アスカリ・KZ1
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アスカリ・KZ1 | |
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概要 | |
販売期間 | 2003年- |
ボディ | |
乗車定員 | 2人 |
ボディタイプ | 2ドア クーペ |
駆動方式 | MR |
パワートレイン | |
エンジン | S62型V型8気筒4.9L 500PS |
変速機 | 6速MT |
車両寸法 | |
全長 | 4,300mm |
全幅 | 1,852mm |
全高 | 1,138mm |
車両重量 | 1,330kg |
系譜 | |
先代 | アスカリ・エコッセ |
後継 | アスカリ・A10 |
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アスカリ・KZ1は、イギリスの自動車メーカーアスカリ・カーズが製造・販売していたスーパーカーである。
歴史
2001年、アスカリがイギリスのバンベリーに新工場を立ち上げるのと同時に開発をスタート。2003年にエコッセに続く2番目の市販車として発表した[1]。1台につき340時間以上かけて手作業で組み立てられるため、50台限定での販売であった。価格は23万5,000UKポンド(日本円で約4230万円)。
エンジンはBMW・M5(E39型)用の4.9L V型8気筒 DOHC 32バルブエンジンをミッドシップに搭載する。ノーマル状態からさらにチューニングを受け、最高出力500PS/7,000rpm、最大トルク500Nm/4,500rpmを発生。オイルの潤滑にはドライサンプ方式を採用している。
組み合わせられるトランスミッションは6速MT。ボディはカーボンファイバー製モノコック構造をとる。
また、購入者にはアスカリの関連会社がスペインロンダで運営する「アスカリ・レース・リゾート」のサーキットでKZ1をドライブできるという特典が付いている。
- インテリア
- BMW製V8エンジン
レース活動
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Ascari_KZ1R_GT3_Front.jpg/200px-Ascari_KZ1R_GT3_Front.jpg)
2002年、「チーム・アスカリ」としてル・マン24時間レースにジャッド製 4.0L V型10気筒エンジンを搭載した「KZ1R」でワークス参戦したが、リタイヤに終わった。
2003年は「KZ1R」でFIAスポーツカー選手権にワークス参戦。
2006年からはイギリスのレーシングチーム「ダマックス」と「ベルランガ」が「KZ1R」でFIA GT選手権のサポートレースであるFIA GT3 ヨーロッパ選手権に出場している。[2]
脚注
- ^ アスカリ・カーズのプレスリリース Archived 2007年9月28日, at the Wayback Machine.
- ^ FIA GT3 ヨーロッパ選手権の公式ページ
外部リンク
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
ウィキメディア・コモンズには、アスカリ・KZ1に関連するカテゴリがあります。
- アスカリ・カーズによる公式サイト(英語)
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