Turbomeca Artouste
Artouste | ||
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![]() Un Turbomeca Artouste IIIB de un Aérospatiale Alouette III expuesto en el Museo de la Fuerza Aérea Sudafricana. | ||
Tipo | Turboeje | |
Fabricante | ![]() | |
Primer encendido | 1947 | |
Principales aplicaciones | Aérospatiale Alouette II Aérospatiale Alouette III Aérospatiale SA 315B Lama Aerotécnica AC-14 | |
Desarrollo del | Continental T51 | |
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El Turbomeca Artouste fue un motor turboeje francés desarrollado en el año 1947. En 1950 Artouste era el mayor pionero del mundo en los motores turboejes. Esto hizo posible el Sud-Aviation (más tarde se convertiría en Aérospatiale) Alouette, el primer motor turboeje producido en masa en el mundo. El motor pronto se desarrolló se mejoró incorporándole el compresor axial y tres escalones de turbina. Gran número de Artouste II y Artouste III todavía están en operativo
Versiones
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Alouette_3_1.jpg/220px-Alouette_3_1.jpg)
- Artouste IIC: Incorporado en el SE 313B Alouette II, voló por primera vez el 12 de marzo de 1955 y fue certificado para volar el 2 de mayo de 1957. Se fabricaron hasta 1964, contabilizando un total de 1445 unidades, sin contabilizar los fabricados bajo licencia por HAL en India y por Blackburn y Bristol Siddeley, quien más tarde se convertiría en Rolls Royce.
- Artouste III: Es una versión mejorada que se instaló en todas las series de helicópteros Aérospatiale SA 315B Lama y SA 316B Alouette III. Se fabricaron bajo licencia motores en India, bajo la compañía HAL para incorporarlos a los helicópteros Cheetah
Aplicaciones
- Aérospatiale Alouette II
- Aérospatiale Alouette III
- Aérospatiale SA 315B Lama
- Aerotécnica AC-14
- Handley Page Victor - como APU
Características Técnicas[1]
Tipo
Motor turboeje de un solo eje.
Admisión
Fabricado en aluminio con una entrada de aire rectangular en un lado, y la salida del eje motor en la parte frontal
Compresor
- Artouste II: Una etapa de compresor centrífugo simple y después etapas axiales. Gasto de 3,2 kg/s (7,05 lb/s). Relación de compresión de 3,88
- Artouste III: Una etapa axial seguida de una etapa centrífuga. Gasto de 4,3 kg/s (9,5 lb/s). Relación de compresión: en el III, 5,2; en el IIIB, 5,3.
Cámara de combustión
Cámara de tipo anular inversa con un inyector centrífugo montado en el eje. Dos bujías.
Turbina
- Artouste II: Dos etapas axiales con las palas integradas en el disco.
- Artouste III: Tres etapas axiales.
Accesorios
Potencia para los mecanismos de aceite y combustible y un encendedor de 2,5 kW y un generador tacómetro.
Tobera
Máxima temperatura de salida 500 °C.
Combustible
AIR 3405, y en el II solamente petróleo para el encendido.
Aceite
AIR 3512 o 3155A del tipo mineral.
Dimensiones
- Longitud
- II: 1440 mm
- III: 1815 mm
- Ancho
- II: 390 mm
- III: 507 mm
- Altura
- II: 545mm
- III: 627mm
- Peso en seco
- II: 115 kg
- IIIB: 182 kg
- IIID: 178 kg
Actuaciones a nivel del mar (ISA)[2]
T-O
- II: 395 kW a 34000 rpm
- IIIB: 420 kW a 33300 rpm
Máximo de manera continua
- II: 358 kW a 34000 rpm
- IIIB, IIID: 405 kW a 33300 rpm
Consumo específico de combustible
- II: 139 μg/J
- IIIB: 128,7 μg/J
- IIID: 126,2 μg/J
Referencias
Véase también
- Motor de aviación
- Motor de aeronave
- Aérospatiale SA 315B Lama
- Turbomeca
Enlaces externos
- Página web de Turbomeca
Datos: Q1782613
Multimedia: Turbomeca Artouste / Q1782613