Spurweite 600 mm | ![]() |
Von den kkStB übernommene Baureihen
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Ausmusterung | Originalbaureihe |
---|---|---|---|---|---|---|
Oc12 | 1B | Sigl/Wien, Wiener Neustadt | 1868–1872 | kkStB 24 | ||
Oc13 | 1B | Wiener Neustadt (Sigl) | 1870–1872 | 3 | vor 1926 | kkStB 19 |
Od12 | 2’B | kkStB 2 | ||||
Od13 | 2’B | Wiener Neustadt, Krauss, Floridsdorf, StEG | kkStB 4 | |||
Od14 | 2’B | Wiener Neustadt, Krauss/Linz, Floridsdorf | 1884–1893 | 7 | kkStB 104 | |
OKl11 | 1’C1’ | BMMF, Floridsdorf | 1912 | 9 | kkStB 29 | |
OKl12 | 1’C1’ | alle österreichische Lokomotivfabriken | 1903–1920 | 22 | kkStB 229 | |
Ol11 | 1’C1’ | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG, BMMF | 1907–1909 | 21 | kkStB 329 | |
Ol12 | 1’C1’ | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG | 1909–1916 | 106 | kkStB 429 | |
Pd12 | 2’B | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG | 1894–1898 | 9 | kkStB 6 | |
Pd13 | 2’B | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG | 1898–1902 | 8 | kkStB 106 | |
Pd14 | 2’B | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG, BMMF | 1903–1907 | 11 | kkStB 206 | |
Pf12 | 2’B | Wiener Neustadt | 1895–1905 | 9 | kkStB 308 | |
Pn11 | 1’C2’ | Floridsdorf, BMMF | 1908–1910 | 9 | kkStB 210 | |
Pn12 | 1’C2’ | Floridsdorf, Wiener Neustadt, BMMF, StEG, Breitfeld und Daněk | 1911–1918 | 15 | kkStB 310 | |
Th16 | C | StEG, Wiener Neustadt, Floridsdorf | 1871–1889 | kkStB 51 | ||
Th17 | C | StEG, Wiener Neustadt, Borsig | 1872–1885 | kkStB 54 | ||
Th20 | C | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG | 1888–1900 | kkStB 56 | ||
Th24 | C | alle österreichische Lokomotivfabriken | 1893–1903 | kkStB 59 | ||
Ti11 | 1’C | Wiener Neustadt, Floridsdorf, StEG, BMMF | 1893–1908 | 62 | kkStB 260 | |
Ti12 | 1C | alle österreichische Lokomotivfabriken | 1895–1910 | kkStB 60 | ||
Ti16 | 1C | Wiener Neustadt, BMMF | 1909–1910 | kkStB 160 | ||
TKh12 | C | alle österreichische Lokomotivfabriken | 1878–1911 | kkStB 97 | ||
TKh14 | C | Floridsdorf | 1891–1903 | kkStB 394 | ||
TKh17 | C | StEG | 1898–1908 | 12 | kkStB 66 | |
TKp11 | D | Wiener Neustadt, Floridsdorf, BMMF | 1899–1918 | kkStB 178 | ||
TKp12 | D | Krauss/Linz | 1909–1911 | kkStB 278 | ||
Tp15 | D | alle österreichische Lokomotivfabriken | 1885–1909 | 233 | kkStB 73 | |
Tp17 | D | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG, BMMF | 1905–1915 | 18 | kkStB 174 | |
Tr11 | 1D | alle österreichische Lokomotivfabriken | 1897–1919 | kkStB 170 | ||
Tr12 | 1D | Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik, Breitfeld & Danek, ČKD, Adamov, Škoda, Wiener Neustadt, Floridsdorf | 1917–1930 | 253 | kkStB 270 | |
Tw11 | E | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG, BMMF | 1901–1908 | kkStB 180 | ||
Tw12 | E | Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG | 1909–1915 | kkStB 180 |
Von den kukHB übernommene Baureihen
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Ausmusterung | Originalbaureihe |
---|---|---|---|---|---|---|
Oi101 | 1’C h2 | kukHB 328 | ||||
Ti17 | 1’C h2 | kukHB 860 | ||||
TKp101 | D n2t | Henschel/Kassel | 1916–1917 | 10 | kukHB 578 | |
Tp106 | D n2 | kukHB 274 |
Von anderen Bahnen übernommene Baureihen
Normalspur- oder Breitspurlokomotiven
Baureihe | Herkunft | Anzahl | Baujahr(e) | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen | Foto |
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der 1926 vorhandenen Lok | der 1946 vorhandenen Lok | ||||||||
Oc2 | WWB | 7 | 1882–1885 | – | – | vor 1936 | 1’B n2 | ![]() | |
Od103 | P 4SZW | 5 | 1893–1899 | – | – | 2’B n2v | ![]() | ||
Oi102 | Russische N | 1 | 1’C | ||||||
OKa1 | LVD-Baureihe Tk | – | – | 2 | 1931–1933 | vor 1978 | 1’A1’ h2t | ![]() | |
OKf100 | LG-Baureihe Tk | – | – | 1 | 1932 | 1’B2’ h2t | ![]() | ||
Ol103 | MÁV-Baureihe 324 | 4 | 1915–1916 | 1’C1’ h2 | ursprünglich als Tl103 eingereiht | ![]() | |||
Tp6 | WWB 401–441 | 8 | 1895–1899 | 1 | 1950 | D n2 | von Warschau-Wiener Eisenbahn | ||
Tp7 | WWB 401–441 | 3 | 1895–1899 | – | 1938 | D n2v | von Warschau-Wiener Eisenbahn | ||
Tp102 | Russische OD | D n2v | ![]() | ||||||
Tp104 | Russische OW | D n2v | ![]() | ||||||
Tp108 | WWB 442–477 | 14 | 1905–1909 | 2 | 1950 | D n2v | von Warschau-Wiener Eisenbahn | ![]() | |
Tp109 | Russische Baureihe ЧВП | 6 | 1909–1911 | 1 | 1952 | D h2 | von Warschau-Wiener Eisenbahn | ![]() | |
Tp110 | WWB Cz WP/s | 1 | 1914 | vor 1936 | D h2 | ![]() | |||
Tr103 | Russische Щ | 1’D n2v | ![]() |
Schmalspurlokomotiven
Baureihe | Herkunft | Anzahl | Baujahr(e) | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen | Spurweite | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
der 1926 vorhandenen Lok | der 1946 vorhandenen Lok | |||||||||
T2 | Heeresfeldbahn | – | 1936 | 1936 | bis 1984 | B n2t | 1 Lokomotive Exponat im Schmalspurbahnmuseum Wenecja | 600 mm | ![]() | |
Px27 | WKP | – | 1929 | 2 | 1929 | bis 1970 | D n2 | 1 Lokomotive Exponat im Schmalspurbahnmuseum Wenecja | 600 mm | |
Px38 | WKP | – | 1938 | 1 | 1938 | 1983 | Dn2 | 1 Lokomotive im Schmalspurbahnmuseum Wenecja | 600 mm | ![]() |
Py27 | Żnińska Kolej Powiatowa | – | 1927 | 2 | 1927 | 1974 | D n2t | 600 mm | ![]() | |
T3-1043 | unbekannt | – | – | 2 | 1943 | 1971 | Bn2t | T3-1043 im Museum Sochaczew erhalten | 750 mm | ![]() |
Tx4-1315 | Powiatowa Kolej Sochaczewska | 1 | 1925 | 1 | 1925 | 1973 | D n2t | im Museum Sochaczew erhalten | 750 mm | ![]() |
Txb1-1211 | Opalenica Wąskotorowa | 1 | 1916 | 1 | 1916 | 1969 | C1’ n2t | Im Museum Sochaczew als Wrack vorhanden | 750 mm | ![]() |
Txb5-1531 | Opalenica Wąskotorowa | 1 | 1902 | 1 | 1902 | 1975 | D1’ n2t | Im Museum Sochaczew erhalten | 750 mm | ![]() |
Ty 9785 | Cukrownia Sobowidz | 1 | 1921 | 1 | 1921 | 1972 | C n2t | Im Museum Gryfice erhalten | 750 mm | ![]() |
Ty-15506 | Cukrownia STARE POLE | – | – | 1 | 1934 | 1976 | C n2t | Im Museum Sochaczew erhalten | 750 mm | ![]() |
Ty3-1162 | Warszawska Kolej Dojazdowa | 1 | 1916 | 1 | 1916 | 1973 | C n2t | Im Museum Sochaczew erhalten | 750 mm | ![]() |
Tyb-3417 | Cukrownia Pelplin | 2 | 1896 | 2 | 1896 | 1978 | C1' n2t | Im Museum Sochaczew erhalten | 750 mm | ![]() |
Tyb-6452 | Cukrownia Pelplin | 1 | 1911 | 1 | 1911 | 1976 | C1'n2t | Im Museum Sochaczew erhalten | 750 mm | ![]() |
Tyb4-1221 | Opalenica Wąskotorowa | 3 | 1906 | 1 | 1906 | 1972 | C1’ n2t | Im Museum Tarnowskie Góry erhalten | 750 mm | ![]() |
Tyb6-3406 | Warszawska Kolej Dojazdowa | 1 | 1920 | 1 | 1920 | 1970 | urspr. C n2t n. Umbau C1' n2t | Im Museum Sochaczew erhalten | 1000 mm | ![]() |
Werklokomotiven
Baureihe | Hersteller | Anzahl | Baujahr(e) | Fabriknummer | letzte Einsatzstelle | Bemerkungen | Spurweite | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
CBK 9 | O&K | 1 | 1905 | 1372 | Cukrownia Brześć Kujawski | bis 1966 | 750 mm | ![]() |
T-7841 | Borsig | 1 | 1910 | 7841 | Cukrownia Pelplin | bis 1974 | 750 mm | ![]() |
CZ 4 | O&K | 1 | 1924 | 10914 | Cukrownia Zbiersk | bis 1978 | 750 mm | ![]() |
CK 3–4 | Henschel | 2 | 1924 | 10914 | Cukrownia Kruszwica | bis 1978 | 750 mm | ![]() |
CK 22 | Krauss | 1 | 1893 | 2831 | Cukrownia Kruszwica | bis 1977 | 750 mm | ![]() |
CT 1 | Hohenzollern | 1 | 1913 | 2008 | Cukrownia Tuczno | bis 1976 | urspr. 900 mm später 750 mm | ![]() |
CT 2 | Smoschewer | 1 | 1920 | 666 | Cukrownia Tuczno | bis 1978 | urspr. 900 mm später 750 mm | ![]() |
CT 3 | Lokomotivfabrik Zobel | 1 | 1907 | 571 | Cukrownia Tuczno | bis 1974 | urspr. 900 mm später 750 mm | ![]() |
CT 5 | Henschel | 1 | 1913 | 12550 | Cukrownia Tuczno | bis 1971 | urspr. 900 mm später 750 mm | ![]() |
CT 7 | Krauss | 1 | 1883 | 1321 | Cukrownia Tuczno | bis 1965 | urspr. 900 mm später 750 mm | ![]() |
CT 8 | Krauss | 1 | 1882 | 1120 | Cukrownia Tuczno | bis 1963 | urspr. 900 mm später 750 mm | ![]() |
Huta Starachowice 8–10 | O&K | 3 | 1921 | 7896, 7899, 7900 | Huta Starachowickie | bis 1967 | 750 mm | ![]() |
Fablok Typ W2B Niemce | Fablok | 5 | 1927 | 151, 152 u. a. | Cukrownia Brześć Kujawski | bis 1966 | 750 mm | ![]() |
Von den PKP beschaffte Baureihen
Normalspurlokomotiven
Baureihe | Hersteller | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ok22 | Hanomag, Fablok | 190 | 1923–1934 | bis 1979 | 2'C h2 | ![]() | |
Ok55 | ZNTK Piła, ZNTK Wrocław | (3) | (1952–1959) | bis 1970 | 2’C h2 | Umbau aus Ok22 (Laufwerk) und Tr203 (Kessel); bis 1958 mit Ok203 bezeichnet | ![]() |
OKl27 | Cegielski | 122 | 1928–1933 | bis 1979 | 1’C1’ h2t | ![]() | |
OKm11 | Krauss/Linz | 10 | 1922 | bis 1954 | 2’C1’ h2t | wie kkStB 629, geliefert als PKP 7001–7010 | ![]() |
OKz32 | Cegielski | 25 | 1933–1936 | bis 1975 | 1’E1’ h2t | ![]() | |
Ol49 | Fablok | 112 | 1951–1954 | – | 1’C1’ h2 | ![]() | |
Os24 | Fablok | 60 | 1926–1927 | bis 1970 | 2’D h2 | ![]() | |
Pm36 | Fablok | 2 | 1937 | bis 1970 | 2’C1’ h2 | ![]() | |
Pt31 | Fablok | 98+12 | 1932–1940 | bis 1980 | 1’D1’ h2 | 12 Stck. als Baureihe 3910p an DR abgeliefert | ![]() |
Pt47 | Fablok, Cegielski | 180 | 1947–1951 | 1988 | 1’D1’ h2 | Weiterentwicklung der Pt31 | ![]() |
Pu29 | Cegielski | 3 | 1931 | bis 1970 | 2’D1’ h2 | ![]() | |
TKh29 | Fablok | 2 | 1929 | bis 1953 | C n2t | TKh „Ferrum 29“; ex Werkbahn, 1939 übernommen, und ex ČSD, 1949 übernommen | |
TKh49 | Fablok | 1 | 1961 | – | C n2t | TKh „Ferrum 47“; übernommen | |
TKbb | Fablok ZNTK Wrocław | 43 | 1955–1967 | 2000 | B-n2fl | TKbb4 „1U“; übernommen | |
TKp30 | Fablok | 2 | 1930 | 1939 | D h2t | ELNA 6; ex Liegnitz-Rawitsch 183–184, 1935/36 übernommen | |
TKt48 | Cegielski, Fablok | 191 | 1950–1957 | – | 1’D1’ h2t | ![]() | |
Tr20 | Baldwin | 175 | 1919–1922 | bis 1974 | 1’D h2 | wie US-Kriegslok „Pershing“, geliefert als PKP 6001–6175, DR-Baureihe 56.37–38 | |
Tr21 | StEG, Fablok, Tubize, Haine-St.-Pierre | 148 | 1922–1925 | bis 1973 | 1’D h2 | ![]() | |
Tr201 | Baldwin, ALCO, Lima | 75 | 1944–1945 | bis 1978 | 1’D h2 | USATC S 160, von UNRRA erhalten | ![]() |
Tr202 | Vulcan Foundry | 30 | 1946 | bis 1976 | 1’D h2 | UNRRA 1D „Liberation“ | ![]() |
Tr203 | Baldwin, ALCO, Lima | 500 | 1942–1945 | bis 1980 | 1’D h2 | USATC S 160 von USATC erhalten | ![]() |
Ty23 | BMAG, Cockerill, St. Leonard, Franco-Belge, Cegielski, Fablok, WSABP | 612 | 1923–1934 | bis 1980 | 1’E h2 | ![]() | |
Ty37 | Cegielski | 27+10 | 1937–1940 | bis 1977 | 1’E h2 | 10 Stck. als Baureihe 5827p an DR abgeliefert | |
aTy42 | Fablok, Cegielski | 150 | 1945–1946 | 2003 | 1’E h2 | Nachbau der DR-Baureihe 52 | ![]() |
Ty43 | Fablok | 126+3 | 1946–1949 | bis 2001 | 1’E h2 | Nachbau der DR-Baureihe 42, 3 Lok Ty3 umgenummert in Ty43 | ![]() |
Ty45 | Fablok, Cegielski | 428 | 1946–1951 | 2003 | 1’E h2 | modifizierter Weiterbau der Ty37 | ![]() |
Ty51 | Cegielski | 212 | 1953–1958 | bis 2001 | 1’E h2 | ![]() | |
Ty246 | ALCO, Baldwin, Lima | 100 | 1947 | bis 1981 | 1’E h2 | ![]() |
Sandbahnlokomotiven
Baureihe | Hersteller | Anzahl | Baujahr(e) | Ausmusterung | Bauart | Bemerkungen | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
TKz206 | 1 | 1’E1’ t | |||||
TKz 208 bis 211 | Borsig, Berlin | 3 | 1935–1938 | 1974 | 1’E1’ t | TKz 211 steht im Eisenbahnmuseum Warschau | ![]() |
TKz 224 | Borsig, Berlin | 1 | 1’E1’ t | ||||
TKz 226 | Berliner Maschinenbau | 1 | 1’E1’ t |
Diesellokomotiven
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-70.jpg/220px-2010-11-26-szczecin-gl%C3%B3wny-by-RalfR-70.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/ST48-019-Rydu%C5%82towy.jpg/220px-ST48-019-Rydu%C5%82towy.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/InnoTrans14_PESA_Gama_%281%29.jpg/220px-InnoTrans14_PESA_Gama_%281%29.jpg)
Baureihe | Typ | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Ausmusterung |
---|---|---|---|---|---|---|
SM01 | Kö LG I | B | – | – | 3 | – |
SM02 | Ls40 | B | Fablok | ab 1952 | 12 | – |
SM03 | 2D | B | Fablok, Zastal | 1959–1969 | 273 | – |
SM04 | 2D | B | Zastal | 1972, 1978 | 2 | 2000 |
SM15 | 12D | B’B’ | Ljudinowo, Fablok | 1962–1966 | 27 | 1977 |
SM25 | 9D | C | Fablok | 1961–1963 | 3 | 1973 |
SM30 | 1D | Bo’Bo’ | Fablok | 1957–1970 | 303 | – |
SP30 | 1D | Bo’Bo’ | ZNTK * | 1974–1978 | 108 | 2000 |
SM31 | 411D | Co’Co’ | Fablok | 1976–1985 | 168 | – |
SP32 | LDE1300 | Bo’Bo’ | FAUR, Rumänien | 1985–1991 | 150 | – |
SM40 | DVM 2-2 | Bo’Bo’ | Ganz-MÁVAG, Ungarn | 1958 | 10 | 1992 |
SM41 | DVM 2-2 | Bo’Bo’ | Ganz-MÁVAG, Ungarn | 1961–1969 | 264 | 2000 |
T 448p | T448.05 | Bo’Bo’ | ČKD, Prag | 1976–1989 | 161 | – |
SM42 | 6D | Bo’Bo’ | Fablok | 1965–1992 | 1157 | – |
SU42 | 6D | Bo’Bo’ | HW Nowy Sącz* | 1999–2000 | 40 | – |
SP42 | 6D | Bo’Bo’ | Fablok* | 1970–1978 | 268 | Umbau |
SM60 | EffiShunter 300 | Bo’Bo’ | CZ Loko | 2022 | 10 | |
S200 | Co’Co’ | ČKD, Prag | 1966–1990 | 143 | – | |
ST43 | 060DA | Co’Co’ | Electroputere, Rumänien | 1965–1978 | 422 | – |
ST44 | M62 | Co’Co’ | Lokomotivfabrik Luhansk | 1965–1988 | 1182 | – |
Newag 311 | 311D | Co’Co’ | Newag Nowy Sącz* | 2007– | ca. 50 | – |
ST45 | 301D | Co’Co’ | Umbau aus SU45 | 2009– | 18 | – |
SP45 | 301D | Co’Co’ | Cegielski | 1970–1976 | 265 | 1999 |
SU45 | 301D | Co’Co’ | ZNTK * | 1987–1998 | 191 | – |
SU46 | 303D | Co’Co’ | Cegielski | 1974–1985 | 54 | – |
SP47 | 302D | Co’Co’ | Cegielski | 1975–1977 | 2 | 1998 |
SM48 | TEM2 | Co’Co’ | Brjansk, UdSSR | 1976–1988 | 130 | – |
ST48 | 15D/16D | Co’Co’ | Newag* | 2010–2016 | 104 | – |
SU160 | Gama | Bo’Bo’ | Pesa | seit 2012 | 10 | – |
ČD 753.7 | ČKD T 478.3 | Bo’Bo’ | CZ Loko* | seit 2012 | ca. 10 | – |
DB-Baureihe 231–233 | DR-Baureihe 130 | Co’Co’ | Lokomotivfabrik Luhansk | seit 2000 | ca.50 | – |
EMD JT42CWR | Class 66 | Co’Co’ | EMD | seit 2007 | ca.15 | – |
Baureihe 285 | Traxx F140 DE | Bo’Bo’ | Bombardier Transportation | seit 2010 | ca.10 | – |
(*) Umbau
Elektrolokomotiven
Baureihe | Typ | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Ausmusterung |
---|---|---|---|---|---|---|
EP01 | Bo’Bo’ | Fablok | 1936 | 1 | 1964 | |
EL.200 | Bo’Bo’ | Cegielski | 1937 | 1 | 1958 | |
EP02 | 1E | Bo’Bo’ | Pafawag | 1953–1957 | 8 | 1973 |
EP03 | E150 | Bo’Bo’ | ASEA | 1951 | 8 | 1974 |
EU04 | E04 | Bo’Bo’ | LEW Hennigsdorf (DDR) | 1954–1955 | 25 | 1983 |
EU05 | 41E | Bo’Bo’ | Škoda Plzeň (ČSSR) | 1961 | 30 | 1977 |
EP05 | 44E | Bo’Bo’ | ZNTK* | 1973–1977 | 27 | — |
ET05 | 43 E 1 | Bo’Bo’ | Škoda Plzeň (ČSSR) | seit 1992 | 14 | — |
EU06 | AEI E | Bo’Bo’ | AEI/EEC | 1962 | 20 | — |
EU07 | 4E | Bo’Bo’ | Pafawag, HCP, ZNTK * | 1965–1994 | 488 | — |
EP07 | 4E | Bo’Bo’ | ZNTK * | 1995–2003 | 84 | — |
EP08 | 102E | Bo’Bo’ | Pafawag | 1972–1976 | 15 | — |
EP09 | 104E | Bo’Bo’ | Pafawag | 1986–1997 | 47 | — |
EM10 | 405E | Bo’Bo’ | Cegielski | 1990–1991 | 4 | — |
ET11** | 79 E 1 | Bo’Bo’ | Škoda Plzeň (ČSSR) | seit 2004 | 7 | — |
EU11** | 71 E 1–3 | Bo’Bo’ | Škoda Plzeň (ČSSR) | seit 2012 | 16 | — |
ET13** | 12 E 1–6 | Bo’Bo’ | Škoda Plzeň (ČSSR) | seit 2005 | 16 | — |
EU20 | E05 | Co’Co’ | LEW Hennigsdorf (DDR) | 1955–1957 | 34 | 1982 |
ET21 | 3E | Co’Co’ | Pafawag | 1957–1971 | 658 | — |
ET22 | 201E | Co’Co’ | Pafawag | 1969–1989 | 1184 | — |
EP23 | 201E | Co’Co’ | Pafawag | 1973 | 1 | 1979 |
ET23** | 31 E 1–2 | Co’Co’ | Škoda Plzeň (ČSSR) | seit 2005 | 45 | — |
ET182** | 59 E 1–3 | Co’Co’ | Škoda Plzeň (ČSSR) | seit 2005 | 64 | — |
ET183** | 61 E 1 | Co’Co’ | Škoda Plzeň (ČSSR) | seit 2011 | 11 | — |
EU40 | Bo | AEG | 1913 | 1 | 1959 | |
ET40 | 77E | Bo’Bo’+Bo’Bo’ | Škoda Plzeň (ČSSR) | 1975–1978 | 60 | — |
EP40 | Bo’Bo’+Bo’Bo’ | ZNTK * | 1990 | 1 | 1993 | |
EU41 | — | — | 1900 | 1 | 1959 | |
ET41 | 203E | Bo’Bo’+Bo’Bo’ | Cegielski | 1977–1983 | 200 | — |
ET42 | 112E | Bo’Bo’+Bo’Bo’ | NEVZ (UdSSR) | 1978–1982 | 50 | — |
EU43** | 112E | Bo’Bo’ | Bombardier Transportation | 2007 | 6 | 2009 |
EU44 Husarz | Taurus | Bo’Bo’ | Siemens | 2008–2010 | 10 | — |
EU47** | Traxx F140MS | Bo’Bo’ | Bombardier Transportation | 2007 | 70 | - |
EU45** | ES64F4 | Bo’Bo’ | Siemens | 2007– | 20 | — |
EU 46** | AC und MS | Bo’Bo’ | Siemens | 2012– | >50 | — |
F140 DC 3** | Traxx DC3 und MS3 | Bo’Bo’ | Bombardier Transportation | 2019– | - | |
Newag Dragon | E6 | Co’Co’ | Newag Nowy Sącz | 2009– | 90 | — |
Newag Griffin | E4 | Co’Co’ | Newag Nowy Sącz | 2012– | 50 | — |
Pesa Gama | 111 | Bo’Bo’ | PESA Bydgoszcz | 2012– | 55 | — |
(*) Umbau (**) Leihgabe
Triebwagen
Dieseltriebwagen | ||||||||||
Baureihe | Typ | Handelsname | Anzahl Einzelwagen | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Eigentümer | Anzahl | Ausmusterung | Bild |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SD80 | ALn 722 | 1 | (1A)(A1) | Fiat | 1949 | 3 | 1974 | |||
SN51 | 1 | 1A | WUMAG | 1930–1939 | 12 | 1959 | ||||
SN52 | MsCmix | 1 | B’2’ | Ganz | 1954–1955 | 50 | 1986 | ![]() | ||
SN60 | MsCmix | 1 | B’2’ | Ganz | 1956 | 4 | 1982 | |||
SN61 | 1 | B’2’ | Ganz-MÁVAG | 1960–1975 | 250 | – | ||||
SN80 | 5M | 1 | B’2’ | HCP | 1961–1964 | 13 | 1981 | ![]() | ||
SN81 | SPA-66 | 2 | 1’A’+1’1’ | Kolzam Racibórz | 1988–1990 | 5 | – | ![]() | ||
SN82 | DH1 | Wadloper | 1 | 2’B’ | DUEWAG | 1983 | 1 | – | ![]() | |
SN83 | DH2 | Wadloper | 2 | 2’B’+B’2’ | DUEWAG | 1981–1982 | 4 | – | ![]() | |
SN84 | VT614 | 3 | 2’B’+2’2’+B’2’ | MAN, Uerdingen | 1972–1975 | – | ![]() | |||
SR61 | B’2’ | ZNTK Poznań | 1976, 1985 | 2 | 1996 | |||||
SA101 | 207M | 2 | 1’A’+1’1’ | ZNTK Poznań | 1990–1992 | 3 | 2017 | |||
SA102 | 207M | 3 | 1’A’+1’1’+A’1’ | ZNTK Poznań | 1993–1996 | 3 | 2017 | |||
SA103 | 214M | 1 | B’2’ | PESA Bydgoszcz | 2005–heute | 13 | – | ![]() | ||
SA104 | 208M | 2 | A’A’+1’1’ | Kolzam Racibórz | 1995 | 1 | – | |||
SA105 | 213M | Regio Tramp | 2 | A’1’ | ZNTK Poznań | 2002–heute | 6 | – | ![]() | |
SA106 | 214M | 1 | B’2’ | PESA Bydgoszcz | 2001–heute | 19 | – | |||
SA107 | 211M | Regiovan | 1 | A’1’ | Kolzam Racibórz | 2003–2005 | 2 | – | ||
SA108 | 215M | Regio Tramp | 2 | A’1’+1’A’ | ZNTK Poznań | 2003–heute | 6 | – | ![]() | |
SA109 | 212M | Regiovan | 2 | A’1’+1’A’ | Kolzam Racibórz | 2003–2005 | 10 | – | ![]() | |
SA110 | VT 24 | 1 | B’2’ | MAN, Waggonfabrik Uerdingen | 1964–1966 | 14 | 2012 | ![]() | ||
SA131 | 218M | 2 | B’2’2’ | PESA Bydgoszcz | 2005 | 1 | – | |||
SA132 | 218Ma/b | 2 | B’2’B’ | PESA Bydgoszcz | 2005–2007 | 15 | – | ![]() | ||
SA133 | 218Mc/d | 2 | B’2’B’ | PESA Bydgoszcz | 2006–heute | 18 | – | ![]() | ||
SA134 | 218Md | 2 | B’2’B’ | PESA Bydgoszcz | 2007–heute | 17 | – | ![]() | ||
SA135 | 214Mb | 1 | B’2’ | PESA Bydgoszcz | 2008–heute | 3 | – | ![]() | ||
SA136 | 219M | Atribo | 3 | B’2’2’B’ | PESA Bydgoszcz | 2010 | 19 | – | ||
SA137 | 220M | 2 | B’2’B’ | Newag Nowy Sącz | 2010–2014 | Polregio | 9 | ![]() | ||
SA138 | 221M | 3 | B’2’2’B’ | Newag Nowy Sącz | 2010–2014 | Polregio | 5 | ![]() | ||
SA139 | 223M | 2 | B’(2’)B’ | Pesa | 2012 – heute | Przewozy Regionalne Oddział Lubuski; Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski; Koleje Wielkopolskie; Koleje Dolnośląskie; Przewozy Regionalne | – | |||
SA140 | 222M | 2 | B’2’B’ | Newag Nowy Sącz | 2013 | 6 | – | ![]() | ||
VT627 | VT627 | 1 | B’2’ | MaK, LHB | 1974, 1981 – ab 2005/6 in Polen | Mazowieckiej Spółki Taborowej für Koleje Mazowieckie | 627.003, 005, 008; 627.101, 102, 104, 105 | VT627.001 Museumsfahrzeug, | ![]() | |
MR/MRD | MR/MRD | Y-tog | 2 | 2’B’+B’2’ | Waggonfabrik Uerdingen, Scandia A/S | 1978–1985 ab 2007/2008 in Polen | Arriva RP | 7 | – | |
Steuerwagen für Dieseltriebwagen | ||||||||||
SA123 | 401M | 1 | 2’2’ | PESA Bydgoszcz | 2009 | 5 | – | ![]() | ||
Elektrotriebwagen | ||||||||||
Baureihe | Typ | Handelsname | Anzahl Einzelwagen | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Eigentümer | Anzahl | Ausmusterung | Bild |
EW51 | 3 | Bo'Bo'+2'+2'2' | LRL, Sanok, HCP | 1936–1939 | 26 | 1979 | ![]() | |||
EW52 | 3 | Bo'Bo'+2'+2'2' | Cegielski Lilpop, Rau i Loewenstein als E91 1954 Umbau durch VEB Waggonbau Görlitz | 1936–1939 | 10 | 1978 | ![]() | |||
EW53 | 1B/2B | 3 | 2’2’+Bo’Bo’+2’2’ | Pafawag | 1954–1956 | 20 | 1986 | ![]() | ||
EW54 | 3 | 2’2’+Bo’Bo’+2’2’ | ASEA, Schweden | 1950–1952 | 44 | 1981 | ![]() | |||
EW55 | 3B/4B | 3 | 2’2’+Bo’Bo’+2’2’ | Pafawag | 1958–1962 | 72 | 1995 | ![]() | ||
EN56 | 3 | 2’2’+Bo’Bo’+2’2’ | VEB Waggonbau Görlitz, DDR | 1955–1957 | 36 | 1984 | ||||
EN57 | 5B / 6B | Halny | 3 | 2’2’+Bo’Bo’+2’2’ | Pafawag | 1962–1994 | 1418 | – | ![]() | |
EW58 | 3WE | 3 | Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ | Pafawag | 1974–1980 | 28 | 2015 | |||
ED59 | 15WE | Acatus | 3 | Bo’2’2’Bo’ | PESA | 2006 | 1 | – | ![]() | |
EW60 | 6WE | 3 | 2’2’+Bo’Bo’+2’2’ | Pafawag | 1990 | 2 | – | ![]() | ||
EN61 | 14WE | 3 | 2’2’+Bo’Bo’+2’2’ | Newag | 2006 | 1 | – | ![]() | ||
EN62 | 21WE | Elf | 3 | Bo’2'2'Bo’ | PESA | 2010– | 11 | – | ![]() | |
EN63 | 36WE | Impuls | 3 | Bo’2’2’Bo’ | Newag | 2013–2015 | 17 | – | ![]() | |
ED70 | E58 | 4 | Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo' | VEB Waggonbau Görlitz, DDR | 1956 | 2 | 1977 | |||
EN71 | 5Bg/6Bg | 4 | 2'2'+Bo'Bo'+ Bo'Bo'+2'2' | Pafawag, ZNTK | 1976–2003 | 50 | – | ![]() | ||
ED72 | 5Bs/6Bs | 4 | 2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2' | Pafawag | 1993–1996 | 21 | – | ![]() | ||
ED73 | 5Bt/6Bt | 4 | 2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2' | Pafawag | 1997 | 1 | 2019 | |||
ED74 | 16WEk | Bydgostia | 4 | Bo’2’2’2’Bo’ | PESA | ab 2006 | 1 | – | ![]() | |
EN75,ER75 | Flirt | 4 | Bo’2’2’2’Bo’ | Stadler Rail | 2014 | Koleje Śląskie Koleje Mazowieckie | 14 × Vierteiler 20 × Zweiteiler 0 | – | ||
EN76 | 22WE | Elf | 4 | Bo’2’2’2’Bo’ Bo’2’2’2’Bo’ Bo’2’2’2’Bo’ Bo’2’Bo’2’2’ 0 | PESA | 2011 2011 2012–2014 2014–2016 0 | Koleje Śląskie Koleje Mazowieckie Koleje Wielkopolskie Przewozy Regionalne für Woiwodschaft Kujawien-Pommern | 4 × 22WE 16 × 22WEe 22 × 22WEa 2 × 22WEc 0 | – | ![]() |
27WE | 27WE | Elf | 6 | 27WE: Bo’2’Bo’2’Bo’2’Bo’ 27WEb: Bo’2’2’2’+Bo’2’2’Bo’ | PESA | 2012– | SKM Warschau Koleje Śląskie | 13 × SKM 6 x KS | – | ![]() |
EN77 | 32WE | Acatus II | 4 | Bo’2’2’2’Bo’ | PESA | 2010–2011 | Polregio | 5 | – | |
ED78 | 31 WE | Impuls | 4 | Bo’ + 2’2’2’ + Bo’ | Newag | 2013–2015 | 16 | – | ||
19WE | 19 WE | 4 | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ | Newag | 2010 | SKM Warschau | 4 | – | ||
35WE | 35 WE | Impuls | 6 | Bo’2’2’Bo’+Bo’2’2’Bo’ | Newag | 2012–2013 | SKM Warschau Koleje Śląskie | 9 x SKM 1 x KS | – | |
EN80 | 1 | Bo’Bo’ | EEC, Großbritannien | 1927 | Warszawska Kolej Dojazdowa | 20 | 1973 | ![]() | ||
EW80 | 1 | 2’2’ | EEC, Konstal | 1927, 1948 | Warszawska Kolej Dojazdowa | 32 | 1972 | |||
EN81 | 308B | 1 | Bo'2' | PESA | 2005–2007 | 8 | – | ![]() | ||
EW90 | ET 165 | 2 | Bo’Bo’+2’2’ | ehem. S-Bahn Berlin | 1927–1930 | 54 | 1976 | |||
EW91 | ET 167 | 2 | Bo’Bo’+2’2’ | ehem. S-Bahn Berlin | 1938–1941 | 20 | 1976 | ![]() | ||
EW92 | ET 166 | 2 | Bo’Bo’+2’2’ | ehem. S-Bahn Berlin | 1936 | 6 | 1976 | |||
EN94 | 17N | 101N | 2 | Bo'2'Bo' | Pafawag | 1969–1972 | Warszawska Kolej Dojazdowa | 40 | 2016 | |
EN95 | 13WE | Mazovia | 4 | Bo'(2')(2')(2')Bo' | PESA | ab 2004 | Warszawska Kolej Dojazdowa | 1 | – | ![]() |
EN96 | 34WE | Elf | 2 | Bo'2'Bo' | PESA | 2011–2017 | 6 | – | ![]() | |
EN97 | 33WE | 6 | Bo'2'Bo'+Bo'2'Bo' | PESA | 2011–2012 | Warszawska Kolej Dojazdowa | 14 | – | ![]() | |
EN98 | 37WE | Impuls | 2 | Bo’2’Bo’ | Newag | 2014–2015 | 3 | – | ![]() | |
EN100 | 39WE | 6 | Bo’2’Bo’+Bo’2’Bo’ | Newag | 2014–2016 | Warszawska Kolej Dojazdowa | 6 | – | ![]() | |
ED160 | Flirt | 8 | Bo’2’2’2’2’+ 2’2’2’2’Bo’ | Stadler Rail | 2015 | 20 | – | ![]() | ||
ED161 | 43WE | Dart | 8 | Bo’2’Bo’2’2’2’2’2’Bo’ | PESA | ab 2014 | 20 | – | ![]() | |
ED250 | EMU250 | Pedolino | 7 | 1A’A1’+1A’A1’+2’2’+2’2’+ 2’2’+1A’A1’+1A’A1’ | Alstom | 2011–2014 | 20 | – |
Schmalspur-Fahrzeuge
Dampflokomotiven | ||||||||
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Spurweite | Bemerkung | Bild | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tw1 | E | BMAG | 1919 | 1 | 600 mm | |||
Tx 6 | D | Fablok | 1939–1944 | 4 | 600 mm / 750 mm | für die Wirsitzer Kreisbahn und für Betriebe, Typ Solvay, drei Lokomotiven erhalten | ||
Tx23 | D | Hanomag | 1923 | 15 | 600 mm | für die Świętokrzyska Kolej Dojazdowa, spätere Tx 4, eine Lokomotive erhalten | ![]() | |
Tx26 | D | Fablok | 1926/1928 | 7 | 600 mm | 6 Lokomotiven Typ W1A (Pińczów), davon 2 erhalten, 1 Lokomotive Typ W2A (erhalten) | ![]() | |
Tx27 | D | WSABP | 1927 | 2 | 600 mm | 4 Tenderlokomotiven, eine Schlepptenderlok, bis 1968 ausgemustert | ![]() | |
Tx28 | D | Fablok und WSABP | 1928 | 9 | 750 mm | 8 Lokomotiven von Fablok, davon eine erhalten, 1 Lokomotive von WSABP | ![]() | |
Wp29 (Px29) | D | WSABP | 1929 | 20 | 750 mm | |||
Tw29 | E | Fablok | 1929–1930 | 6 | 785 mm | bei Oberschlesische Schmalspurbahn | ![]() | |
T49 (Ryś) | B | Fablok | 1946–1950 | 45 | 600 mm / 750 mm / 760 mm / 785 mm | ![]() | ||
Ty (Las47) | C | Fablok | 1948–1958 | 640 | 600 mm / 750 mm / 760 mm / 785 mm | ![]() | ||
Tw47 | E | Fablok | 1947–1949 | 20 | 785 mm | 10 bei Oberschlesische Schmalspurbahn, 10 bei Industriebetrieben | ![]() | |
Px48 | D | Fablok | 1950–1955 | 111 | 750 mm | ![]() | ||
Px49 | D | Fablok | 1950 | 10 | 750 mm | |||
Kp4 | D | Fablok | 1950–1959 | 790 | 750 mm / 762 mm | ![]() | ||
Tw53 | E | Fablok | 1953–1954 | 20 | 785 mm | 10 bei Oberschlesische Schmalspurbahn, 10 bei Industriebetrieben | ![]() | |
Diesellokomotiven | ||||||||
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Spurweite | Bemerkung | Bild | |
Ld1 | B | ZNTK Poznań | 1952–1975 | 20[1] | 600 mm | ![]() | ||
Lxd2 | Bo’Bo’ | FAUR, Rumänien | 1967–1985 | 166 | 750 mm, 785 mm, 1000 mm | ![]() | ||
Lyd1 | C | Fablok, Zastal | 1960–1972 | 191 | 750 mm, 785 mm, 900 mm | ![]() | ||
Lyd2 | C | FAUR, Rumänien | 1977–1982 | 80 | 600 mm, 750 mm, 785 mm, 1000 mm | ![]() | ||
Schmalspurtriebwagen | ||||||||
Baureihe | Achsformel | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Spurweite | Bemerkung | Bild | |
MBd1 | diverse | diverse | 1933–1971 | 19 | 750 mm | |||
MBxc1 | 1A’2’ | Lilpop, Rau i Loewenstein | 1932–1935 | 3 | 600 mm | |||
MBxd1 | diverse | diverse | 1930–1967 | 750 mm, 1000 mm | ![]() | |||
MBxd2 | B’2’ | FAUR, Rumänien | 1984–1986 | 20+12 | 750 mm, 1000 mm | ![]() |
Siehe auch
Literatur
- Ingo Hütter, Reimar Holzinger: Die Lokomotiven der PKP 1918–1939. DGEG, Werl 2007, ISBN 978-3-937189-27-7.
- Paweł Terczyński: ATLAS parowozów. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2003, ISBN 83-901902-8-1.
Weblinks
Commons: Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der PKP – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
- ↑ Anzahl nur PKP: B. Pokropiński, op. cit. – po odjęciu 17 zbudowanych na eksport