2011-es jaroszlavli légi katasztrófa
Jaroszlavli légi katasztrófa | |
![]() | |
Az RA-42434 lajstromjelű Jak–42D 2006-ban | |
Adatok | |
Dátum | 2011. szeptember 7. |
Ország | Oroszország |
Helyszín | Tunosna repülőtér, Jaroszlavl, Oroszország |
Indulási állomás | Tunosna repülőtér, Jaroszlavl, Oroszország |
Célállomás | Minszk–1 repülőtér, Minszk, Fehéroroszország |
Halottak | 44 |
Sebesültek | 1 |
Túlélők | 1 (2 személy élte túl a katasztrófát, azonban egyikük később a kórházban életét vesztette súlyos sérülései miatt) |
Repülőgép | |
Repülőgép | Jak–42 |
Üzemeltető | Yak-Service |
Lajstromjel | RA-42434 |
Utasok | 37 |
Személyzet | 8 |
Térkép | |
![]() ![]() Jaroszlavl Pozíció Oroszország térképén | |
![]() | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Jaroszlavli légi katasztrófa témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A jaroszlavli légi katasztrófa 2011. szeptember 7-én, helyi idő szerint 16:02-kor történt Oroszországban. A balesetben a Kontinentális Jégkorong Ligában részt vevő Lokomotyiv Jaroszlavl az edzőit és minden felnőtt játékosát elvesztette. A Jak–42D típusú utasszállító repülőgép felszállás után nem sokkal kettétört és kigyulladt a jaroszlavli Tunosna repülőtértől 2,5 kilométerre.
A baleset
Szemtanúk szerint a gép 400 m-rel túlgurult a felszállópályán és csak akkor volt képes magasba emelkedni, de a magassága nem volt elegendő, ezért egy 91 méter magas helyzetjelző toronynak ütközött,[1] kigyulladt, majd egyik fele a Tunosonka (más források szerint a Volga) folyóba, a másik a szárazföldre zuhant.
A fedélzeten tartózkodtak a Lokomotyiv Jaroszlavl játékosai és edzői. A 37 utas és 8 főnyi személyzet közül ketten (Alekszandr Szizov hajózó mérnök, aki nem volt szolgálatban, hanem az utastér hátsó részében ült,[2] illetve a csapat 26 éves csatára, Alekszandr Galimov) élték túl a balesetet, mindkettejüket válságos állapotban szállították kórházba.[3] Galimov szeptember 12-én meghalt.[4] A csapat Fehéroroszországba, Minszkbe tartott, ahol csütörtökön a FK Dinama Minszk ellen játszott volna a KHL (Kontyinyentalnaja Hokkejnaja Liga) 2011–2012-es idényének első fordulójában.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9_%D0%9C%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%B2_%D0%BD%D0%B0_%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%AF%D0%BA-42%D0%94.jpeg/200px-%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9_%D0%9C%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%B2_%D0%BD%D0%B0_%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%AF%D0%BA-42%D0%94.jpeg)
A klub elnöke szerint sérültjük nem volt, így a minszki mérkőzésre az összes felnőtt játékosuk elindult, valamint az ifjúsági csapat négy tagja is. „A csapatunkat szállító repülőgép (helyi idő szerint) délután négy óra körül szállt fel – nyilatkozta Vlagyimir Malkov. – Először nem akartuk elhinni, mi történt, de most már nincs remény. A csapat odaveszett. Egy nemzetközi konferencia van a városban, ezért a reptér túlterhelt. Sokáig tanakodtunk azon, hogy ma vagy holnap induljon útnak a gárda...” Ivan Karajecsev, a Dinamo Minszk szóvivője szerint az összes jegyet eladták a csütörtökre tervezett találkozóra.
Vlagyimir Putyin miniszterelnök azonnal a helyszínre küldte közlekedési miniszterét. Dmitrij Medvegyev orosz elnök korábban bejelentette, hogy tervbe vették a régi, szovjet időkből származó repülőgépek kivonását a forgalomból. A közepes hatótávolságú Jak–42-esek 1980 óta állnak szolgálatban, még ma is több tucatot használnak Oroszországban és más államok légitársaságainál.
A repülőgép
A Jak–42D típusú utasszállító repülőgép első felszállása 1993-ban volt. A gép lajstromjele: RA-42434. A baleset idején 6500 repült órával rendelkezett, amely mintegy a fele a gép 12 ezer órás üzemidő-tartalékának. A gépet a kozmikus eszközök gyártásával foglalkozó Hrunyicsev Tudományos-termelési Központ Proton nevű légitársasága üzemeltette. Tőle lízingelte az 1993-ban alapított, elsősorban VIP-szállításokra szakosodott Jak-Szervisz légitársaság, mely további hat Jak–40-es és Jak–42-es géppel rendelkezett. Ezek átlagéletkora 30 év, közülük a balesetet szenvedett gép volt a legfiatalabb.[5]
A gép légi alkalmassági bizonyítványa 2013. október 1-jéig volt érvényes, az utolsó tervszerű karbantartást 2011. augusztus 16-án végezték el Kazanyban.
A vizsgálat és a baleset lehetséges okai
Feltételezések
2011. szeptember 14-én nyilvánosságra került, de hivatalosan nem megerősített információk szerint elképzelhető, hogy a repülőgép balesetét a felszállás közben ki nem engedett parkolófék okozta. A Jak–42 rögzített parkolófékkel kezdte meg a felszállást. (A parkolófék behúzott állapotára csak jelzőfény figyelmeztet, hangjelzés nincs.) A pilóták felszállás közben engedték ki a féket, majd megpróbálták korrigálni a sebességgyűjtést. A gép a kifutópályán túlszaladt, a főfutókkal mintegy 400 métert tett meg a füves talajon, majd ezt követően kezdett emelkedni. Eközben az alacsonyan emelkedő gép vélhetően egy antennának ütközött.[6][7] Ezt a feltételezést a hatóságok később elutasították.
A másodpilóta hibája
2011. november 10-én a Komszmolszkaja Pravda orosz napilap nyilvánosságra hozta, hogy feltehetően a másodpilóta, Igor Zseveljov hibája okozta a szerencsétlenséget. A lap értesülései szerint[8] a felszállás közben a másodpilóta lába végig a féken volt, és ezért a repülőgép nem tudta elérni a felszálláshoz szükséges sebességet. A kifutópálya elhagyása után a kapitány a felszállás megszakítása mellett döntött, és a fedélzeti mérnök megkezdte a gép lassítását. Ekkor a másodpilóta rákiabált a – nála 5 évvel fiatalabb – kapitányra: „Te meg micsinálsz ott?” A kapitány és a másodpilóta ekkor együttesen a felszállás mellett döntöttek, és nagy erővel maguk felé húzták a kormányt, miközben a másodpilóta lába még mindig a féken volt (és feltehetően még nagyobb nyomást fejtett ki).[9][10]
Emellett kiderült, hogy a másodpilóta olyan izombetegségben szenvedett, amely miatt tompábban érezte végtagjait, a vérében pedig megtalálták a nyomait annak a gyógyszernek, amelyet erre a betegségre szedett és amely miatt nem is repülhetett volna.[8][9]
A hivatalos vizsgálat
A 2011. november 2-án ismertetett orosz légügyi vizsgálat jelentése szerint több más szerencsétlen körülmény mellett elsősorban emberi hiba, a benyomott fékpedál miatt zuhant le a gép.[11][12]
A játékosok hozzátartozói által indított perben 105 millió rubel (kb 700 millió forint) kártérítést ítélt meg a bíróság a felperesek részére.[13]
A 2014 áprilisában befejeződött nyomozás megállapította, hogy a kapitány hamisított engedéllyel dolgozott, a másodpilóta pedig nem rendelkezett megfelelő átképzéssel a Jak–42-es irányításához.[14]
Az elhunyt utasok névsora[3][4][15]
- Vitalij Anyikejenko
- Jurij Bahvalov
- Mihail Balangyin
- Alekszandr Beljajev
- Gennagyij Csurilov
- Pavol Demitra
- Robert Dietrich
- Alekszandr Galimov
- Artyom Jarcsuk
- Marat Kalimulin
- Alekszandr Kaljanyin
- Alekszandr Karpovcev
- Andrej Kirjuhin
- Nyikita Kljukin
- Igor Koroljov
- Nyikolaj Krivonoszov
- Jevgenyij Kunnov
- Vjacseszlav Kuznyecov
- Stefan Liv
- Jan Marek
- Brad McCrimmon
- Szergej Osztapcsuk
- Vlagyimir Piszkunov
- Karel Rachůnek
- Karlins Skrastins
- Makszim Suvalov
- Ruszlan Szalej
- Jevgenyij Szidorov
- Pavel Sznurnyicin
- Danyiil Szobcsenko
- Ivan Tkacsenko
- Pavel Trahanov
- Jurij Uricsev
- Josef Vašíček
- Alekszandr Vaszjunov
- Alekszandr Vjuhin
- Andrej Zimin
Jegyzetek
- ↑ Kaminiski, David. „Yak-42 failed to gain height and hit beacon: ministry”, FlightGlobal, 2011. szeptember 8. (Hozzáférés: 2011. szeptember 8.)
- ↑ Единственный выживший в авиакатастрофе под Ярославлем удивил суд (orosz nyelven). www.mk.ru, 2015. február 10. (Hozzáférés: 2019. február 13.)
- ↑ a b Kiemelték a Volgából az orosz repülőgép-katasztrófa áldozatait (magyar nyelven). MTI, Index, 2011. szeptember 8. (Hozzáférés: 2011. szeptember 8.)
- ↑ a b Jaroszlavli tragédia - Elhunyt az egyetlen túlélő sportoló (magyar nyelven). MTI, 2011. szeptember 12. (Hozzáférés: 2011. szeptember 13.)[halott link]
- ↑ Szamaja nyebezopasznaja aviakompanyija, Kommerszant-Online, 2011. szeptember 7. (oroszul)
- ↑ News.ru
- ↑ index.hu
- ↑ a b A másodpilóta vitte halálba a hokisokat. Index, 2011. november 10. (Hozzáférés: 2011. november 14.)
- ↑ a b „Jaroszlavl: "Micsinálsz te ott?!"”, Népszabadság Online, 2011. november 10. (Hozzáférés: 2011. november 14.)
- ↑ Цензор.НЕТ: Гибель "Локомотива": Обнародованы самые важные моменты переговоров экипажа ЯК-42 от взлета до крушения. Текст (orosz nyelven). Цензор.НЕТ. (Hozzáférés: 2019. február 12.)
- ↑ Benyomott fékpedál miatt zuhant le az orosz hokicsapat repülőgépe – Origo, 2011. november 2.
- ↑ Jaroszlavli tragédia: káosz a vezetőfülkében, tiltott gyógyszer a pilótában – Ma.hu, 2011. november 2.
- ↑ 105 millió rubeles kártérítés. www.jegkorongblog.hu (2014. január 24.) (Hozzáférés: 2014. június 1.)
- ↑ Hamis papírokkal vezették a Lokomotiv gépét. www.jegkorongblog.hu (2014. április 28.) (Hozzáférés: 2014. június 1.)
- ↑ Hblog: Örökre üres marad 26 öltözőszekrény (magyar nyelven), 2011. szeptember 7. (Hozzáférés: 2011. szeptember 8.)
Források
- Planecrashinfo.com
- Accident description (angolul)
- Crash: Yak Service YK42 at Yaroslavl on Sep 7th 2011, failed to climb on takeoff – The Aviation Herald, 2011. szeptember 7. (angolul)
- В Ярославской области при взлете упал самолет, погибли 36 человек – 2011. szeptember 7. (oroszul)
További információk
![Commons:Category:2011 Yaroslavl plane crash](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/50px-Commons-logo.svg.png)
- Lezuhant egy orosz hokicsapat repülőgépe[halott link] – Radarfigyelő.hu, 2011. szeptember 7.
- Hokicsapat gépe zuhant le Oroszországban – Index, 2011. szeptember 7.