Juan Pablo Montoya
Spanyol személynév: az első, apai családnév: Montoya, a második, anyai családnév: Roldán. |
Juan Pablo Montoya | |
Montoya 2021-ben | |
Életrajzi adatai | |
Született | 1975. szeptember 20. (48 éves) Bogotá |
Nemzetisége | kolumbiai |
Pályafutása | |
Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
Aktív évei | 2001 – 2006 |
Csapata | Williams, McLaren |
Nagydíjak száma | 94 |
Világbajnoki címek | 0 |
Győzelmek | 7 |
Dobogós helyezések | 29 |
Első rajtkockák | 13 |
Leggyorsabb körök | 12 |
Első nagydíj | 2001 ausztrál nagydíj |
Első győzelem | 2001 olasz nagydíj |
Legutolsó győzelem | 2005 brazil nagydíj |
Legutolsó nagydíj | 2006 amerikai nagydíj |
A Wikimédia Commons tartalmaz Juan Pablo Montoya témájú médiaállományokat. |
Juan Pablo Montoya Roldán (Bogotá, 1975. szeptember 20. –) kolumbiai autóversenyző. A CART FedEx Világsorozat 1999-es bajnoka, kétszeres Indy500 győztes, volt Formula–1-es versenyző.[1]
Pályafutása
Junior és utánpótlás kategóriák
Montoya 1981-ben, hatévesen kezdett el gokartozni édesapja ösztönzésére. Kilencéves korára megnyerte a kolumbiai gyermek gokart bajnokságot. 1986-ban junior gokart bajnok lett hazájában. A következő három esztendőben számos helyi és országos bajnoki címet nyert a Komet osztályban. 1990-ben és 1991-ben ismét országos junior bajnok lett.
Montoya 1992-ben kezdett el autókkal versenyezni – előbb a Copa Formula Renault sorozatban, majd az Amerikai Egyesült Államokban a Skip Barber szériában. 1993-ban a Swift GTI bajnokságba váltott, ahol nyolc versenyből hetet megnyert. 1994-ben Montoya egyszerre három sorozat versenyein vett részt: a 125 cm³-es Sudam Gokart Bajnokságban, az amerikai Barber Saab sorozatban és a mexikói Formula N sorozatban. Utóbbiban a bajnoki címet is megszerezte.
1995-ben Európába jött és a brit Forma Vauxhall sorozatban versenyzett, amelyben a harmadik helyen végzett. 1996-ban a brit Formula–3-ban folytatta pályafutását – itt az ötödik helyet szerezte meg összetettben két futamgyőzelemmel (Donington Park, Thruxton). A Forma-3-as Marlboro Masters versenyen ugyanebben a szezonban negyedik lett, a Makaói Világkupán pedig kiesett.
1997-ben Montoya bekerült a nemzetközi Forma–3000-es sorozatba, amelyet a Formula–1 „előszobájának” tartottak. Első szezonjában az RSM Marko csapattal második lett a brazil Ricardo Zonta mögött. Egy évvel később a Super Nova csapattal – azzal az istállóval, amellyel egy évvel korábban Zonta is diadalmaskodott – megnyerte a bajnokságot. Legnagyobb riválisa a West Competition versenyzője, Nick Heidfeld volt.
Montoya ekkor került először kapcsolatba a Formula–1-gyel. Képességeire és eredményeire felfigyelt Frank Williams, a Williams istálló csapatfőnök-tulajdonosa és többéves szerződést írt vele alá, melynek értelmében már a Forma-3000-ben és később a CART-ban is finanszírozta Montoya pályafutását, valamint egyengette útját a Formula–1-be.
CART
Az 1999-es szezonra azonban Frank Williams még az 1998-as CART bajnokot, Alessandro Zanardit szerződtette le Formula–1-es csapatába, Montoyát pedig elküldte Zanardi helyére a CART sorozatban szereplő Chip Ganassi csapathoz tapasztalatokat gyűjteni.
A Reynard kasztnival és Honda motorral szerelt autóval Montoya rögtön első évében megnyerte a CART bajnokságot – ez előtte csak az 1992-es Formula–1-es világbajnoknak, Nigel Mansellnek sikerült. A maga 24 évével ráadásul a sorozat legfiatalabb bajnoka is lett egyben (a bajnoki cím mellé így természetesen megkapta az „Év Újonca” kitüntetést is). Az évad során legnagyobb ellenfele a skót Dario Franchitti volt – a szezon végén mindketten azonos pontszámmal végeztek és Montoya több (7) futamgyőzelme döntött a kolumbiai mellett.
2000-ben a Chip Ganassi csapat motort és kasztnit váltott (Toyota, valamint Lola), ám ez a csomag csak ovál-pályákon és gyors pályákon volt jó, a szűk, utcai pályákon kevésbé. Montoya így a szezon végén csak kilencedik lett a bajnokságban, ám egy nagy sikert így is elkönyvelhetett a szezonban: megnyerte a híres Indy 500-as versenyt, amelyen először indult.
A Formula–1-ben
Williams
Montoya 2001-ben debütált a Formula–1-ben a BMW-Williams csapat színeiben. Már harmadik versenyén, a brazíliai Interlagosban felhívta magára a figyelmet, amikor a célegyenes végi féktávon egy merész előzéssel maga mögé utasította a versenyben vezető Michael Schumachert. Ezt követően a 34. körig vezette a futamot, ekkor Jos Verstappen egy lekörözés alkalmával hátulról nekiment és kilökte őt a pályáról. A dobogóra a spanyol gp-n állhatott fel első alkalommal. Egy futammal később kikergette Schumachert a kavicságyba és ezzel elkezdődött a kettejük közötti adok-kapok, ami az elkövetkezendő években is izgalmat hozott a Forma 1-be. Első futamgyőzelmére a szezon 15. versenyén, az olasz nagydíjon került sor. Montoya első Formula–1-es szezonjában 31 pontot és 1 pole-pozíciót szerzett és a hatodik helyen végzett.
2002-ben ugyan futamot nem tudott nyerni, ám hét alkalommal szerzett pole-pozíciót és megszerezte a világbajnoki pontverseny harmadik helyét a két Ferrari-pilóta, Michael Schumacher és Rubens Barrichello mögött. Montoya összesen 50 pontot gyűjtött ebben az évben.
2003-ban hármas csata alakult ki a világbajnoki címért a Ferrari (Michael Schumacher), a McLaren-Mercedes (Kimi Räikkönen) és a Williams (Montoya) között. Montoya két futamot nyert (Monaco, Hockenheim) és az amerikai nagydíjig versenyben volt a végső diadalért, ám ott egy vezetői hiba (ütközés Barrichellóval) és egy büntetés következtében elszálltak matematikai esélyei. 82 pontjával a kolumbiai pilóta ismét a harmadik helyet szerezte meg a világbajnokságban Schumacher és Räikkönen mögött.
Montoyának ugyanebben a szezonban megromlott a viszonya a Williams csapattal, mivel a pilóta úgy érezte, hogy előnyben részesítik csapattársát, Ralf Schumachert. A kolumbiai ezért felvette a kapcsolatot a McLaren istállóval és rövidesen alá is írt velük egy a 2005-ös szezontól érvényes szerződést.
A 2004-es szezonnak tehát Montoya már úgy vágott neki, hogy tudta: az az utolsó éve lesz a Williamsnél. Montoya egy versenyt nyert – a szezon utolsó futamát, a brazil nagydíjat –, s a világbajnoki pontverseny ötödik helyével (58 pont) búcsúzott a csapattól.
McLaren
A McLaren-Mercedesnél Montoya Kimi Räikkönen csapattársa lett, aki 2002-től volt a wokingi istálló versenyzője. Az első két versenyen Montoya egy hatodik, illetve egy negyedik helyet szerzett, majd két versenyt kihagyni kényszerült amiatt, mert teniszezés közben megsérült a válla. Néhány pletyka szerint Montoya valójában motorozás közben sérült meg.
Montoya a brit nagydíjon aratta első futamgyőzelmét a McLarennel, ám ekkor csapattársa, Kimi Räikkönen már messze elhúzott tőle a pontversenyben, így Montoyának többször is őt kellett segítenie – így például a belga nagydíjon.
A kolumbiai további két futamot nyert a szezon során (Monza, Interlagos) és 60 ponttal a világbajnoki pontverseny negyedik helyén végzett.
2005 decemberében a McLaren váratlanul bejelentette, hogy 2007-től Fernando Alonso fogja vezetni egyik autójukat. Ron Dennis, csapatfőnök már ekkor tájékoztatta Montoyát arról, hogy a csapat kívánsága az, hogy Räikkönen maradjon a másik autóban, így Montoya csak harmadik választás lehet – abban az esetben, ha a finn versenyző másik csapathoz szerződne.
A kolumbiai versenyző viszonya innentől kezdve hűvössé vált a McLarennel és a helyzet Montoya moráljának sem tett jót. A 2006-os szezonban, az amerikai nagydíjig Montoya kétszer állhatott fel a dobogóra (harmadik hely Imolában és második Monacóban), egyébként felejthető teljesítményt nyújtott – hozzá kell tenni azonban, hogy a McLaren messze volt a 2005-ben mutatott formájától, s Räikkönen is csak ritkán került dobogóra, vagy annak közelébe. Mindazonáltal a finn pilóta ismét rendszeresen jobban teljesített Montoyánál.
Az amerikai nagydíjon Montoya azzal vonta magára csapata haragját, hogy a rajt után egy olyan balesetet okozott, amelyben csapattársa is kiesett.
Egy héttel később, 2006. július 9-én Montoya váratlanul bejelentette, hogy a szezon végén elhagyja a Formula–1-et és 2007-től az amerikai NASCAR-sorozatban folytatja pályafutását. Döntését azzal indokolta, hogy egy idő óta már nem érezte jól magát a Formula–1-ben, amelyről úgy tartja, hogy a csúcstechnológia és a kemény versenyzés túlzott kritikája nem engedi kibontakozni a versenyzőket. A másik ok az volt, hogy a családjával Miamiban élő Montoya megelégelte a Formula–1-es versenyzéssel járó hosszú utazásokat. Mint mondta: "A NASCAR-ban minden helyszínt elérek három óra alatt miami otthonomból."
Július 11-én újabb meglepő fordulat jött: a McLaren arról adott ki közleményt, hogy a kolumbiai versenyzővel közös megegyezéssel azonnali hatállyal felbontották szerződésüket, így Montoya már a soron következő francia nagydíjon sem vett részt. Helyét a szezon hátralévő részére a csapat tesztpilótája, Pedro de la Rosa vette át.[2][3]
IndyCar
2014–2016
2013 augusztusában közölték vele, hogy az Earnhardt Ganassi Racing nem újítja meg szerződését a 2014-es NASCAR Sprint Cup Series-szezonra.[4][5] Tárgyalásokat kezdett a Andretti Autosporttal arról, hogy az IndyCar-ban indulna. Végül aláírt az alakulathoz 2014-re.[6][7] Az előző nyár óta leadott 20 kg-ot, módosította edzésprogramját, hogy növelje erőnlétét és megbirkózzon a nyíltkerekű autóversenyzés követelményeivel, amivel újra meg kellett ismerkednie.[8]
A #2-es számú Dallara DW12-Chevrolet autót vezette.[9] Jól teljesített az ovális pályákon, de rosszabbul ment az országúti- és épített pályákon, mivel hiányzott a szezon előtti tesztelés a Firestone alternatív piros keverékű abroncsán.[10] A szezon első tíz versenyén ötször végzett a legjobb tíz között, beleértve a második helyét a Houston nagydíjon. A pole-ba kvalifikálta magát a Pocono IndyCar 500-on, és megelőzte Tony Kanaant négy körrel a vége előtt, így megnyerte az IndyCar történetének leggyorsabb 500 mérföldes versenyét 202,402 mph (325,734 km/h) átlagsebességgel, és közel 14 év óta az első IndyCar-győzelmét szerezte.[11] Összesítésben 586 ponttal a 4. lett.[12]
A 2015-ös évadban is folytatta a Penske csapatánál.[13] Negyedikként rajtolt, és vezette az utolsó 27 kört a szezonnyitó St. Petersburg-i Firestone Grand Prix-n, amikor átvette a vezetést csapattársa, Will Power ellenében, és megnyerte a futamot.[14] A NOLA Motorsports Parkban pole-pozíciót szerzett, majd 31 körrel a bokszkiállások előtt vezetett, de két óvatossági szakasszal az ötödik helyre esett vissza.[15] Ezután a harmadik helyen végzett a Toyota Long Beach-i és az Indianapolisi nagydíjon.[13] Power és Scott Dixon ellen küzdött a győzelemért az Indy500 utolsó köreiben végül három körrel a vége előtt megelőzte Powert és életében másodszor megnyerte az Indianapolis 500-at.[16] Ezt követően a következő hat fordulóban folyamatosan az első tízben végzett. Egy felfüggesztés meghibásodás miatti Iowában balesetezett, és a 24. helyre esett hátra, de megőrizte a pontelőnyét a bajnokságban. A Pocono-i harmadik helyével egyike lett annak a hat versenyzőnek, akik még jogosultak voltak a bajnoki címre a szezonzáró sonomai GoPro Grand Prix-n.[17] A Powerrel való ütközést követően a hatodik helyen végzett, és ugyanannyi ponttal zárta a szezont, mint Dixon (556), de a trófeát elveszítette Dixonnal szemben, aki három futamot nyert, szemben Montoya kettő sikerével.[18][19]
2016-ra átlagos kvalifikációs teljesítménye visszaesett az előzőekhez képest,[20] azonban időnként gyorsabban futott egy-egy verseny során, gyenge kvalifikáció után.[21] Harmadikként rajtolt, és a nyitó Firestone Grand Prix 110 köréből 44-en vezetett, majd csapattársát, Simon Pagenaudot megelőzve nyert.[22] Harmadikként startolt, és 56 kört vezetett a Desert Diamond West Valley Phoenix nagydíjon, amikor egy defektes gumi miatt korai kiállásra kényszerült, így csupán a kilencediknek intették le, így Pagenaud a bajnokság élére került.[23] Még három TOP10-et szerzett. Az Indianapolis 500-on egy korai ütközés után a 33. helyen rangsorolták, így ponthátrányba került.[24] Öt legjobb tízessel zárta a szezont, és 433 ponttal a harmadik helyet szerezte meg Sonomában. A végelszámolásban 8. lett a versenyzők ranglistáján.[25]
2017–2022
2016 júliusában közölték vele, hogy a Penskénél nem számítanak rá a továbbiakban a teljes szezonban, viszont helyet kapott a Penske ötödik indulójaként a 2017-es Indianapolis 500-ra,[26] de emellett elkezdett tárgyalni a Chip Ganassi Racing, az Ed Carpenter Racing, az A. J. Foyt Racing és az vagy Andretti Autosport csapataival egy teljes éves szerződésért.[27] Végül nem jutott megállapodásra más csapatokkal, és a Penskénél maradt az Indianapolis 500-on. Benevezték az IndyCar nagydíjra és az Indianapolis 500-ra is 2017-ben. Az Indianapolis 500-on pedig a hatodik helyen végzett, annak ellenére, hogy egy bokszkiállás előtt kifogyott az üzemanyagból.[28]
Az IndyCar vezetősége őt választotta a Chevrolet hivatalos tesztpilótájának a Dallara univerzális aerodinamikai készlet tesztelésére[29] az Indianapolis Motor Speedway-en, a Mid-Ohio Sports Car Course-on, az Iowa Speedway-n, valamint a Sebring International Raceway-en.[30] Az eredeti tervek szerint 2018-as Indianapolis 500-on a Schmidt Peterson Motorsportsnál vezetett volna, de Roger Penske megvétózta a megállapodást.[31] Ezen kívül tárgyalt a McLaren vezérigazgatójával, Zak Brownnal arról, hogy csapatában versenyezhet a 2019-es Indianapolis 500-on, de ezt nem tudta megtenni, mivel élő kontraktusa volt a Team Penskével.[32]
Az Arrow McLaren SP #86-os Dallara-Chevrolet harmadik autóját vezette a 2021-es IndyCar sorozatban a GMR nagydíjon és az Indianapolis 500-on.[33] Mindkét versenyen a legjobb 20-on kívül kvalifikálta magát, és a 21., illetve a 9. helyen végzett a futamokon. Egy évvel később, 2022-ben a #6-os számú Arrow McLaren SP autót vezette a GMR nagydíjon és az Indianapolis 500-on.[34] Balesetet követően a 24. helyen végzett a heves időjárással tarkított GMR nagydíjon,[35] az Indianapolis 500-on pedig a 11. helyen végzett a 30. rajthelye után.[36]
Magánélete
Montoya nős ember, 2002. október 26-án vette el Connie Freydell (szül.: 1978. február 19., Medellín / Kolumbia) kolumbiai jogászt. Három gyermekük van: Sebastian 2005. április 11-én, Paulina 2006. szeptember 11-én, Manuela 2010. július 19-én született.
Becenevei
Juan Pablo Montoya beceneve a "Juancho", illetve "Monty".
Eredményei
Teljes CART eredménysorozata
Év | Csapat | Kasztni | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Ganassi | Reynard | Honda | MIA 10 | MOT 13 | LBH 1 | NAZ 1 | RIO 1 | GAT 11 | MIL 10 | POR 2 | CLE 1 | ROA 13 | TOR Ki | MIC 2 | DET 17 | MDO 1 | CHI 1 | VAN 1 | LAG 8 | HOU Ki | SUR Ki | FON 4 | 1. | 212 |
2000 | Ganassi | Lola | Toyota | MIA Ki | LBH Ki | RIO Ki | MOT 7 | NAZ 4 | MIL 1 | DET Ki | POR Ki | CLE 6 | TOR Ki | MIC 1 | CHI 12 | MDO Ki | ROA Ki | VAN Ki | LAG 6 | GAT 1 | HOU 2 | SUR Ki | FON 10 | 9. | 126 |
Teljes Formula–1-es eredménysorozata
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Williams | AUS Ki | MAL Ki | BRA Ki | SMR Ki | ESP 2 | AUT Ki | MON Ki | CAN Ki | EUR 2 | FRA Ki | GBR 4 | GER Ki | HUN 8 | BEL Ki | ITA 1 | USA Ki | JPN 2 | 6. | 31 | ||
2002 | Williams | AUS 2 | MAL 2 | BRA 5 | SMR 4 | ESP 2 | AUT 3 | MON Ki | CAN Ki | EUR Ki | GBR 3 | FRA 4 | GER 2 | HUN 11 | BEL 3 | ITA Ki | USA 4 | JPN 4 | 3. | 50 | ||
2003 | Williams | AUS 2 | MAL 12 | BRA Ki | SMR 7 | ESP 4 | AUT Ki | MON 1 | CAN 3 | EUR 2 | FRA 2 | GBR 2 | GER 1 | HUN 3 | ITA 2 | USA 6 | JPN Ki | 3. | 82 | |||
2004 | Williams | AUS 5 | MAL 2 | BHR 13 | SMR 3 | ESP Ki | MON 4 | EUR 8 | CAN Kiz | USA Kiz | FRA 8 | GBR 5 | GER 5 | HUN 4 | BEL Ki | ITA 5 | CHN 5 | JPN 7 | BRA 1 | 5. | 58 | |
2005 | McLaren | AUS 6 | MAL 4 | BHR | SMR | ESP 7 | MON 5 | EUR 7 | CAN Kiz | USA Ni | FRA Ki | GBR 1 | GER 2 | HUN Ki | TUR 3 | ITA 1 | BEL 14 | BRA 1 | JPN Ki | CHN Ki | 4. | 60 |
2006 | McLaren | BHR 5 | MAL 4 | AUS Ki | SMR 3 | EUR Ki | ESP Ki | MON 2 | GBR 6 | CAN Ki | USA Ki | FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | BRA | 8. | 26 |
Teljes NASCAR Sprint Cup eredménysorozata
Év | Csapat | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Hely. | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Chip Ganassi Racing | Dodge | DAY | CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | SON | DAY | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM 34 | 69. | 61 |
2007 | Chip Ganassi Racing | Dodge | DAY 19 | CAL 26 | LVS 22 | ATL 5 | BRI 32 | MAR 16 | TEX 8 | PHO 33 | TAL 31 | RCH 26 | DAR 23 | CLT 28 | DOV 31 | POC 20 | MCH 43 | SON 1 | NHA 19 | DAY 32 | CHI 15 | IND 2 | POC 16 | GLN 39 | MCH 26 | BRI 17 | CAL 33 | RCH 41 | NHA 23 | DOV 10 | KAN 28 | TAL 15 | CLT 37 | MAR 8 | ATL 34 | TEX 25 | PHO 17 | HOM 15 | 20. | 3487 |
2008 | Chip Ganassi Racing | Dodge | DAY 32 | CAL 20 | LVS 19 | ATL 16 | BRI 15 | MAR 13 | TEX 19 | PHO 16 | TAL 2 | RCH 32 | DAR 23 | CLT 30 | DOV 12 | POC 38 | MCH 38 | SON 6 | NHA 32 | DAY 38 | CHI 18 | IND 38 | POC 40 | GLN 4 | MCH 25 | BRI 19 | CAL 20 | RCH 31 | NHA 17 | DOV 39 | KAN 20 | TAL 25 | CLT 34 | MAR 14 | ATL 40 | TEX 43 | PHO 17 | HOM 17 | 25. | 3329 |
2009 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevy | DAY 14 | CAL 11 | LVS 31 | ATL 27 | BRI 9 | MAR 12 | TEX 7 | PHO 24 | TAL 20 | RCH 10 | DAR 20 | CLT 8 | DOV 30 | POC 8 | MCH 6 | SON 6 | NHA 12 | DAY 9 | CHI 10 | IND 11* | POC 2 | GLN 6 | MCH 19 | BRI 25 | ATL 3 | RCH 19 | NHA 3* | DOV 4 | KAN 4 | CAL 3 | CLT 35 | MAR 3 | TAL 19 | TEX 37 | PHO 8 | HOM 38 | 8. | 6252 |
2010 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevy | DAY 10 | CAL 37 | LVS 37 | ATL 3 | BRI 26 | MAR 36 | PHO 5 | TEX 34 | TAL 3 | RCH 6 | DAR 5 | DOV 35 | CLT 38 | POC 8 | MCH 13 | SON 10 | NHA 34 | DAY 27 | CHI 16 | IND 32* | POC 16 | GLN 1* | MCH 7 | BRI 7 | ATL 9 | RCH 7 | BHA 16 | DOV 14 | KAN 29 | CAL 14 | CLT 11 | MAR 19 | TAL 3 | TEX 28 | PHO 16 | HOM 35 | 17. | 4118 |
2011 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevy | DAY 6 | PHO 19 | LVS 3 | BRI 24 | CAL 10 | MAR 4 | TEX 13 | TAL 30 | RCH 29 | DAR 23 | DOV 32 | CLT 12 | KAN 17 | POC 7 | MCH 30 | SON 22 | DAY 9 | KEN 15 | NHA 30 | IND 28 | POC 32 | GLN 7 | MCH 25 | BRI 19 | ATL 15 | RCH 15 | CHI 14 | NHA 9 | DOV 22 | KAN 23 | CLT 14 | TAL 23 | MAR 22 | TEX 18 | PHO 15 | HOM 31 | 21. | 932 |
2012 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevy | DAY 36 | PHO 11 | LVS 25 | BRI 8 | CAL 17 | MAR 21 | TEX 16 | KAN 12 | RCH 12 | TAL 32 | DAR 24 | CLT 20 | DOV 28 | POC 17 | MCH 8 | SON 34 | KEN 14 | DAY 28 | NHA 25 | IND 21 | POC 20 | GLN 33 | MCH 26 | BRI 13 | ATL 21 | RCH 20 | CHI 23 | NHA 22 | DOV 26 | TAL 38 | CLT 19 | KAN 16 | MAR 20 | TEX 34 | PHO 12 | HOM 28 | 22. | 810 |
2013 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevy | DAY 39 | PHO 12 | LVS 19 | BRI 30 | CAL 38 | MAR 26 | TEX 20 | KAN 27 | RCH 4 | TAL 25 | DAR 8 | CLT 18 | DOV 2 | POC 14 | MCH 20 | SON 34 | KEN 16 | DAY 39 | NHA 24 | IND 9 | POC 28 | GLN 5 | MCH 11 | BRI 3 | ATL 7 | RCH 16 | CHI 32 | NHA 19 | DOV 23 | KAN 18 | CLT 12 | TAL 41 | MAR 13 | TEX 20 | PHO 6 | HOM 18 | 21. | 894 |
2014 | Team Penske | Ford | DAY | PHO | LVS | BRI | CAL | MAR | TEX | DAR | RCH | TAL | KAN | CLT | DOV | POC | MCH 18 | SON | KEN | DAY | NHA | IND 23 | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL | MAR | TEX | PHO | HOM | 48. | 47 |
Daytona 500
Év | Csapat | Motor | Rajthely | Eredmény |
---|---|---|---|---|
2007 | Chip Ganassi Racing | Dodge | 36 | 19 |
2008 | 15 | 32 | ||
2009 | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 8 | 14 |
2010 | 8 | 10 | ||
2011 | 13 | 6 | ||
2012 | 35 | 36 | ||
2013 | 7 | 39 |
Teljes IndyCar eredménylistája
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Target Chip Ganassi Racing | WDW | PHX | LVS | ALA | INDY 1 | TXS | PPIR | ATL | KTY | TXS | 25. | 54 | ||||||||
2014 | Team Penske | STP 15 | LBH 4 | ALA 21 | IMS 16 | INDY 5 | DET 12 | DET 13 | TXS 3 | HOU 2 | HOU 7 | POC 1 | IOW 16 | TOR 18 | TOR 19 | MDO 11 | MIL 2 | SNM 5 | FON 4 | 4. | 586 |
2015 | Team Penske | STP 1 | NLA 5 | LBH 3 | ALA 14 | IMS 3 | INDY 1 | DET 10 | DET 10 | TXS 4 | TOR 7 | FON 4 | MIL 4 | IOW 24 | MDO 11 | POC 3 | SNM 6 | 2. | 556 | ||
2016 | Team Penske | STP 1 | PHX 9 | LBH 4 | ALA 5 | IMS 8 | INDY 33 | DET 3 | DET 20 | ROA 7 | IOW 20 | TOR 20 | MDO 11 | POC 8 | TXS 9 | WGL 13 | SNM 3 | 8. | 433 | ||
2017 | Team Penske | STP | LBH | ALA | PHX | IMS 10 | INDY 6 | DET | DET | TXS | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GTW | WGL | SNM | 24. | 93 | |
2021 | Arrow McLaren SP | ALA | STP | TXS | TXS | IMS 21 | INDY 9 | DET | DET | ROA | MDO | NSH | IMS | GTW | POR | LAG | LBH | 31. | 53 | ||
2022 | Arrow McLaren SP | STP | TXS | LBH | ALA | IMS 24 | INDY 11 | DET | ROA | MDO | TOR | IOW | IOW | IMS | NSH | GTW | POR | LAG | 31. | 44 |
Indianapolis 500
Év | Kasztni | Motor | Rajthely | Eredmény | Csapat |
---|---|---|---|---|---|
2000 | G-Force | Oldsmobile | 2 | 1 | Chip Ganassi Racing |
2014 | Dallara | Chevrolet | 10 | 5 | Team Penske |
2015 | Dallara | Chevrolet | 15 | 1 | Team Penske |
2016 | Dallara | Chevrolet | 17 | 33 | Team Penske |
2017 | Dallara | Chevrolet | 18 | 6 | Team Penske |
2021 | Dallara | Chevrolet | 24 | 9 | Arrow McLaren SP |
2022 | Dallara | Chevrolet | 30 | 11 | Arrow McLaren SP |
Teljes IMSA eredménysorozata
Év | Csapat | Osztály | Kasztni | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Team Penske | P | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | DAY | SEB | LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET 3 | 30. | 30 |
2018 | Acura Team Penske | P | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | DAY 10 | SEB 14 | LBH 5 | MDO 2 | DET 3 | WGL 3 | MOS 10 | ELK 5 | LGA 3 | PET 13 | 5. | 251 |
2019 | Acura Team Penske | DPi | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | DAY 6 | SEB 9 | LBH 3 | MDO 1 | DET 1 | WGL 3 | MOS 3 | ELK 2 | LGA 1 | PET 4 | 1. | 302 |
2020 | Acura Team Penske | DPi | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | DAY 4 | DAY 4 | SEB 6 | ELK 8 | ATL 6 | MDO 7 | PET 3 | LGA 2 | SEB 2 | 6. | 247 | |
2021 | MSR w/ Curb-Agajanian | DPi | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | DAY 4 | SEB 3 | MDO | DET | WGL | WGL | ELK | LGA | LBH | PET 6 | 14. | 912 |
2022 | DragonSpeed - 10 Star | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 V8 | DAY | SEB 8 | LGA 3 | MDO 1 | WGL 5 | ELK 6 | PET 2 | 4. | 1878 | |||
2023 | Rick Ware Racing | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | DAY | SEB | LGA 5 | WGL | ELK | IMS | PET | 26. | 286 |
Daytonai 24 órás autóverseny
Év | Csapat | Csapattárs | Autó | Kategória | Kör | Összetett Helyezés | Kategória Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Telmex Chip Ganassi Racing | Scott Pruett Salvador Durán | Riley Mk. XI | DP | 668 | 1. | 1. |
2008 | Telmex Chip Ganassi Racing | Scott Pruett Memo Rojas Dario Franchitti | Riley Mk. XI | DP | 695 | 1. | 1. |
2009 | Telmex Chip Ganassi Racing | Scott Pruett Memo Rojas | Riley Mk. XX | DP | 735 | 2. | 2. |
2010 | Chip Ganassi Racing | Scott Dixon Jamie McMurray Dario Franchitti | Riley Mk. XI | DP | 249 | Kiesett | Kiesett |
2011 | Chip Ganassi Racing | Scott Dixon Jamie McMurray Dario Franchitti | Riley Mk. XX | DP | 721 | 2. | 2. |
2012 | Chip Ganassi Racing | Scott Dixon Jamie McMurray Dario Franchitti | Riley Mk. XXVI | DP | 760 | 4. | 4. |
2018 | Acura Team Penske | Dane Cameron Simon Pagenaud | Acura ARX-05 | P | 793 | 10. | 10. |
2019 | Acura Team Penske | Dane Cameron Simon Pagenaud | Acura ARX-05 | DPi | 576 | 6. | 8. |
2020 | Acura Team Penske | Dane Cameron Simon Pagenaud | Acura ARX-05 | DPi | 828 | 4. | 4. |
2021 | MSR w/Curb-Agajanian | Dane Cameron Olivier Pla | Acura ARX-05 | DPi | 51 | 4. | 4. |
Le Mans-i 24 órás autóverseny
Év | Csapat | Csapattárs | Autó | Kategória | Kör | Összetett Helyezés | Kategória Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | United Autosports | Hugo de Sadeleer Will Owen | Ligier JS P217-Gibson | LMP2 | 365 | 7. | 3. |
2020 | DragonSpeed USA | Timothé Buret Memo Rojas | Oreca 07-Gibson | LMP2 | 192 | Kiesett | Kiesett |
2021 | DragonSpeed USA | Henrik Hedman Ben Hanley | Oreca 07-Gibson | LMP2 | 356 | 15. | 10. |
LMP2 Pro-Am | 1. |
Jegyzetek
- ↑ IndyCar-Hungary - Juan Pablo Montoya. indycar-hungary.hu. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Gábor, Joó: Montoyát kirúgta a McLaren (magyar nyelven). index.hu, 2006. július 11. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ „De la Rosa replaces Montoya”, ABC News, 2006. július 11. (Hozzáférés: 2024. január 21.) (ausztrál angol nyelvű)
- ↑ Comment: Juan Pablo Montoya's IndyCar move different to F1 exit (angol nyelven). www.autosport.com, 2013. szeptember 16. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Montoya won't return to Earnhardt Ganassi (angol nyelven). ESPN.com, 2013. augusztus 13. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Yahoo is part of the Yahoo family of brands. consent.yahoo.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)[halott link]
- ↑ Juan Pablo Montoya returns to NASCAR country prior to the Indy 500 (angol nyelven). www.motorsport.com, 2014. május 21. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Team Penske | News | 2014 Verizon IndyCar Season Review: Juan Pablo Montoya. www.teampenske.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Juan Pablo Montoya • Career & Character Info | Motorsport Database (brit angol nyelven). Motorsport Database - Motor Sport Magazine. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ IndyCar 2014 Review: P4 - Juan Montoya (amerikai angol nyelven). RACER, 2014. november 28. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Gelston, Dan: Juan Pablo Montoya wins IndyCar race at Pocono Raceway (amerikai angol nyelven). News-Herald, 2014. július 7. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Championships | Driver Database. www.driverdb.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ a b Team Penske | News | 2015 INDYCAR Driver Review - Juan Pablo Montoya. www.teampenske.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Montoya holds off Power for St. Pete IndyCar victory | AccessWDUN.com. accesswdun.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Team Penske | News | Verizon IndyCar Series Race Report. www.teampenske.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Gábor, Joó: Juan-Pablo Montoya 15 év után Indy 500-győztes (magyar nyelven). index.hu, 2015. május 24. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ FitzGerald, By Tom: No easy fix for IndyCar safety, Juan Pablo Montoya says (angol nyelven). SFGATE, 2015. augusztus 28. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Fryer, Jenna: Scott Dixon snatches IndyCar championship away from Juan Pablo Montoya (amerikai angol nyelven). The Arizona Republic. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ INDYCAR - MONTOYÁT ELHAGYTA A FORTUNA, DIXON A BAJNOK!. BRAKING NEWS MOTORSPORT. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Team Penske | News | 2016 Season Review - Juan Pablo Montoya. www.teampenske.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ INDYCAR 2016 Review: Juan Pablo Montoya (amerikai angol nyelven). RACER, 2016. október 25. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Racin’ Today » Montoya Repeats In St. Pete (amerikai angol nyelven). (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Team Penske | News | Verizon IndyCar Series Race Report - Phoenix. www.teampenske.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ IndyCar 2016 Indy 500 Results | IndyCar Race Results (angol nyelven). www.motorsport.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ 2016 - IndyCar Series Indy Car Standings - ESPN. ESPN.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Montoya could still contest 2017 Indy 500 with Penske IndyCar team (angol nyelven). www.autosport.com, 2016. október 5. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Montoya says he has an INDYCAR future ... somewhere. IndyCar.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ America, James F. Peltz James F. Peltz covered nearly every aspect of national business news-including corporate; global economic matters-for more than 30 years in Los: Indy 500 notes: Juan Pablo Montoya recovers from mid-race mishap to finish sixth (amerikai angol nyelven). Los Angeles Times, 2017. május 28. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Új autók, új korszak - Indul az IndyCar 2018-as idénye (magyar nyelven). hu.motorsport.com, 2018. március 10. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ INDYCAR confirms JPM, Servia, Penske, SPM for aero kit tests (amerikai angol nyelven). NBC Sports, 2017. július 15. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Montoya confirms he won’t race in 2018 Indy 500 (angol nyelven). www.motorsport.com, 2018. április 3. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Montoya was "very clear" choice for third Arrow McLaren SP Indy 500 entry (angol nyelven). www.autosport.com, 2020. december 22. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Juan-Pablo Montoya back with McLaren and back at Indianapolis as Indy 500 build-up begins (angol nyelven). Sky Sports. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Hivatalos: Montoya ismét ott lesz az Indy 500-on a McLarennel (magyar nyelven). hu.motorsport.com, 2022. január 11. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ Arrow McLaren SP Race Report: 2022 GMR Grand Prix (brit angol nyelven). www.mclaren.com. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ DeHarde, Christopher: Juan Pablo Montoya Charges Through Field, Finishes 11th at Indianapolis (amerikai angol nyelven). Frontstretch, 2022. május 31. (Hozzáférés: 2024. január 21.)
További információk
- Juan Pablo Montoya hivatalos honlapja
- Montoya.lap.hu
- Formula–1-portál
- Sportportál