サーブ・9-2X
サーブ・9-2X | |
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![]() フロント | |
![]() リア | |
![]() コクピット | |
概要 | |
製造国 | ![]() |
販売期間 | 2004-2006年 |
ボディ | |
乗車定員 | 5名 |
ボディタイプ | 5ドアワゴン |
パワートレイン | |
エンジン | 2.0/2.5L 水平対向4気筒 |
変速機 | 5MT / 4AT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,525 mm |
全長 | 4,460 mm |
全幅 | 1,695 mm |
全高 | 1,465 mm |
車両重量 | 1,402 - 1,455 kg |
その他 | |
姉妹車 | スバル・インプレッサ |
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9-2X(ナイン・ツー・エックス)は、スウェーデンの自動車会社・サーブがかつて販売していた自動車である。
概要
サーブは2000年にゼネラルモーターズ (GM) の完全子会社となり、またGMは富士重工業にも資本参加し株式の20%を所有していたことから、「9-2X」が企画された。2代目スバル・インプレッサのバッジエンジニアリングモデルであり、生産は日本の富士重工業(現・SUBARU)群馬製作所矢島工場において行われていた[1][2]。
インプレッサスポーツワゴン(GG系)をベースとしており、ボディ骨格、サイドドアおよび内装パーツ類は共通であるが、前後デザインは大きく変更されている。駆動方式は四輪駆動のみで、トランスミッションは5速MTと4速ATが用意されていた。エンジンは2.5リットルの自然吸気モデル(Linear)と2.0リットルのターボ搭載モデル(Aero)が存在した[3]。富士重工業における生産は2004年中に開始され、2005年の生産台数であった8,000台は完売した。また、米国道路安全保険協会 (IIHS) による安全性能評価では最高評価を獲得していた[4]。
2005年10月に富士重工業とGMの資本提携が解消されることが明らかとなり、9-2Xの生産は2006年モデル限りで中止となった。
脚注
- ^ webCG カワデ (2003年12月15日). “サーブの新型車「9-2X」、LAショーで発表へ”. webCG. 2021年9月13日閲覧。
- ^ webCG オオサワ (2004年3月16日). “富士重工業、「サーブ9-2X」の生産開始”. webCG. 2021年9月13日閲覧。
- ^ “2005 Saab 9-2X PDF Brochure”. auto-brochures.com. 2021年9月13日閲覧。
- ^ “2005 Saab 9-2X 4-door hatchback”. IIHS. 2021年9月13日閲覧。
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