Porsche Cayenne (Typ PO536)
| Porsche | |
|---|---|
 Porsche Cayenne Turbo (2017–2023) | |
| Cayenne (PO536 / 9YA) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2017 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,9–4,0 Liter (250–404 kW) Otto-Hybrid: 3,0–4,0 Liter (340–544 kW) |
| Länge: | 4918–4930 mm |
| Breite: | 1983 mm |
| Höhe: | 1673–1698 mm |
| Radstand: | 2895 mm |
| Leergewicht: | 2060–2645 kg |
| Vorgängermodell | Porsche Cayenne (Typ 92A) |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)[1] |  |
Der Cayenne (Typ PO536 oder 9YA) ist ein SUV von Porsche und der Nachfolger des Cayenne Typ 92A. Er wurde am 29. August 2017 in Stuttgart-Zuffenhausen vorgestellt, seine Öffentlichkeitspremiere hatte der Wagen auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2017 in Frankfurt am Main.
Im März 2019 wurde mit dem Cayenne Coupé eine Variante mit Fließheck vorgestellt.[2]
Umfangreich überarbeitete Versionen beider Bauformen debütierten am 18. April 2023 im Rahmen der Shanghai Auto Show.[3]
Unterschiede zum Vorgänger
Der Cayenne der neuen Generation ist bei gleichem Radstand 63 mm länger, 44 mm breiter und 9 mm flacher als das Vorgängermodell. Die Mindestgröße der Räder ist 19 statt 18 Zoll. Das Leergewicht liegt trotz umfangreicherer Ausstattung rund 65 Kilogramm unter dem des Vorgängers.[4]
Der Kofferraum ist mit 770 Liter gegenüber dem Vorgängermodell um 100 Liter größer.
Produziert wird der Cayenne III nicht mehr im Porsche-Werk Leipzig, sondern gemeinsam mit dem Audi Q7 und dem VW Touareg in Bratislava.[5] Zudem wird der Cayenne seit März 2022 als CKD-Bausatz im CKD-Werk in Kulim in Malaysia zusammengebaut.[6]
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Heckansicht -
Porsche Cayenne E-Hybrid (2018–2023) -
Porsche Cayenne GTS (2020–2023) -
Heckansicht -
Porsche Cayenne S (seit 2023) -
Heckansicht -
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (seit 2023)
Technik
Wie bereits der Audi Q7 4M und der Bentley Bentayga basiert auch der Cayenne der dritten Generation auf dem Modularen Längsbaukasten (MLB-Plattform).[7]
Im Innenraum ähnelt der neue Cayenne dem Panamera (Typ 971). So hat er unter anderem das 12,3 Zoll Infotainmentsystem und die tastenlose Mittelkonsole.
Auch die beiden zum Verkaufsstart verfügbaren V6-Ottomotoren gibt es im Panamera. Bei beiden Versionen überträgt wieder eine Achtstufen-Automatik Tiptronic S die Leistung. Zudem ist ein Start-Stopp-System serienmäßig eingebaut. Als weitere Antriebsvariante wurde ebenfalls noch auf der IAA 2017 die 404 kW (550 PS) starke Turbo-Variante vorgestellt. Von Mai 2018 bis August 2018 und seit August 2019 wird außerdem eine Variante mit einem Plug-in-Hybridantrieb verkauft. Ein Dieselmotor wird für den Cayenne aufgrund des Abgasskandals nicht mehr angeboten.[8]
Mit der Modellpflege wurden die Antriebe überarbeitet. Zudem entfiel die „Turbo“-Modellvariante.[3]
Technische Daten
| Cayenne | Cayenne S | Cayenne GTS | Cayenne E-Hybrid | Cayenne S E-Hybrid | Cayenne Turbo | Cayenne Turbo S E-Hybrid | Cayenne Turbo E-Hybrid | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 08/2017–08/2018 | 02/2019–10/2020 | 10/2020–04/2023 | seit 04/2023 | 08/2017–08/2018 | 05/2019–10/2020 | 10/2020–04/2023 | seit 04/2023 | 06/2020–04/2023 | seit 04/2024 | 05/2018–08/2018 | 08/2019–10/2020 | 10/2020–04/2023 | seit 04/2023 | seit 09/2023 | 09/2017–08/2018 | 01/2019–10/2020 | 10/2020–04/2023 | 08/2019–10/2020 | 10/2020–04/2023 | seit 08/2023 |
| Motortyp | V6-Ottomotor | V8-Ottomotor | V6-Ottomotor + Elektromotor | V8-Ottomotor | V8-Ottomotor + Elektromotor | ||||||||||||||||
| Motorbaureihe | VW EA839 | VW EA825 | VW EA839 | VW EA825 | |||||||||||||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | ||||||||||||||||||||
| Aufladung | Turbolader | Biturbo | Turbolader | Biturbo | |||||||||||||||||
| Hubraum | 2995 cm³ | 2894 cm³ | 3996 cm³ | 2995 cm³ | 3996 cm³ | ||||||||||||||||
| max. Leistung | 250 kW (340 PS) bei 5300–6400 min−1 | 260 kW (353 PS) bei 5400–6400 min−1 | 324 kW (440 PS) bei 5700–6600 min−1 | 324 kW (440 PS) bei 5700–6700 min−1 | 349 kW (474 PS) bei 6000–6800 min−1 | 338 kW (460 PS) bei 6000–6500 min−1 | 368 kW (500 PS) bei 6000–6800 min−1 | 340 kW (462 PS)1 bei 5300–6400 min−1 | 346 kW (470 PS)2 bei 5400–6400 min−1 | 382 kW (519 PS)3 bei 5000–6000 min−1 | 404 kW (550 PS) bei 5750–6000 min−1 | 500 kW (680 PS)4 bei 5750–6000 min−1 | 544 kW (739 PS)5 bei 6000 min−1 | ||||||||
| max. Drehmoment | 450 Nm bei 1340–5300 min−1 | 500 Nm bei 1450–4500 min−1 | 550 Nm bei 1800–5500 min−1 | 550 Nm bei 2000–5500 min−1 | 600 Nm bei 2000–5000 min−1 | 620 Nm bei 1800–4500 min−1 | 660 Nm bei 2100–4500 min−1 | 700 Nm bei 1340–5300 min−1 | 650 Nm bei 1400–4800 min−1 | 750 Nm bei 1450–4500 min−1 | 770 Nm bei 1960–4500 min−1 | 770 Nm bei 2000–4500 min−1 | 900 Nm bei 2100–4500 min−1 | 950 Nm bei 2400–4500 min−1 | |||||||
| Getriebe, serienmäßig | Achtstufen-Automatik Tiptronic S | ||||||||||||||||||||
| Antrieb | Allradantrieb | ||||||||||||||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,2 s [5,9 s]6 | 6,0 s [5,7 s]6 | 5,2 s [4,9 s]6 | 5,0 s [4,7 s]6 | 4,8 s [4,5 s]6 | 4,4 s6 | 5,0 s6 | 4,9 s6 | 4,7 s6 | 4,1 s [3,9 s]6 | 3,8 s6 | 3,7 s6 | |||||||||
| Beschleunigung, 0–160 km/h | 14,1 s | 13,9 s | 11,6 s | 11,4 s | 10,6 s | 10,3 s | 11,5 s | 11,3 s | 10,6 s | 9,4 s | 8,4 s | 8,1 s | |||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 245 km/h | 248 km/h | 265 km/h | 273 km/h | 270 km/h | 275 km/h | 253 km/h | 254 km/h | 263 km/h | 286 km/h | 295 km/h | ||||||||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 9,0–9,2 l Super Plus | 9,1–9,2 l Super Plus | 9,2–9,4 l Super Plus | 10,8–12,1 l Super Plus | 9,2–9,4 l Super Plus | 9,7–9,8 l Super Plus | 12,4–13,4 l Super Plus | 11,2–11,4 l Super Plus | 12,6–13,3 l Super Plus | 3,2–3,4 l Super | 3,1–3,2 l Super | 2,4–2,5 l Super | 1,5–1,8 l Super | 1,4–1,7 l Super | 11,7–11,9 l Super Plus | 11,3–11,4 l Super Plus | 11,6 l Super Plus | 3,7–3,9 l Super | 3,2–3,3 l Super | 1,7–2,0 l Super | |
| CO2-Emissionen (kombiniert) | 205–209 g/km | 207–210 g/km | 210–215 g/km | 246–275 g/km | 209–213 g/km | 211–215 g/km | 220–223 g/km | 282–303 g/km | 255–260 g/km | 286–303 g/km | 72–78 g/km | 70–74 g/km | 56–58 g/km | 33–42 g/km | 31–39 g/km | 267–272 g/km | 258–261 g/km | 264 g/km | 85–90 g/km | 72–75 g/km | 39–45 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6e | |
1
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 250 kW (340 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)
2
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 224 kW (304 PS)/Elektromotor: 130 kW (176 PS)
3
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 260 kW (353 PS)/Elektromotor: 130 kW (176 PS)
4
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 404 kW (550 PS)/Elektromotor: 100 kW (136 PS)
5
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 441 kW (599 PS)/Elektromotor: 130 kW (176 PS)
6
mit Sport Chrono Paket
Grafische Darstellung der Entwicklung des Cayennes (Typ PO536)
| Porsche Cayenne (Typ PO536), Straßenfahrzeughistorie ab 2010 | ||||||||||||||||||||||
| Modell | Leistung | 2010er | 2020er | |||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
| Cayenne | ||||||||||||||||||||||
| Cayenne | 250 kW/340 PS | |||||||||||||||||||||
| 260 kW/353 PS | … | |||||||||||||||||||||
| Cayenne S | 324 kW/440 PS | |||||||||||||||||||||
| 349 kW/474 PS | … | |||||||||||||||||||||
| Cayenne GTS | 338 kW/460 PS | |||||||||||||||||||||
| 368 kW/500 PS | … | |||||||||||||||||||||
| Cayenne Turbo | 404 kW/550 PS | |||||||||||||||||||||
| Cayenne E-Hybrid | 340 kW/462 PS | |||||||||||||||||||||
| 346 kW/470 PS | … | |||||||||||||||||||||
| Cayenne S E-Hybrid | 382 kW/519 PS | … | ||||||||||||||||||||
| Cayenne Turbo S E-Hybrid | 500 kW/680 PS | |||||||||||||||||||||
| Cayenne Turbo E-Hybrid | 544 kW/739 PS | … | ||||||||||||||||||||
| Cayenne Coupé | ||||||||||||||||||||||
| Cayenne Coupé | 250 kW/340 PS | |||||||||||||||||||||
| 260 kW/353 PS | … | |||||||||||||||||||||
| Cayenne S Coupé | 324 kW/440 PS | |||||||||||||||||||||
| 349 kW/474 PS | … | |||||||||||||||||||||
| Cayenne GTS Coupé | 338 kW/460 PS | |||||||||||||||||||||
| 368 kW/500 PS | … | |||||||||||||||||||||
| Cayenne Turbo Coupé | 404 kW/550 PS | |||||||||||||||||||||
| Cayenne Turbo GT Coupé | 471 kW/640 PS | |||||||||||||||||||||
| 485 kW/660 PS | … | |||||||||||||||||||||
| Cayenne E-Hybrid Coupé | 340 kW/462 PS | |||||||||||||||||||||
| 346 kW/470 PS | … | |||||||||||||||||||||
| Cayenne S E-Hybrid Coupé | 382 kW/519 PS | … | ||||||||||||||||||||
| Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé | 500 kW/680 PS | |||||||||||||||||||||
| Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé | 544 kW/739 PS | … | ||||||||||||||||||||
Weblinks
Commons: Porsche PO536 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Offizielle Website
Einzelnachweise
- ↑ Ergebnis des Porsche Cayenne (Typ PO536) beim Euro-NCAP-Crashtest (2017)
- ↑ Gregor Hebermehl, Holger Wittich: Porsche Cayenne Coupé (2019): Sportliche Lifestyle-Version des SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 21. März 2019, abgerufen am 22. März 2019.
- ↑ a b Stefan Wagner: Porsche Cayenne (2023) Facelift: V8-Upsizing und innen alles neu. In: de.motor1.com. 18. April 2023, abgerufen am 21. April 2023.
- ↑ Alle Infos, Daten und Bilder zum neuen SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 29. August 2017, abgerufen am 1. September 2017.
- ↑ Neuer Cayenne kommt aus Bratislava. In: Mitteldeutsche Zeitung. 31. August 2017, abgerufen am 2. September 2017.
- ↑ Matthew H Tong: Porsche Cayenne CKD - 1st unit rolls off Sime Darby's assembly facility in Kulim, Kedah; priced from RM550k. In: paultan.org. 28. März 2022, abgerufen am 28. März 2022 (englisch).
- ↑ Wird der Cayenne zum Panamera? In: Auto Bild.de. 30. August 2017, abgerufen am 1. September 2017.
- ↑ Porsche macht Schluss mit Diesel. In: tagesschau.de. 23. September 2018, abgerufen am 23. September 2018.
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