JR Central série 383
Exploitant(s) | Central |
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Désignation | JR東海383系電車 |
Type | automotrice |
Motorisation | électrique |
Composition | 2, 4 ou 6 voitures par rame |
Construction | 1994 - 1996 |
Constructeur(s) | Hitachi Kawasaki Heavy Industries Nippon Sharyo |
Mise en service | 1995 |
Effectif | 17 |
Disposition des essieux | Bo'Bo' |
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Roulement | Fer |
Écartement | 1067 mm |
Alimentation | 1,5 kV CC |
Captage | Caténaire |
Largeur | 2,852 m |
Hauteur | 3,725 m |
Masse totale | 213,5[1] t |
Freins | Pneumatique, Régéneratif |
Accès | 1 ou 2 par face |
Passagers | 355[1] |
Climatisation | Climatisation intégrale |
Vitesse maximale | 130 km/h |
Équipements de sécurité | ATS-ST |
Pays d'homologation | Japon |
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La série 383 (383系, 383-kei?) est un type de rame automotrice électrique exploitée par la compagnie JR Central.
Description
La série 383 a été fabriquée par les constructeurs Hitachi, Kawasaki Heavy Industries et Nippon Sharyo. Les rames comportent 6 voitures (9 rames), 4 voitures (3 rames) ou 2 voitures (5 rames) couplables entre-elles[2]. L'aménagement intérieur de compose de sièges transversaux, en disposition 2+2 en classe standard et 2+1 en Green class (la première classe).
Histoire
Les premières rames de la série 383 ont été introduites le .
Le modèle est récompensé d'un Laurel Prize en 1996[3].
Services
Les rames effectuent les services express Shinano entre Nagoya et Nagano, ainsi que les services Home Liner Mizunami entre Nagoya et Mizunami.
Galerie photos
- Face avant coté intercirculation.
- Intérieur de la classe standard.
- Intérieur de la Green class.
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- JR Central série 383, sur Wikimedia Commons
Articles connexes
Liens externes
- (ja) La série 383 sur le site de la JR Central
- (ja) La série 383 sur le site de Nippon Sharyo
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