Honda RA300
Honda RA300 | |
Gyártási adatok | |
Versenysorozat | Formula–1 |
Gyártó | Honda R&D |
Előző | RA273 |
Következő | RA301 |
Műszaki adatok | |
Vázszerkezet | Alumínium szerkezetű |
Első felfüggesztés | kettős keresztlengőkaros |
Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
Motor | Honda RA273E, 2991cc V12 szívómotor, középmotoros, hosszában beépített |
Váltó | Honda 5 fokozatú kézi váltó |
Üzemanyag | BP/Shell |
Gumik | Firestone |
Versenyeredmények | |
Csapat(ok) | Honda Racing |
Pilóták | John Surtees |
Első verseny | 1967-es Formula–1 olasz nagydíj |
Utolsó verseny | 1968-as Formula–1 dél-afrikai nagydíj |
Futott versenyek | 4 |
Győzelmek | 1 |
Dobogós helyezések | 1 |
Edzéselsőségek | 0 |
Leggyorsabb körök | 0 |
A Honda RA300 egy korábbi Formula–1-es autó, melyet a Honda épített az 1967-es szezonra, az 1968-as szezon első versenyén is használták az autót. Olaszországban mutatkozott be a japánok RA300 nevű autója, amelyet valójában az amerikai Lola cég fejlesztett a V12-es Honda-motor köré.[1]
Tervezés
1967-ben a Honda az ex Formula–1-es világbajnok John Surteest szerződtette, aki nem sokkal korábban összerúgta a port Enzo Ferrarival. Egy olyan pilótát sikerült szerződtetniük, aki nemcsak remekül vezetett, hanem hasznos tanácsokkal is tudta őket segíteni az autó fejlesztésében. A korábban motorkerékpárral is világbajnokságot nyerő brit látva a japánok vergődését, rábeszélte a csapatot, hogy a kocsiszekrényt a Lolával gyártassák le. A versenyautó-gyártásra szakosodott műhely azonnal le is faragott 120 kilót a japánok autójából, miközben a Honda tovább izmosította a V12-es motorját, ami 420 LE-re is képes volt.[2]
Szezon
1967
Surtees a szezont a RA273-mal kezdte meg. Az első futam után egy hullámvölgy következett, majd Monzában bebizonyosodott, hogy a RA300 ütőképes autó. Surtees a bemutatkozó versenyen megszerezte a győzelmet, miután Graham Hill és a bravúrosan felzárkózó Jim Clark autója is felmondta a szolgálatot, ő pedig az utolsó körben megelőzte Jack Brabhamet.[3] A Honda konstruktőrök bajnokságában a negyedik helyet szerezte meg, és Surtees szintúgy negyedik lett egyéni versenyben. Az első versenyét drámai körülmények között megnyerő RA300 volt a Honda versenymotorja a szezon hátralévő részében.
Watkins Glenben a 96. körben a generátor romlott el az autóban, ami miatt fel kellett a brit pilótának adnia a versenyt. A szezonzáró mexikói nagydíjon a hetedik rajtkockából a negyedik helyen fejezte be a versenyt egy kör hátrányban a győztes Jim Clark-hoz képest. A vállalat bekerült a Formula–1 elitjébe, hiszen a konstruktőrök világbajnokságában a negyedik helyet szerezte meg, és Surtees szintúgy negyedik lett az összetett egyéni versenyben.
1968
Az 1968-as szezonban az év első versenyén Dél-Afrikában is a RA300 volánja mögött indult Surtees. A rajtnál Stewart vette át a vezetést Jim Clark előtt, Graham Hill a hetedik helyre esett vissza, Surtees, Jack Brabham és Chris Amon is elé került.[4] Végül a nyolcadik helyen ért célba öt kör hátrányban a győzteshez képest. A szezon további részében az új fejlesztésű Honda RA301-et használta a csapat továbbra is.
Teljes Formula–1-es eredménylistája
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Konstruktőr | Motor | Gumi | Versenyzői | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pont | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Honda Racing | Honda RA273E V12 | F | RSA | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | CAN | ITA | USA | MEX | 201 | 4. | ||
John Surtees | 1 | Ki | 4 | |||||||||||||||
1968 | Honda Racing | Honda RA273E V12 | F | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | 142 | 6. | |
John Surtees | 8 |
1 8 pontot a Honda RA273 szerzett.
2 Az összes 14 pontot a Honda RA301 szerezte.
Galéria
- A Honda RA300 a Honda kiállításon.
- A Honda RA300 a Honda kiállításon.
- A Honda RA300 a Honda kiállításon.
- A Honda RA300 a Honda kiállításon.
- A Honda RA300 a Honda kiállításon.
- A Honda RA300 a Honda kiállításon.
- A Honda RA300 a Honda kiállításon.
Források
- ↑ „Honda F1 történelem I.”, 2008. december 8.. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2016. január 3.)
- ↑ „EGY ANGOL KAROSSZÉRIA JAPÁNBAN”, 2007. november 29.. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2016. január 3.)
- ↑ „Honda F1 történelem (1963-1968).”, 2014. április 19. (Hozzáférés: 2016. január 3.)
- ↑ „Retro – Világbajnokot szerződtet a Honda”, 2015. november 28. (Hozzáférés: 2016. január 3.)
További információk
- Hivatalos honlap
- Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap