MV Agusta F4 1000 SENNA
| MV Agusta | |
|---|---|
 | |
| F4 1000 SENNA | |
| Hersteller | MV Agusta S.p.A. |
| Produktionszeitraum | ab 2006 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Superbike |
| Motordaten | |
| Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 radial angeordnete Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, elektronische Benzineinspritzung 46 mm, Katalysator, Verdichtung 13,0 : 1 | |
| Hubraum (cm³) | 998 |
| Leistung (kW/PS) | 128 / 174 bei 11.900 min−1 |
| Drehmoment (N m) | 111 bei 10.000 min−1 |
| Getriebe | 6-Gang |
| Antrieb | Kettenantrieb, O-Ring-Kette, |
| Bremsen | vo. 2 × 320 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Monoblock-Festsättel / hi. 210 mm, 2-Kolben-Festsattel |
| Radstand (mm) | 1.408 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2.007 × 685 x ??? |
| Sitzhöhe (cm) | 81 |
| Leergewicht (kg) | 192 (trocken) |
| Nachfolgemodell | keines |
Die F4 1000 SENNA ist ein Motorrad der Kategorie Superbikes des italienischen Herstellers MV Agusta.
Sie wurde im Sommer 2006 vorgestellt und basiert auf der F4 1000 R. Die Stückzahl war auf 300 limitiert.
Der Reihenvierzylinder-Motor leistete auch hier 128 kW/174 PS und 111 Nm.
Die wichtigsten Änderungen zur F4 1000 R sind die Verwendung einer Titannitrid-beschichtete 50 mm Upside-Down-Gabel, dem derzeitigen Topmodell von Marzocchi, ein extra leichtes, aus der Formel 1 abgeleitetes SACHS Racing-Federbein mit Einstellmöglichkeiten im High- und Low-Speed-Bereich, sowie silberfarbene Brembo-Schmiedefelgen.
Die Sitzbank war mit rotem Alcantara bezogen, ein exklusiver Lacksatz ist obligatorisch.
Fünf Prozent des Kaufpreises gingen an die von Formel-1-Weltmeister Ayrton Senna initiierte Stiftung Instituto Ayrton Senna zu Gunsten notleidender Kinder.
Der Listenpreis des deutschen Importeurs lag 2006 bei 29.900,00 €.
MV-Agusta-Motorräder seit 1999
Serie F4: F4 750 Serie Oro | F4 1000 R | F4 1000 S | F4 Tamburini | F4 1000 SENNA | F4 100 CC
Serie Brutale: Brutale 800 | Brutale 910 | Brutale 910 R
Serie F3: F3
MV-Agusta-Motorräder 1946 bis 1978
Einzylinder: MV Agusta 98cc | MV Agusta Motocarro | MV Agusta 50 Liberty | MV Agusta 125 TEL | MV Agusta 150 Due Tempi | MV Agusta 125 Pullman | MV Agusta 150 Quattro Tempi | MV Agusta 125 Regolarità | MV Agusta 175 CSS | MV Agusta 125 S
Zweizylinder: MV Agusta 350 Sport
Vierzylinder: MV Agusta 600 | MV Agusta 750 S | MV Agusta 750 Sport America
Werksmaschinen der Rennsportabteilung von MV Agusta „Reparto corse“
Maschinen: (chronologisch)
MV Agusta Corse 98 Sport (1946–1949) | MV Agusta Corse 125 Tre Marche (1948) | MV Agusta Corse 125 Quattro Marche (1949–1950) | MV Agusta Corse 125 „Lungo“ (1950–1953) | MV Agusta Corse 500 Quattro Cardano (1950–1953) | MV Agusta Corse 125 Bialbero (1950–1960) | MV Agusta Corse 500 Quattro Catena (1952-1966) | MV Agusta 125 Sport Competizione (Monoalbero) (1953–1956) | 125 Scooter Monoalbero Competizione (1953–1956) | MV Agusta Corse 350 Quattro (1953–1965) | MV Agusta Corse 175 (1954–1960) | MV Agusta Corse 250 Monocilindrica (1955–1959) | MV Agusta Corse 350 Bicilindrica (1957) | MV Agusta Corse 350 Sei Cilindrica (1957) | MV Agusta Corse 500 Sei Cilindrica (1958) | MV Agusta Corse 250 Bicilindrica (1959-1966) | MV Agusta Corse 125 Disco Rotante (Prototyp) (1965) | MV Agusta Corse 350 Tre Cilindrica (1965–1973) | MV Agusta Corse 500 Tre Cilindrica (1966–1974) | MV Agusta Corse 350 Sei Cilindrica (1968–1971) | MV Agusta Corse 350 Quattro (1971–1976) | MV Agusta Corse Formula 750 Cardano (1972) | MV Agusta Corse Formula 750 Catena (1973) | MV Agusta Corse 500 Quattro Cilindrica (1973–1976) | MV Agusta Corse 500 180° V4 (Prototyp) (1976)
