Studebaker serie M
Studebaker serie M | |
---|---|
![]() | |
Descrizione generale | |
Costruttore | ![]() |
Tipo | Autocarro |
P.T.T. veicolo singolo | 1 ½ t |
Produzione | dal 1940 al 1949 |
Sostituisce | Studebaker Coupe Express |
Sostituito da | Studebaker serie E |
Altre caratteristiche | |
Della stessa famiglia | Studebaker US6 |
La Serie M è stata una linea di autocarri prodotti dalla Studebaker dal 1940 al 1949. La serie è stata progettata alla fine degli trenta e fu utilizzata durante la seconda guerra mondiale dall'esercito degli Stati Uniti.
Produzione
La produzione iniziò nel novembre del 1940 e fu aumentata durante la seconda guerra mondiale (gli Stati Uniti entrarono in guerra alla fine del 1941). Durante questo conflitto gli Studebaker serie M furono impiegati principalmente nel sud-est asiatico contro il Giappone. In particolare gli autocarri della serie M furono utilizzati nella costruzione della Strada della Birmania. Un cospicuo numero di esemplari furono consegnati all'Unione Sovietica come parte degli aiuti da parte degli Stati Uniti d'America. È stata la serie M a servire da base per i camion militari Studebaker US6.
Dopo la guerra i modelli furono prodotti nella versione civile, con la produzione che continuò dal 1945 al 1949.
Design e caratteristiche tecniche
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Studebaker_M16_52A_Truck_1948.jpg/220px-Studebaker_M16_52A_Truck_1948.jpg)
La serie M aveva una linea molto aerodinamica e si differenziava dai modelli del tempo. Una caratteristica distintiva furono gli spoiler aerodinamici antiturbolenza installati sotto i finestrini lato conducente e lato passeggero; erano unici, dato che non si trovavano sui modelli analoghi delle Case concorrenti, anche per gli esemplari prodotti durante la seconda guerra mondiale. La versione leggera della serie M era conosciuta come Coupe Express, da non confondere con il modello Studebaker chiamato anch'esso Coupe Express (1937-1939)
Il motore era il “Big Six”, montato sulla Commander. Aveva una cilindrata di 3700 cc, con ventola a 6 pale ed una potenza massima di 94 CV. La trasmissione aveva un cambio a quattro rapporti con freno di emergenza a tamburo.
Il passo di 3860 mm.
Voci correlate
Altri progetti
Altri progetti
- Wikimedia Commons
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Studebaker serie M
Collegamenti esterni
- Testo ed immagini su “studetrucks.tripod.com”, su studetrucks.tripod.com. URL consultato il 22 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 10 aprile 2004).
V · D · M ![]() | |||||
---|---|---|---|---|---|
![]() Autovetture |
| ||||
Autocarri | Champ · Coupe Express · Serie E · Serie M · M29 Weasel · Scotsman · Transtar · Studebaker US6 | ||||
Carrozzerie | Starlight · Starliner · Coupe Express | ||||
Personalità | Clement Studebaker · John Studebaker · Frederick Samuel Fish · Albert Russel Erskine · Walter Flanders · Raymond Loewy · Virgil Exner · Harold Sines Vance · Paul Gray Hoffman · Delmar Roos · James Nance · Sherwood Egbert · Brooks Stevens | ||||
Storia | Studebaker-Packard Corporation · Studebaker Canada · Studebaker National Museum · Studebaker Proving Grounds | ||||
Luoghi | Tippecanoe Place | ||||
Il gruppo Studebaker: CTL · Franklin · Gravely Tractor · Onan · STP · Schaefer · SASCO · Studegrip |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/25px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png)