C600
C600 | |
---|---|
Perustiedot | |
Tyyppi | diesel-hydraulinen teollisuusveturi |
Liikennöitsijä | teollisuuslaitokset |
Valmistaja | Lokomo |
Lukumäärä | 7 kpl |
Valmistusvuodet | 1968–1973 |
Tekniset tiedot | |
Huippunopeus | 40 km/h |
Paino | 45 t |
Pituus | 8 980 mm |
Pyörästö | C |
Pyörästön pituus | 3 950 mm |
Pyörän halkaisija | 960 mm |
Vaihteisto | Voith L4r4 |
Moottori | Cummins VT-12-700 |
Moottorin teho | 600 hv (450 kW) |
Infobox OK |
C600 on Lokomon valmistama teollisuusveturi. Veturi on hyvin samankaltainen kuin Valmetin Move66, ja sitä voidaankin sanoa rinnakkaismalliksi. Ulkonäkökin on hyvin samankaltainen, C600 on koriltaan vain hiukan suorakulmaisempi. C600-veturia valmistettiin vain seitsemän kappaletta vuosina 1968–1973.
Veturin pituus on 8 980 mm, paino työkunnossa 45 tonnia ja huippunopeus 40 km/h. Koneena on Cummins VT 12-700, vaihteistona hydraulinen Voith L4r4. Veturin teho on 450 kW. Veturin akselijärjestys on C, eli veturissa on kolme akselia joista kaikki vetävät. Pyörän halkaisija on 960 mm ja pyörästön pituus 3 950 mm.
Kuten teollisuusvetureissa yleensäkin, veturin alustaan on lisätty noin kymmenen tonnia ylimääräisiä painolevyjä irtiottokyvyn parantamiseksi. Neljä C600-veturia valmistettiin ruotsalaisten tilauksesta, mutta Suomeen näitä vetureita toimitettiin kaksi Kaukas Oy:lle Lauritsalaan ja yksi Veitsiluoto Oy:lle Kemiin.
Veitsiluodon veturi (663/1972) on nykyään käytössä FGG Finngas GmbH:lla Haminassa ja Kaukas Oy:n toinen veturi (637/1969) puolestaan Imatran veturipalvelulla.
C600:n käyttäjät
Nykyiset käyttäjä
Käyttäjä | Sijoituspaikka | Veturi | Huomautukset |
---|---|---|---|
Stora Enson Imatran tehtaat | Imatra | C600 637/1969 | Omistaja Imatran veturipalvelu, ostettu Kaukaan tehtailta. |
FGG Finngas GmbH | Hamina | C600 663/1972 | Veitsiluoto Oy:n entinen veturi. Nykyään käytössä Finngas GmbH:lla Haminassa. Viimeksi veturi oli Saalasti Oy:n omistuksessa vaihtotyöveturina yhtiön konepajalla Kuusankoskella. Ennen siirtoa Haminaan veturille tehtiin suuri remontti, jossa entinen Cummins-moottori korvattiin vastaavan tehoisella Deutzilla ja veturista tehtiin lähes sähkötön. Sähkötoimiseksi jäi ainoastaan esilämmityslaite, jota saa käyttää vain ns. turvallisella alueella (ATEX). Samaan paikkaan tuli myös paineilmaliitäntä veturin käynnistämistä varten. Finngasilla on Haminassa ennestään Otso 2 -veturi, johon on tehty vastaavat sähkölaitemuutostyöt. |
Inlandsgods AB / Three T | Uppsala/Långsele, Ruotsi | C600 661/1970 | Stora AB, Skutskär entinen veturi vuoteen 2002 |
Entiset käyttäjät
Käyttäjä | Sijoituspaikka | Veturi | Huomautukset |
---|---|---|---|
UPM-Kymmene Oyj, Kaukas | Lappeenranta | C600 633/1968 ja 673/1969 | 633/1968 romutettu 1990-luvulla, 673/1969 poistettu käytöstä 31. joulukuuta 2007 ja myyty Imatran veturipalvelulle Tainionkoskelle. |
Korsnäs-Marma AB | Bomhus, Gävle | C600 634/1968 ja 638/1968 | Molemmat poistettu käytöstä noin vuonna 2006. Raideleveys: 1 435 mm |
Ovako Steel AB | Hällefors | C600 662/1970; nro 878 | Poistettu käytöstä. Raideleveys: 1 435 mm |
Veitsiluoto Oy, Rautaruukki Oyj, Saalasti Oy | Kemi | C600 663/1972 | Myyty Rautaruukille Raaheen. Raahesta siirtynyt Saalasti Oy:n omistukseen. Veturi siirrettiin Teräspyörän Kuusankosken toimipisteelle maantielavetilla 9. helmikuuta 2009 Raahesta Rautaruukin terästehtaalta. Veturia käytettiin Teräspyörän vaihtotyöveturina Kuusankoskella ja MVH:n ratatyömaalla Valtimolla. |
Stora Cell AB | Skutskär | C600 661/1970 | Käytössä 3T:llä vuodesta 2002. Raideleveys: 1 435 mm |
Lähteet
- Pölhö, Eljas & Pykälä-Aho, Mia: Suomen juna- ja raitiovaunukuvasto / Finnish Motive Power 1.1.1996. , 1996. ISBN 91-7266-133-X. Suomi/Englanti
- Resiina-lehdetlähde tarkemmin?
- http://www.jarnvag.net/bild/lokguide/IGAB661Uppsala2004.jpg (Arkistoitu – Internet Archive)