CG-36500

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CG636500

CG636500 en 2012

Type

Canot de sauvetage

Histoire

A servi dans

United States Coast Guard

Constructeur

United States Coast Guard Yard^[1]

Chantier naval

Curtis Bay

Maryland

Lancement

1946

Statut

Décommissionné en 1968

Équipage

Caractéristiques techniques

Longueur

11 mètres (36,1 pi)

Tonnage

9.1 tonneaux

Propulsion

moteur diesel General Motors

Puissance

160 cv

Vitesse

8 nd

Carrière

Pavillon

États-Unis

Port d'attache

Cape Cod National Seashore

Massachusetts

Protection

Navire musée
Registre national des lieux historiques (2005)

Localisation

Coordonnées

41° 47′ 58″ nord, 70° 00′ 32″ ouest

Géolocalisation sur la carte : Massachusetts

CG636500

Géolocalisation sur la carte : États-Unis

CG636500

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Le CG-36500 est un canot de sauvetage à moteur de l'United States Coast Guard de 36 pieds qui est amarré à Rock Harbor à Orleans, Massachusetts. Construit en 1946, il se distingue par son implication dans le sauvetage du SS Pendleton en 1952, l'un des événements les plus audacieux de l'histoire de la Garde côtière américaine. Il a été inscrit au registre national des lieux historiques en 2005 et sert maintenant de navire-musée.

Description

Le CG-36500 est un canot de sauvetage standard de 36 pieds (10,97 m), un navire spécialement conçu pour rester opérationnel dans des conditions extrêmement difficiles. Il a une lourde quille et un aileron en bronze de 2 000 livres (907 kg), des compartiments étanches et des dispositifs d'auto-vidage. La plupart de ses éléments en bois sont des cadres en chêne blanc, avec des planches de cyprès et il a un poids total de près de 20 000 livres (9 072 kg). Il est gainé de placage Monel, ce qui permet de briser la glace en hiver.

Historique

Le bateau a été construit en 1946 au Curtis Bay Maryland Coast Guard Yard, où tous les 36 pieds (10,97 m) ont été construits. Le 18 février 1952, l'équipage du CG-36500, composé du maître de Manœuvre de première classe Bernard C. Webber (barreur), du mécanicien de troisième classe Andrew Fitzgerald, du matelot Ervin Maske et du matelot Richard P. Livesey, a sauvé 32 de 33 membres d'équipage coincés sur la partie arrière du pétrolier SS Pendleton, qui s'était brisé en deux lors d'une tempête au large de Chatham au Massachusetts. Les huit autres membres d'équipage du navire, dont le capitaine John Fitzgerald, se trouvaient à la proue lorsqu'elle s'est détachée et a coulé. Le sauvetage des survivants du naufragé est considéré comme l'un des sauvetages les plus audacieux de l'United States Coast Guard. L'histoire est racontée dans le film de 2016, The Finest Hours, basé sur le livre de 2009 du même titre.

Préservation

Le bateau a été mis hors service en 1968 et a été remis au National Park Service pour être utilisé comme exposition au Cape Cod National Seashore. En novembre 1981, le Park Service, qui n'avait effectué aucun travail de restauration important sur le navire, l'a cédé à la Société historique d'Orleans, et une restauration a commencé par un groupe de bénévoles de Chatham, Orleans, et Harwich, Massachusetts. Les travaux de restauration ont été achevés en six mois et le bateau a été relancé lors d'une cérémonie publique. Il est actuellement propulsé par un Detroit Diesel 4-71 construit en 1948, d'une puissance d'environ 95 chevaux. Pendant le sauvetage, il était propulsé par un moteur à essence 6 cylindres Sterling Petrel, fabriqué à Buffalo, New York. Le moteur à carburateur était problématique pendant le sauvetage.

Il a été classé au registre national des lieux historiques le 27 mai 2005^[2].

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Coast Guard Motor Lifeboat CG 36500 » (voir la liste des auteurs).