Ferrovia del Dão
Ferrovia del Dão | |
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Nome originale | (PT) Linha do Dão |
Stati attraversati | Portogallo |
Attivazione | 1890 |
Lunghezza | 49,3 km |
Scartamento | scartamento metrico |
Note | dismessa nel 1990 e trasformata in ciclovia |
Ferrovie | |
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La ferrovia del Dão (in portoghese linha do Dão, nota anche come ramal de Viseu e linha de Santa Comba a Viseu) era una ferrovia a scartamento metrico del Portogallo. Correva lungo il fiume Dão tra Santa Comba Dão e Viseu con un percorso di 49,3 km[1].
Storia
La linea venne aperta al traffico il 25 novembre 1890 con trazione a vapore[2]; venne costruita ed esercita dalla Companhia Nacional de Caminhos de Ferro costruttrice anche della ferrovia del Tua. Erano in progetto un'estensione della linea fino a Coimbra e da Viseu fino a collegarsi alla linea del Tua ma non vennero realizzati.
Nel 1972 la linea fu esclusa dal servizio merci e il 25 settembre 1988 anche da quello passeggeri. Venne definitivamente chiusa nel 1990[3].
Nel 2007 il percorso dismesso tra Viseu e Figueiró venne riutilizzato per realizzare una ciclovia turistica estesa fino a Vildemoinhos. Il progetto venne realizzato dai municipi serviti dalla linea: Viseu, Tondela e Santa Comba Dão. Venne denominato ecopista do Dão, comportò il restauro delle stazioni e delle infrastrutture della linea e venne totalmente illuminato. La ciclovia del Dão fu inaugurata il 2 luglio 2011[4].
Materiale rotabile della linea
La prima dotazione di mezzi di trazione della linea fu costituita da 6 locomotive a vapore costruite dalla Maschinenfabrik Esslingen[5].
Unità | Anno di costruzione | Costruttore | Nome | Rodiggio | Note |
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01 | 1889 | Maschinenfabrik Esslingen | Beira Alta | ||
02 | 1889 | Maschinenfabrik Esslingen | Vizeu | ||
03 | 1889 | Maschinenfabrik Esslingen | Santa Comba | ||
04 | 1889 | Maschinenfabrik Esslingen | Tondella | ||
05 | 1889 | Maschinenfabrik Esslingen | Dão | ||
07 | 1889 | Maschinenfabrik Esslingen | Viriato |
La fabbrica belga Societé Internationale de Braine-le-Comte fornì 4 bagagliai e 20 carrozze, una salone, 2 di prima classe, 6 di seconda classe, 8 di terza classe e 3 miste prima/seconda classe. La dotazione di 40 carri merci venne fornita dalla La Brugeoise et Nivelles[5].
Negli anni cinquanta furono acquistate alcune automotrici costruite dalla Allan di Rotterdam della serie 9300[6].
Stazioni e fermate | ||||||
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| Ferrovia del Tua (progetto abbandonato) | |||||
| per Covilhã (progetto abbandonato) | |||||
| 49,3 | Viseu | ||||
| Ferrovia del Vouga per Sernada do Vouga | |||||
| 47,6 | Vildemoinhos | ||||
| 45,9 | Tondelinha | ||||
| 42,8 | Travassós de Orgens | ||||
| 41,0 | Figueiró | ||||
| Tunnel di Figueiró | |||||
| Ponte di Mosteirinho | |||||
| 38,2 | Mosteirinho | ||||
| 36,5 | Torredeita | ||||
| 35,0 | Várzea | ||||
| 32,4 | Farminhão | ||||
| Tunnel di Parada | |||||
| 29,8 | Parada de Gonta | ||||
| 26,8 | Sabugosa | ||||
| 24,2 | Casal do Rei | ||||
| 22,5 | Naia | ||||
| 20,5 | Tondela | ||||
| Ponte di Tinhela sul fiume Dinha | |||||
| 16,5 | Porto da Lage | ||||
| × EM632 | |||||
| 14,5 | Tonda | ||||
| 11,0 | ⇡Tondela ⇣Santa Comba Dão | ||||
| 9,0 | Nagozela | ||||
| 6,0 | Treixedo | ||||
| Ponte di Treixedo sul fiume Dão | |||||
| Ferrovia della Beira Alta per Vilar Formoso | |||||
| Ponte della ferrovia della Beira Alta | |||||
| 0,0 | Santa Comba Dão | ||||
| Coimbra (progetto abbandonato) | |||||
| Ferrovia della Beira Alta per Pampilhosa |
Note
- ^ J. Organ, Portugal Narrow Gauge, Middleton Press, 2010, ISBN 978-1-906008-67-3.
- ^ Martins et al, p. 251.
- ^ Reis et al, p. 150.
- ^ Bahntrassenradeln in Portugal; PT09 Ecopista Ramal do Dão: Sta Comba Dao–Figueiró–Viseu, su achim-bartoschek.de. URL consultato il 17 giugno 2016.
- ^ a b Há 50 anos (PDF), in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 42, n. 1271, 1º dicembre 1940, pp. 790. URL consultato l'11 novembre 2015.
- ^ Jaime Amaro, Automotoras Allan de Via Estreita - Meio Século de Existência, in O Foguete, vol. 4, n. 13, Entroncamento, Associação de Amigos do Museu Nacional Ferroviário, 2005, pp. 8-10, ISSN 124550 (WC · ACNP).
Bibliografia
- António Rafael Amaro, Jorge Adolfo Marques, Viseu, Roteiros Republicanos, Matosinhos, Quidnovi - Edição e Conteúdos, S. A., 2010, p. 127, ISBN 978-989-554-738-8.
- João Martins; Madalena Brion; Miguel Sousa, et al, O Caminho de Ferro Revisitado, O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996, Caminhos de Ferro Portugueses, 1996, p. 446.
- Francisco Reis; Rosa Gomes, Gilberto Gomes, et al, Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A., 2006, p. 238, ISBN 989-619-078-X.
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