ラクスジェン・7MPV
ラクスジェン・7MPV→M7ターボ | |
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![]() 前期 フロント | |
![]() 前期 リヤ | |
概要 | |
販売期間 | 2009年 - |
ボディ | |
乗車定員 | 7人 |
ボディタイプ | 5ドア ミニバン |
駆動方式 | FF |
パワートレイン | |
エンジン | 2.2L 直列4気筒ターボ |
最高出力 | 175PS |
最大トルク | 28.0kgm |
変速機 | 5速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,910mm |
全長 | 4,845mm |
全幅 | 1,876mm |
全高 | 1,768mm(V7は1,995mm) |
その他 | |
姉妹車 | ラクスジェン・U7ターボ |
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ラクスジェン・7MPV(Luxgen 7MPV )は台湾の自動車メーカー・裕隆汽車がラクスジェンブランドで発売するMPV(ミニバン)タイプの乗用車。2014年の改良時に「M7ターボ」へ改称された。
本項では上級モデルのラクスジェン・7CEO(Luxgen 7CEO)、派生モデルのラクスジェン・V7ターボ(Luxgen V7 TURBO)ついても併せて説明する。
概要
裕隆汽車は2009年に独自のプレミアムブランドである「ラクスジェン」を立ち上げ、「7 MPV」は同年9月にブランド第1号モデルとして登場した。メカニズムはルノー・エスパスと共通の車台に2.2リッターエンジンにハネウェル製「ギャレット」タービン内蔵のターボチャージャーを搭載。トランスミッションはアイシンAW(現:アイシン)製5速AT。
内装ではHTCと共同開発したカーパソコン「Luxgen Think+ System」やJBL製スピーカーを搭載。
電気自動車となる「Luxgen M7 EV+」の開発も進められ、企業や自治体向けにリース販売されている。
2014年4月、大幅なフェイスリフトを行うとともに、名称を「M7 TURBO」に改称。
2015年6月23日、マイナーチェンジ。車名が「M7 TURBO ECO HYPER」に変更された。エンジンは排気量こそ2.2Lに変わりはないが、ロングストローク化による出力と燃費向上の両立を実現させている。また、サスペンションのセッティングを大幅に見直すことで、操安性と乗り心地の向上を図っている。尚、開発には水野和敏が参画している。
尚、中国市場においても東風裕隆を通じて「大7 MPV」の車名で販売される。
7CEO
「7MPV」の上級モデルでメカニズムは共通だが定員は4人。後部座席をオットマン付きの本皮製フルリクライニングシートとし、運転席列と第2列の間に仕切りガラスを組み込んだ上でその上段に10.2型液晶モニターを設置するなどのリムジン仕様となっている。
台湾仕様はマイナーチェンジで生産を終了したが、中国市場においては引き続き「MASTER CEO」の車名で販売される。
V7ターボ
2016年5月、M7ターボをベースにスロープとハイルーフを標準装備し、車椅子のままでの乗車を可能としたV7ターボを発表し、販売を開始した。
脚注
外部リンク
- Luxgen 7 MPV(中国語・前期モデル)
- Luxgen M7 TURBO ECO HYPER(中国語・後期モデル)
- Luxgen EV+(中国語)
- Luxgen V7 TURBO(中国語)
ラクスジェン年表,2009年から現在 | |||||||||||||||
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タイプ | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | ||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
セダン | S3 | ||||||||||||||
S5 Turbo (LUXGEN 5 Sedan) | S5 Turbo Eco Hyper | S5 GT/GT225 | |||||||||||||
クロスオーバーSUV | U5 | ||||||||||||||
U6 Turbo | U6 Turbo Eco Hyper | U6 GT/GT220 | |||||||||||||
SUV | U7 Turbo (LUXGEN 7 SUV) | U7 Turbo Eco Hyper | |||||||||||||
URX | |||||||||||||||
MPV | M7 Turbo (LUXGEN 7 MPV) | M7 Turbo Eco Hyper | |||||||||||||
ウェルキャブ | V7 Turbo Eco Hyper |
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