ブラックフライアーズ鉄道橋
ブラックフライアーズ鉄道橋 | |
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![]() 現存する初代橋の支柱とブラックフライアーズ駅 | |
基本情報 | |
国 | ![]() |
所在地 | ロンドン |
交差物件 | テムズ川 |
用途 | 鉄道橋 |
路線名 | ホルボーン・ヴィアディクト - ハーン・ヒル線(英語版) |
管理者 | ネットワーク・レール |
開通 | 1886年 |
座標 | 北緯51度30分35秒 西経0度06分12秒 / 北緯51.50972度 西経0.10333度 / 51.50972; -0.10333座標: 北緯51度30分35秒 西経0度06分12秒 / 北緯51.50972度 西経0.10333度 / 51.50972; -0.10333 |
構造諸元 | |
形式 | アーチ橋 |
地図 | |
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関連項目 | |
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ブラックフライアーズ鉄道橋(ーてつどうきょう、Blackfriars Railway Bridge)は、イギリスの首都ロンドンのテムズ川にかかる鉄道橋。
初代
初代の橋はロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道(英語版)のためにジョセフ・カビット(英語版)が設計し、1864年に開通した。しかし1924年にサザン鉄道が設立されると高速列車や大陸間列車はウォータールー駅に集約され、セント・ポール駅は近郊列車のみが停車する駅になった。これにより、初代の橋の利用は徐々に少なくなっていった。さらに現代の列車を支えるには強度が足りなくなったため、この橋は1985年に撤去された。なお、テムズ川をわたる部分の支柱と南側の橋台だけが残されており、これらは第二級建造物に指定されている[1][2]。
2代目
2代目の橋は初代よりも若干下流(東側)に位置しており、当初はセント・ポール鉄道橋と呼ばれていた。1886年に開通したこの橋はジョン・ウォルフ=バリー(英語版)とヘンリー・マーク・ブラネル(英語版)が設計した鋼鉄製の橋である。また建築工事はルーカス・アンド・アード(英語版)社が担当した。その後1937年にセントポール駅がブラックフライアーズ駅に改名されると、鉄道橋の名称も現名称に変更された。
橋の南側には1864年に開業したブラックフライアーズ・ブリッジ駅があったが、橋の開通に伴い1885年に閉鎖された。ただし貨物駅としての利用は1964年の完全閉鎖まで続き、跡地はオフィス街に転用されている。
その後テムズリンク計画(英語版)が発足し、ブラックフライアーズ駅のホーム延長が決まった。駅設計はウィル・アルソップ、建設はバルフォア・ベティ(英語版)社が担当した。工事の際には駅の屋根に巨大なソーラーパネルが設置され、世界最大級のソーラーパネルを持つ橋となった[3]。
脚注
- ^ Blackfriars: Loughborough Junction
- ^ Historic England. "Southern abutment to former West Blackfriars and St Paul's Rail Bridge (1376596)". National Heritage List for England (英語). 2008年11月27日閲覧。
- ^ “Work starts on solar bridge at Blackfriars station”. The Guardian. (4 October 2011). https://www.theguardian.com/environment/2011/oct/04/solar-bridge-blackfriars-station 4 October 2011閲覧。
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