Peugeot Typ 161
Peugeot | |
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Peugeot Typ 161 Quadrilette | |
Typ 161 | |
Produktionszeitraum: | 1921–1922 |
Klasse: | Cyclecar |
Karosserieversionen: | Roadster |
Motoren: | Ottomotoren: 0,67 Liter (7,4 kW) |
Länge: | 2954 mm |
Breite: | 1166 mm |
Höhe: | 1450 mm |
Radstand: | 2304 mm |
Leergewicht: | unter 350 kg |
Nachfolgemodell | Peugeot Typ 172 |
Der Peugeot Typ 161, auch Quadrilette genannt, ist ein Automodell des französischen Automobilherstellers Peugeot.
Beschreibung
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Peugeot_Typ_161.jpg/220px-Peugeot_Typ_161.jpg)
Vorgestellt wurde das Fahrzeug auf dem Brüsseler Automobilsalon 1920. Die Produktion lief von 1921 bis 1922. Insgesamt entstanden im Werk Beaulieu 3500 Fahrzeuge.
Es besaß einen Vierzylinder-Viertaktmotor, der vorne angeordnet war und über Kardan die Hinterräder antrieb. Der Motor leistete aus 667 cm³ Hubraum (50 mm Bohrung, 85 mm Hub) 10 PS. Das Fahrzeug konnte eine Geschwindigkeit von 40 km/h erreichen.[1]
Es gab die Modelle 161 und 161 E. Bei einem Radstand von 230,4 cm und einer geringen Spurbreite von 92,6 cm vorne bzw. 75 cm hinten, aufgrund dessen auf ein Differenzial verzichtet werden konnte, betrug die Fahrzeuglänge 295,4 cm, die Fahrzeugbreite 116,6 cm und die Fahrzeughöhe 145 cm. Die Karosserieform Quadrilette bot Platz für zwei Personen, die bei frühen Ausführungen hintereinander, bei späteren Ausführungen versetzt nebeneinander sitzen konnten.
Aufgrund des geringen Gewichtes von unter 350 kg wurde das Fahrzeug als Cyclecar eingestuft.[2][3][4]
Das Modell wurde 1922 vom Peugeot Typ 172 abgelöst.
- Heckansicht
Literatur
- Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890–1990. Motorbuch-Verlag. Stuttgart 1990. ISBN 3-613-01351-7
Weblinks
- Geschichte des Fahrzeugs (Memento vom 10. Juni 2012 im Internet Archive) (englisch, abgerufen am 3. Oktober 2013)
Einzelnachweise
- ↑ Omnia: La nouvelle Quadrilette Peugeot. 1. Juni 1922, S. 159, abgerufen am 31. Januar 2023 (französisch).
- ↑ Geschichte des Fahrzeugs (Memento vom 10. Juni 2012 im Internet Archive) (englisch, abgerufen am 3. Oktober 2013)
- ↑ Francoise Crastre: Le Tourisme moderne. 1. Februar 1921, S. 28–30, abgerufen am 22. Dezember 2022 (französisch).
- ↑ Jenny Golder. Austria-Forum, 2023, abgerufen am 30. März 2023.
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Obere Mittelklasse | 504 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Untere Mittelklasse | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY[1] | V2C/V2Y[1] | VD/VD2[1] | 159 | 163 / 163 BS | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177/ 181/ 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mittelklasse | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 39 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obere Mittelklasse | 23 | 42/43/44 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/ 122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 / 184 | 601 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oberklasse | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cabrio/Spider | 91 | 101/120 | 133 / 111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kastenwagen | 13 | 22 | 34/35 | 1593 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kleinbus | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Raupenschlepper | T3 |