Deák Ferenc tér metróállomás
![]() | Ez a szócikk a budapesti M1-es, M2-es és M3-as metróvonal állomásáról szól. Hasonló címmel lásd még: Deák Ferenc tér (Budapest). |
Deák Ferenc tér | |
Budapesti metróállomás | |
![]() | |
Az M3-as peronja a felújítás után 2023-ban | |
Korábbi nevek: Deák tér | |
Cím | |
Ország | Magyarország |
Hely | Budapest, Deák Ferenc tér |
Névadó | Deák Ferenc tér (tér) |
Építési adatok | |
Megnyitás | ![]() ![]() ![]() |
Rekonstrukciók évei | ![]() ![]() ![]() |
Felhasználási terület |
|
Tulajdonos | BKV Zrt. |
Üzemeltető | Budapesti Közlekedési Zrt. |
Alapadatok | |
Tszf. magasság | ![]() ![]() |
Része ennek | Budapest metróhálózata |
Szomszédos állomások |
|
Időzóna | közép-európai idő |
Vasútvonalak | |
| |
Szolgáltatások | Wi-Fi |
Átszállási lehetőségek | Deák Ferenc tér M |
Elhelyezkedése | |
![]() ![]() Deák Ferenc tér Pozíció Budapest térképén | |
![]() | |
![]() | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Deák Ferenc tér témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A Deák Ferenc tér (korábban: Deák tér) a budapesti metróhálózat legrégebbi közös csomóponti állomása, amelyet három vonal (M1, M2, M3) érint. 1970 és 2014 között (az M4-es metróvonal megépüléséig) Budapest metróhálózatának egyetlen csomópontja volt. A három metrómegálló és az azokat összekötő átszálló komplexum az V. kerület és a VIII. kerület határán elhelyezkedő Deák Ferenc tér és Erzsébet tér alatt található.
Története
Az állomás közelében egy összekötő vágány van, amely az M2-es metrót az M3-assal köti össze.
M1-es metróvonal
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Budapest%2C_M1_metr%C3%B3%2C_De%C3%A1k_Ferenc_t%C3%A9r%2C_22.jpg/220px-Budapest%2C_M1_metr%C3%B3%2C_De%C3%A1k_Ferenc_t%C3%A9r%2C_22.jpg)
A Deák Ferenc tér a kisföldalatti vonalán a Vörösmarty tér és a Bajcsy-Zsilinszky út között helyezkedik el. Kéreg alatti állomás, 2,7 m mélyen, két szélső peronnal.
Az eredeti állomást 1896-ban adták át. 1951[1] és 1956[2] között a Deák Ferenc téri átszálló komplexum építése miatt az M1-es metróvonal állomását körülbelül 40 méterrel arrébb helyezték. A teljes vonalon 1956. január 12-étől jártak újra a szerelvények.[2] A nyomvonal-korrekció során felhagyott 60 méter hosszú alagútszakaszban berendezett kiállítást 1975-ben az akkori Budapest Főváros Tanácsa és a Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) hozta létre.[3]
Az állomásról a Vörösmarty tér felőli kijáratokon lehet az Erzsébet térre kijutni. A lefelé irányuló lépcsőkhöz kapcsolódó folyosó a tér alatt lévő aluljáró-rendszerhez vezet, ide csatlakozik az M2-es és az M3-as vonal felszínre vezető kijárata.
M2-es metróvonal
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Budapest%2C_metr%C3%B3_2%2C_De%C3%A1k_Ferenc_t%C3%A9r%2C_14.jpg/220px-Budapest%2C_metr%C3%B3_2%2C_De%C3%A1k_Ferenc_t%C3%A9r%2C_14.jpg)
Az állomás az M2-es metróvonalon az Astoria és a Kossuth Lajos tér között található.
1970. április 2-án adták át a vonal első szakaszával. 1972. december 22-éig, a második szakasz átadásáig ez volt a metróvonal nyugati végállomása. Az állomás középperonos, háromalagutas kialakítású. Vágánykapcsolat is épült a két vágány között. A Kossuth Lajos tér felőli oldalon egy kihúzóvágány található, itt a szerelvények irányt tudnak váltani. A kihúzó folytatása a Szent István tér alatt kanyarodó ívben az M3-as vonal felé vezető összekötő vágány, amely üzemi célokat szolgál. Az utasok két irányba tudják elhagyni az állomás területét. Az állomás Kossuth Lajos tér felőli végén nyilik az M3-as vonalra vezető átszállófolyosó, az Astoria felőli oldalon pedig az aluljáróba lehet feljutni. Innen az M1-es és az M3-as vonalra lehet eljutni, valamint a felszínre.
M3-as metróvonal
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Budapest%2C_metr%C3%B3_3%2C_De%C3%A1k_Ferenc_t%C3%A9r%2C_5.jpg/220px-Budapest%2C_metr%C3%B3_3%2C_De%C3%A1k_Ferenc_t%C3%A9r%2C_5.jpg)
Az állomás az M3-as metró vonalán a Ferenciek tere és az Arany János utca között helyezkedik. Az 1976. december 31-én átadott első szakaszának volt az északi végállomása 1981. december 30-ig.
Az állomás középperonos, ötalagutas kialakítású. Vágánykapcsolat is épült a két vágány között. Az Arany János utca felőli oldalon egy kihúzóvágány található, itt a szerelvények irányt tudnak váltani. A kihúzó folytatása a Szent István tér alatt kanyarodó ívben az M2-es vonal felé vezető összekötő vágány, amely üzemi célokat szolgál. Az utasok részére három kijárat van. Ebből kettő lefelé, az M2-es vonalra vezető átszállóalagútba vezet. A Ferenciek tere felőli kijáraton az aluljáróba lehet feljutni. Innen az M1-es és az M2-es vonalra lehet eljutni, valamint a felszínre.
Az átszállóalagútba vezető lejárat falán 1996. augusztus 19-én adták át João Rodrigues Vieira portugál képzőművész betűcsempékből álló alkotását, amelyből portugál költemények magyarra fordított és magyar költemények portugálra fordított részletei betűzhetők ki.[4]
Az állomást 2020. november 7-a és 2023. január 23-a között felújítás miatt lezárták.
Galéria
- Kisföldalatti megállója a régi szerelvénnyel az '50-es években
-
-
-
-
-
-
- A hármas metró megállója felújítás előtt (2016)
- A hármas metró megállója felújítás után (2023)
-
-
-
Átszállási kapcsolatok
![]() | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
![]() | |||||||
Állomás | Átszállási kapcsolatok | Fontosabb létesítmények | |||||
Deák Ferenc tér | ![]() ![]() ![]() | Főpolgármesteri Hivatal, Pesti vármegyeháza, Szent István-bazilika, Deák téri evangélikus templom, Erzsébet téri Kulturális Központ és Park (Gödör), Anker ház, Kempinski szálloda, Meridien szálloda, Madách Imre tér, Örkény István Színház, Merlin Színház, Földalatti Vasúti Múzeum, Postamúzeum |
Jegyzetek
- ↑ A budapesti földalatti gyorsvasút. Magyar Jövő (az Arcanumon), 1951. november 30. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- ↑ a b Szabad Nép, 14. évfolyam, 7. szám: A Sztálin úti földalatti villamos. Szabad Nép (az Arcanumon), 1956. január 7. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- ↑ Szeberényi Márton: A Millenniumi Földalatti Vasút vonala és annak története. digitus.itk.ppke.hu . Pázmány Péter Katolikus Egyetem Információs Technológiai Kar (PPKE-ITK), 2014. március 30. [2014. március 31-i dátummal az eredetiből archiválva].
- ↑ Retró Legendák: A Deák téri betűcsempék titka
Források
- A Millenniumi Földalatti Vasút története Archiválva 2017. augusztus 7-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Millenniumi Földalatti Vasút: A vonal felújítása és meghosszabbítása 1973-ban
- Millenniumi Földalatti Vasút: A pálya és az állomások felújítása 1995-ben
- A kelet–nyugati és észak–déli metróvonal története
- 2-es metróvonal jellemzői Archiválva 2014. március 31-i dátummal a Wayback Machine-ben
- 2-es metróvonal felújítása
- 3-as metróvonal jellemzői
- A kelet–nyugati és az észak–déli vonal közötti összekötő vágány
- 35 éves a 3-as metró. hg.hu. [2015. március 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. április 3.)
További információk
- Mi van a Deák téren a föld alatt? – Cities.blog.hu, 2013. június 3.
- M3 – Deák Ferenc tér: a komplex – Építészfórum, 2023. január 25.
- Villámtúra a felújított Deák téri állomáson. YouTube (Túrabubus, 2023. január 24.)
![]() | ||
---|---|---|
Előző állomás: Vörösmarty tér | Deák Ferenc tér | Következő állomás: Bajcsy-Zsilinszky út |
![]() | ||
---|---|---|
Előző állomás: Astoria | Deák Ferenc tér | Következő állomás: Kossuth Lajos tér |
![]() | ||
---|---|---|
Előző állomás: Ferenciek tere | Deák Ferenc tér | Következő állomás: Arany János utca |
Budapest-portál
Vasútportál
Közlekedés-portál