ショッツ線
| ショッツ線 | |
|---|---|
 ショッツ駅 | |
| 概要 | |
| 系統 | ナショナル・レール |
| 所在地 | グラスゴー サウス・ラナークシャー サウス・ラナークシャー ウェスト・ロージアン エディンバラ （スコットランド） |
| 起終点 | グラスゴー・セントラル エディンバラ・ウェイヴァリー |
| 運営 | |
| 所有者 | ネットワーク・レール |
| 運営者 | アベリオ・スコットレール クロスカントリー（停車駅なし） |
| 使用車両 | 156形 158形 385形 |
| 路線諸元 | |
| 軌間 | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |
| テンプレートを表示 | |
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凡例 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ショッツ線はグラスゴー・セントラル駅とエディンバラ・ウェイヴァリー駅をショッツ（英語版）を経由して結ぶイギリス、スコットランドの鉄道路線である。
グラスゴー・セントラルからアディンストン（街（英語版））まではウェスト・コースト本線と線路を共有しており、ミッドカルダー信号所でウェスト・コースト本線エディンバラ支線に合流する。2019年4月に全線の電化が完成した。
グラスゴー - エディンバラ間の鉄道路線はショッツ線を含めて5本存在するが、ショッツ線は所要時間がグラスゴー - フォルカーク - エディンバラ線（英語版）（グラスゴー・クイーンストリート駅発着・フォルカーク経由）の約1.5倍であり、都市間連絡路線としてはあまり用いられていない。
歴史
路線の大部分は旧カレドニアン鉄道の路線であり、ヘイマーケット - エディンバラ・ウェイヴァリー間のみが旧ノース・ブリティッシュ鉄道であった。以下は構成部分の一覧である。
- グラスゴー・セントラル駅
- ポロック・アンド・ゴヴァン鉄道（英語版） - エグリントン・ストリート・トンネル - ルサーグレン
- クライズデール・ジャンクション鉄道（英語版） - ルサーグレン - アディンストン
- クレランド・アンド・ミッドカルダー線（英語版） - アディンストン - カークニュートン
- カレドニアン鉄道本線（英語版） - カークニュートン - ヘイマーケット
- エディンバラ・アンド・グラスゴー鉄道（英語版） - ヘイマーケット - エディンバラ・ウェイヴァリー
1963年のビーチング報告書で廃止の危機に瀕したが免れ、1965年9月にエディンバラ・プリンセス・ストリート駅（英語版）が廃止されるとヘイマーケット駅及びエディンバラ・ウェイヴァリー駅に移行した[1]。
グラスゴー・セントラル - ショッツ間はファースト・スコットレールに引き継がれるまでストラスクライド旅客輸送局（英語版）の路線であった。
電化
ショッツ線は2019年4月に全線の電化が完成した[2][3][4]。なお、以下の区間はウェスト・コースト本線およびアーガイル線（英語版）との共有の関係上以前から電化されていた。
- グラスゴー・セントラル - ホリータウン - ウェスト・コースト本線・アーガイル線
- カークニュートン - エディンバラ・ウェイヴァリー - ウェスト・コースト本線エディンバラ支線
ダイヤ
平日・土曜
各駅停車と急行列車が毎時1本ずつ、合計毎時2本運行される。急行列車の停車駅はグラスゴー・セントラル、べルシル、ショッツ、ウェスト・カルダー、リヴィングストン・サウス、ヘイマーケット、エディンバラ・ウェイヴァリーであり、所要時間は各駅停車に比べ33分短縮され65分となっている[5][6]。
日曜
各駅停車が2時間に1本運転される。
クロスカントリー
貨物列車を除き、ほとんどの列車がスコットレールによって運行されるが、クロスカントリーの列車の一部もショッツ線を使用する。運転士の資格保持のための回送列車と工事迂回が中心であるが、土曜日に1本だけ定期営業列車が設定されている。なお、この列車はグラスゴー・セントラルからヘイマーケットまでノンストップであり、ショッツ線内では停車しない。
車両
旅客列車の大半は156形で運行されており、一部に158形が使用される。また、電化の完成に伴い、2019年4月23日から385形の使用が開始されたが、全列車の電車化には至っていない[7][8]。カーステアーズ経由の列車は380形で運行される。
貨物列車は主に66形によるけん引で運行される。
脚注
[脚注の使い方]
- ^ Addiewell and RailwaysAddiewell Heritage; Retrieved 2014-01-24
- ^ “Shotts line electrification completed on time and on budget” (english). Network Rail Media Centre. 23 April 2019閲覧。
- ^ “Archived copy”. 19 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月18日閲覧。
- ^ “First mast up on Shotts Line electrification project”. 2017年12月13日閲覧。
- ^ http://www.scotrail.co.uk/sites/files/Ed%20Sub.web.pdf[リンク切れ]
- ^ “Glasgow – Edinburgh via Shotts train times 15 December 2019 - 16 May 2020”. Scotrail. 2020年5月31日閲覧。
- ^ “The brand-new trains now making it electric on all five Edinburgh-Glasgow lines” (英語). www.scotsman.com. https://www.scotsman.com/news/transport/the-brand-new-trains-now-making-it-electric-on-all-five-edinburgh-glasgow-lines-1-4913302 23 April 2019閲覧。
- ^ @ScotRail (2019年4月23日). "Brand new #Class385 Express trains have arrived on our Edinburgh - Glasgow Central via Shotts route. #Trainsformation". X（旧Twitter）より。
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