Superkirol-automobil

Superkirol-automobilak dituen prestazioak gainerako ohiko autoek dituztenak baino askoz handiagoak dira, eta lasterketa-automobil baten mailara hurbiltzen dira edo haren maila gainditzen dute. Horiek serieko ekoizpeneko automobiletan erabiltzen diren material ezohikoak dituzte, hala nola karbono-zuntza, Kevlar, aluminio-, magnesio-, molibdeno- edo titanio-aleazioak, pisua murrizteko eta prestazio hobeak lortzeko.^[1] Arrazoi horregatik beragatik, prestazio handiko kirol-automobilak baino askoz garestiagoak izaten dira. Horrek, aldi berean, superkirol-automobilak sail txikietan edo eskaerapean ekoiztea eragiten du, eta horrek, aldi berean, esklusibotasuna areagotzen du. Horietako asko eskuz egiten dira, neurri batean. Merkatuan marka asko daude merkatuaren esklusibotasunaren barruan mantentzen direnak eta, beraz, ez dira jabari publikokoak, Ferrari, Lamborghini edo Aston Martinen kasuan bezala.

Testuingurua

Sarritan, automobil horiek izaten dute garapen teknologikorik handiena potentziari, segurtasunari eta erosotasunari dagokienez, eta, pixkanaka, ezaugarri horiek ekoizpen-autoetan ere ezartzen dira, teknologiak kostuak gutxitzen doazen heinean edo teknologiak funtzionatzeko, segurtasunerako eta abarrerako beharrezkoak izaten hasten diren heinean.

Termino horren aplikazio egokia subjektiboa eta eztabaidatua da, batez ere automobilaren zaleen artean. Oro har onargarritzat jo daitekeen edo onar daitekeen zifra edo ezaugarririk ez bada ere, praktika barne, egia da superkirol-automobilen gehiengoa US$125 000 baino fabrikazio kostu handiagoa dutenak direla, Bentley, Rolls-Royce edo Maybach bezalako luxuzko limusinak izan ezik, adibidez.