CG 1300

CG 1300
Descrizione generale
Costruttore	CG Automobiles
Tipo principale	Coupé
Produzione	dal 1972 al 1974
Sostituisce la	CG 1200 S
Sostituita da	Matra Bagheera
Esemplari prodotti	95[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	3906 mm
Larghezza	1540 mm
Altezza	1180 mm
Passo	2240 mm
Massa	670 kg
Altro
Assemblaggio	Brie-Comte-Robert (F)
Progetto	Abel, Albert e Louis Chappe Amédée Gessalin
Stile	Chappe et Gessalin
Stessa famiglia	CG 1000 CG 1200 S
Auto simili	Fiat X1/9

La CG 1300 è un'autovettura sportiva di fascia bassa prodotta in piccola serie dal 1972 al 1974 dalla piccola Casa automobilistica francese CG Automobiles.

La CG 1300 fu introdotta nell'autunno del 1972, subito dopo il lancio, da parte della SIMCA, della 1000 Rallye 2, equipaggiata con il motore Type 371 da 1294 cm³ e da 82 CV. Il terzo ed ultimo modello della Casa di Brie-Comte-Robert adottò il nuovo propulsore, leggermente più potente, ma anche caratterizzato da un maggior spunto. In alternativa fu però possibile avere subito anche la versione 1300 S, dotata di carburatori più performanti, nuovi collettori e testata lavorata, ed in grado quindi di raggiungere una potenza massima di 95 CV.
Esteriormente furono molte le modifiche che interessarono questo modello: rispetto alla precedente CG 1200 S, la 1300 era caratterizzata innanzitutto da un corpo vettura accorciato di 6 cm e disponibile unicamente con carrozzeria coupé. Nel frontale fu introdotto un piccolo spoiler inferiore che integrava la presa d'aria per il radiatore e nuovi indicatori di direzione, anch'essi di origine Simca. Ridisegnati anche il cofano anteriore ed i parafanghi, mentre posteriormente balzavano subito all'occhio i fari rettangolari mutuati dalla Simca 1100. Anche il tetto fu rivisitato per potersi meglio raccordare con il resto del corpo vettura e farne una vera coupé anziché una finta spider con hard-top com'era stato nella 1200 S.

La vettura fu accolta con entusiasmo dagli appassionati, che vi videro l'evoluzione definitiva e pressoché perfetta del concetto di vetturetta sportiva partorito dalla mente dei signori Chappe e Gessalin. In realtà, entro breve, le vendite subirono un crollo enorme, complici anche importanti eventi, vale a dire l'accordo di partenariato tra Matra e SIMCA, la proposta della Matra stessa di sostituire la Simca 1200 S con la nuova Bagheera, il cui progetto era già stato avviato in precedenza dalla Casa di Romorantin e terminato dalla Simca stessa, ed infine (ma non ultima), la crisi petrolifera del 1973, che impose un periodo di austerity per quanto riguardava i consumi di carburante. Pertanto le vendite della piccola sportiva francese continuarono con il contagocce fino al 1974, anno in cui la Chappe et Gessalin (compreso il suo marchio automobilistico CG) chiuse i battenti.^[1]

• Chappe et Gessalin

• Sito dedicato alla CG, su accg.free.fr.

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