Grand Prix automobile de Pescara 1931
Grand Prix de Pescara 1931
![Tracé de la course](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Circuit_Pescara.png/220px-Circuit_Pescara.png)
![Drapeau](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Flag_of_Italy_%281861-1946%29_crowned.svg/20px-Flag_of_Italy_%281861-1946%29_crowned.svg.png)
Nombre de tours | 12 |
---|---|
Longueur du circuit | 25,500 km |
Distance de course | 306,000 km |
Vainqueur 1931 | ![]() Alfa Romeo, 2 h 19 min 42 s 4 (vitesse moyenne : 131,4 km/h) |
---|---|
Pole position 1931 | ![]() Alfa Romeo, attribué par tirage au sort |
Record du tour en course 1931 | ![]() Alfa Romeo, 11 min 24 s 4 (vitesse moyenne : 134,1 km/h) |
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Le Grand Prix automobile de Pescara 1931 (VII° Coppa Acerbo) est un Grand Prix qui s'est tenu sur le circuit de Pescara les 15 et et disputé par deux classes ; les véhicules de moins de 1 100 cm3, concourent pour la Coppa Città di Pescara et les véhicules de plus de 1 100 cm3 concourent pour la Coppa Acerbo.
Les véhicules de la première classe disputent une courses de quatre tours le alors que les véhicules de deuxième classe disputent une course de douze tours le .
Coppa Città di Pescara
Grille de départ
1re ligne | Pos. 3 | Pos. 2 | Pos. 1 |
---|---|---|---|
![]() Platé BNC | ![]() Ferrari[2] Bugatti-Talbot | ![]() Bucci Lombard | |
2e ligne | Pos. 6 | Pos. 5 | Pos. 4 |
![]() Premoli Salmson | ![]() Ardizzone Delage | ![]() Del Re Fiat-Lombard | |
3e ligne | Pos. 9 | Pos. 8 | Pos. 7 |
![]() Matrullo Salmson | ![]() Pratesi Salmson | ![]() Decaroli Salmson | |
4e ligne | Pos. 12 | Pos. 11 | Pos. 10 |
* | * | ![]() Dourel Bugatti |
Classement de la course
Pos. | no | Pilote | Écurie | Châssis | Tours | Temps/Abandon | Grille |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | ![]() | Privé | Salmson | 4 | 56 min 10 s 6 (108,9 km/h) | 7 |
2 | 6 | ![]() | Privé | Bugatti-Talbot[2] | 4 | + 45 s 4 | 2 |
3 | 24 | ![]() | Privé | Salmson | 4 | + 2 min 16 s 0 | 9 |
4 | 10 | ![]() | Privé | BNC | 4 | + 6 min 35 s 2 | 3 |
5 | 14 | ![]() | Privé | Delage Spéciale | 4 | + 12 min 53 s 6 | 5 |
Abd. | 12 | ![]() | Privé | Fiat-Lombard AL3 | 3 | 4 | |
Abd. | 22 | ![]() | Privé | Salmson | 2 | 8 | |
Abd. | 26 | ![]() | Privé | Amilcar | 1 | Accident | 10 |
Abd. | 16 | ![]() | Privé | Salmson | 0 | 6 | |
Abd. | 4 | ![]() | Privé | Lombard AL3 | 0 | Accident | 1 |
Np. | 2 | ![]() | Privé | Amilcar | Non partant | ||
Np. | 8 | ![]() | Privé | Salmson | Non partant | ||
Np. | 20 | ![]() | Privé | Salmson | Non partant | ||
Np. | 28 | ![]() | Privé | Salmson | Non partant | ||
Np. | 30 | ![]() | Privé | Salmson | Partant dans le groupe 2 |
- Légende: Abd.=Abandon ; Np.=Non partant
Coppa Acerbo
Grille de départ
1re ligne | Pos. 3 | Pos. 2 | Pos. 1 |
---|---|---|---|
![]() Ghersi Bugatti | ![]() Severi Alfa Romeo | ![]() Campari Alfa Romeo | |
2e ligne | Pos. 6 | Pos. 5 | Pos. 4 |
![]() Dreyfus Maserati | ![]() Borzacchini Alfa Romeo | ![]() Klinger Maserati | |
3e ligne | Pos. 9 | Pos. 8 | Pos. 7 |
![]() Fagioli Maserati | ![]() E. Maserati Maserati | ![]() Nuvolari Alfa Romeo | |
4e ligne | Pos. 12 | Pos. 11 | Pos. 10 |
![]() Sebastiani Maserati | ![]() Varzi Bugatti | ![]() Chiron Bugatti | |
5e ligne | Pos. 15 | Pos. 14 | Pos. 13 |
![]() Biondetti Bugatti | ![]() Ruggeri Talbot | ![]() Balestrero Bugatti |
Classement de la course
Pos. | no | Pilote | Écurie | Châssis | Tours | Temps/Abandon | Grille |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 32 | ![]() | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo A | 12 | 2 h 19 min 42 s 4 (131,4 km/h) | 1 |
2 | 56 | ![]() | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti Type 51 | 12 | + 2 min 7 s 0 | 10 |
3 | 50 | ![]() | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo A | 12 | + 5 min 35 s 4 | 7 |
4 | 58 | ![]() | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti Type 51 | 12 | + 6 min 53 s 2 | 11 |
5 | 54 | ![]() | Officine Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 M | 12 | + 8 min 32 s 2 | 9 |
6 | 34 | ![]() | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Monza | 12 | + 9 min 53 s 8 | 2 |
7 | 42 | ![]() | Officine Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 M | 11 | + 1 tour | 4 |
8 | 68 | ![]() | Privé | Bugatti Type 35C | 11 | + 1 tour | 13 |
9 | 36 | ![]() | Privé | Bugatti Type 35B | 11 | + 1 tour | 3 |
10 | 64 | ![]() | Privé | Maserati Tipo 26 | 7 | + 5 tours | 12 |
Abd. | 72 | ![]() | Privé | Talbot 700 | 6 | Moteur/Pneus/Accident? | 14 |
Abd. | 78 | ![]() | Privé | Bugatti Type 35C | 4 | Pneus | 15 |
Abd. | 52 | ![]() | Officine Alfieri Maserati | Maserati Tipo V4 | 4 | Pneus | 8 |
Abd. | 46 | ![]() | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Monza | 2 | Moteur | 5 |
Abd. | 48 | ![]() | Officine Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 M | 0 | Pneus/Accident? | 6 |
Np. | 38 | ![]() | Prince Rodolfo Del Drago | Mercedes-Benz SS | Non partant | ||
Np. | 40 | ![]() | Prince Domenico Cerami | Maserati Tipo 26 BMM | Non partant | ||
Np. | 44 | ![]() | Privé | Maserati Tipo 26 M | Non partant | ||
Np. | 60 | ![]() | Privé | Alfa Romeo 6C 1750 | Non partant | ||
Np. | 62 | ![]() | Privé | « X » | Non partant | ||
Np. | 66 | ![]() | Privé | Maserati Tipo 26 B | Non partant | ||
Np. | 70 | ![]() | Privé | Bugatti Type 35C | Non partant | ||
Np. | 74 | ![]() | Privé | Alfa Romeo 6C 1750 | Non partant | ||
Np. | 76 | ![]() | Privé | Alfa Romeo 6C 1750 | Non partant | ||
Np. | 80 | ![]() | Privé | « X » | Non partant |
- Légende: Abd.=Abandon ; Np.=Non partant
Pole position et record du tour
- Coppa Città di Pescara
- Pole position :
Piero Bucci (Lombard) par tirage au sort.
- Meilleur tour en course :
Louis Decaroli (Salmson) en 13 min 36 s 4 (112,4 km/h) au quatrième tour.
- Pole position :
- Coppa Acerbo
- Pole position :
Giuseppe Campari (Alfa Romeo) par tirage au sort.
- Meilleur tour en course :
Tazio Nuvolari (Alfa Romeo) en 11 min 24 s 4 (134,1 km/h) au quatrième tour.
- Pole position :
Tours en tête
- Coppa Città di Pescara
Daniel Dourel : 1 tours (1)
Louis Decaroli : 3 tour (2-4)
- Coppa Acerbo
Giuseppe Campari : 9 tours (1-4 / 8-12)
Tazio Nuvolari : 3 tours (5-7)
Notes et références
- ↑ a b c et d (en) Hans Etzrodt, « VII° COPPA ACERBO », sur THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING.
- ↑ a et b Note : la voiture de Gerolamo Ferrari, inscrite sous la référence de « Talbot-Special », est en fait un châssis de Bugatti de 1 500 cm3 (probablement une Type 37) grée avec un moteur de Talbot de 1 500 cm3 réassemblé, ramené à 1 100 cm3 et préparé dans les ateliers de la Scuderia Materassi.
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