Vauxhall A-Type
Vauxhall A-Type | |
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Descrizione generale | |
Costruttore | ![]() |
Produzione | dal 1908 al 1915 |
Esemplari prodotti | 961[1] |
Altre caratteristiche | |
Dimensioni e massa | |
Passo | 2921-3124,2[1] mm |
Altro | |
Assemblaggio | Luton |
Progetto | Laurence Pomeroy |
La A-Type è un'autovettura prodotta dalla Vauxhall dal 1908 al 1915. Un esemplare singolo è stato costruito nel 1920. La A-Type è stata la prima vettura Vauxhall progettata da Laurence Pomeroy.
Il nome ufficiale del modello era 20 h.p.. È stata commercializzata i quattro versioni: A09, A11, A12 e 16-20. Il 26 ottobre 1910 un esemplare del modello stabilì a Brooklands un record: fu la prima vettura da 20 cavalli fiscali a superare i 160 km/h
Le origini
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Early-1620-A-Type-Engine.jpg/220px-Early-1620-A-Type-Engine.jpg)
Laurence Pomeroy iniziò a lavorare alla Vauxhall nel 1907 come assistente disegnatore. Il suo primo prototipo, che derivava dalla Vauxhall 12-16 e che era denominato "Y1", aveva un ottimo comportamento nelle salite e sui circuiti. Questo prototipo gettò le basi alla progettazione ed allo sviluppo della 20 h.p.[1].
Caratteristiche
Motori
Per tutte le versioni era installato un solo tipo di motore, vale a dire un quattro cilindri in linea da 3.054 cm³ di cilindrata (ci fu un'eccezione: una versione della A12 aveva invece montato un propulsore da 3.402 cm³). Esso era a valvole laterali, e la lubrificazione era forzata. L'albero a camme ed il magnete erano mossi, originariamente, da un ingranaggio. Dalla 16-20 in poi, quest'ultimo fu sostituito da una catena[1].
Nel 1912 l'acciaio delle bielle fu notevolmente migliorato, mentre i pistoni vennero ridotti di peso. Ciò fu fatto per rendere più morbido il comportamento su strada[2].
La potenza erogata dal motore fu di 38 bhp nel 1909, 60 bhp dal 1910 e 80 bhp dal 1913.
Il cambio
La A09 e la A11 erano dotate di un cambio a quattro rapporti, anche se alcuni esemplari prodotti all'inizio possedevano una trasmissione a tre marce. Quest'ultimo, fu invece il tipo di cambio installato sulla 16-20.
Il telaio
Negli anni in cui i modelli furono in produzione, il telaio andò incontro ad un'importante revisione. Per quanto riguarda la 16-20, questa sorte toccò anche al motore[1].
Le versioni
Le caratteristiche delle versioni prodotte furono[1]:
Modello | 20 hp A09 | 20 hp A11 | 20 hp A12 | 22 hp A12 | 16-20 hp A12 |
Esemplari prodotti: | 253 | 359 | 57 | 21 | 271 |
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Produzione: | ottobre 1908 - ottobre 1910 | ottobre 1910 - giugno 1912 | giugno 1912 - novembre 1912 | novembre 1912 - 1915 ottobre 1920 (un esemplare) | |
Cilindrata Alesaggio x corsa | 3 Litri 90 mm x 120 mm | 3½ Litri 95 mm x 120 mm | 3 Litri 90 mm x 120 mm | ||
Alimentazione carburante: | gravità | gravità forzata per qualche esemplare | forzata | ||
Movimentazione albero a camme: | ingranaggio | catena | |||
Magnete: | Bosch D | Bosch D o Eisman EK4 | |||
Frizione: | a cono | a cono o multidisco | multidisco | multidisco | |
Tamburi dei freni: | 300 mm | 230 mm | |||
Rapporto al ponte: | da 1:2,95 a 1:4,13 | 1:3,65 o 1:3,875 | 1:3,875 | ||
Ruote: | 875 mm x 105 mm | 880 mm x 120 mm | 815 mm x105 mm | ||
Lunghezza telaio: | 2.920 mm o 3.120 mm | 2.970 mm | |||
Larghezza telaio: Anteriore: Posteriore: | 760 mm 910 mm | 710 mm 860 mm |
La A-Type, con la sua velocità massima di oltre 160 km/h, fu in grado di stabilire parecchi record di velocità nella propria categoria. Il modello fu poi l'ispirazione delle successive Prince Henry e 30-98[1].
Fino al 2004, sono sopravvissute meno di due dozzine di A-Type[1].
Note
Altri progetti
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