Secma F16

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Moteur et transmission
Secma F16


Marque	Secma
Années de production	2008-
Production	> 500 exemplaire(s)
Classe	Sportive
Usine(s) d’assemblage	Aniche, dans le Nord, par Secma-Performance
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 4-cyl. 1.6 105 ch (Renault K4M) 4-cyl. 1.6 115 ch (Renault H4M)
Position du moteur	Central arrière
Cylindrée	1 598 cm³
Puissance maximale	105 à 115 ch DIN (142 à 156 kW)
Couple maximal	148 à 156 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	567 kg
Vitesse maximale	180 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,9 s
Consommation mixte	6,5 L/100 km
Émission de CO₂	131 à 135 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster Cellule monocoque rotomoulée en polyéthylène haute résistance
Châssis	Châssis poutre en acier incluant le réservoir
Suspensions	Indépendante sur les 4 roues
Direction	Colonne de direction télescopique
Freins	Disques (ventilés av / pleins ar)
Dimensions
Longueur	2 750 mm
Largeur	1 760 mm
Hauteur	1 100 mm
Empattement	2 000 mm
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La F16 est un roadster sportif du constructeur automobile français Secma vendue depuis 2008. Elle est mue par un moteur 4-cylindres Renault de 105 chevaux en position centrale arrière.

Présentation

La Secma F16 est un petit cabriolet de type roadster deux places, à moteur central arrière.

Daniel Renard, son concepteur, un industriel spécialisé de longue date dans les véhicules légers confie « que l'idée du F16 lui est venue après avoir exposé sa gamme de petites voitures en Grande-Bretagne à l'invitation de Lotus »^[1].

Caractéristiques techniques

La F16 est mue par un moteur 4-cylindres Renault de 105 ch^[2]. Avec une masse de 567 kg, elle bénéficie de bonnes performances (rapport poids/puissance (kg/ch): 5,33), pour le coût d'une citadine^[1].

Son châssis est une poutre en acier mécano soudé faisant office de réservoir. La voiture dispose de freins hydrauliques à double circuit et de durites de frein de type aviation.

La F16 est démunie de toute assistance électronique (ABS, ESP, direction assistée...) et même d'autoradio^[3].

En septembre 2024, SECMA remplace le moteur Renault (K4M) 1.6 litre 105 ch qui équipait la Dacia Logan I par le moteur 1.6l Sce (code H4M) de 115 ch qui équipe le Dacia Duster III^[4].

Modèles dérivés

Secma F16 Turbo GT

La F16 Turbo GT est une version restylée de la F16 Turbo. Elle comprend une nouvelle face avant avec un extracteur d'air, des projecteurs bi-halogènes, des optiques leds, et un pack aérodynamique intégré.

Secma F16 Turbo

Article détaillé : Secma F16 Turbo.

La Secma F16 Turbo, présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2016, possède un empattement augmenté par rapport à la F16, et elle est motorisée par le quatre cylindres de 1,6 litre essence de la Peugeot 308 GT.

Secma Fun Buggy

Le Fun Buggy est basé sur le F16. Il est la version "baroudeur" du roadster avec une garde au sol de 220 mm et équipé de protections pour une utilisation tout chemin.

Équipement

Elle est dotée d'un chauffage mais les portes et le toit souple sont en option. Elle n’inclut pas de coffre mais un top case et un porte-bagages sont disponibles en option, avec un sac étanche.

Notes et références

↑ ^{a et b} Philippe Doucet, « Secma F16, un vrai jouet d'adulte », sur le Figaro, 7 février 2012 (consulté le 17 août 2021).
↑ Olivier Pagès, « Essai - Secma F-16 : un jouet à ne pas mettre entre toutes les mains ! », Caradisiac, 22 septembre 2008
↑ Stéphane Capela, « Secma F-16 - Un petit roadster pour de grosses sensations »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur www.321auto.com, 15 octobre 2008 (consulté le 13 décembre 2019)
↑ « SECMA F16 et Fun Buggy : nouveau moteur et intérieur revu », Automobile-sportive, 12 septembre 2024