ルノー・5 (電気自動車)
![]() | この項目では、2024年の発売が予定されている電気自動車について説明しています。1972年に発売された小型乗用車については「ルノー・5」をご覧ください。 |
ルノー・5 | |
---|---|
![]() プロトタイプ フロント | |
![]() プロトタイプ リア | |
概要 | |
販売期間 | 2024年 - (予定) |
ボディ | |
ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
車両寸法 | |
全長 | 3,920 - 4,050 mm |
系譜 | |
先代 | ルノー・ゾエ |
テンプレートを表示 |
ルノー・5(Renault 5,R5)は、フランスの自動車メーカー、ルノーが2024年から販売する予定のBセグメントクラスに属する5ドアハッチバック型の二次電池式電気自動車(BEV)である。フランス語では「5」を「サンク」(仏: cinq)と読む。
概要
2021年1月14日、グループ・ルノーは今後5年間の戦略的事業計画「ルノーリューション」を発表した。2025年までに電気自動車(EV)7台を含む14台の新車種を市場に投入する方針を示し、その一環として小型ハッチバックEVのコンセプトカー「5プロトタイプ」を同日に公開した[1]。1972年に発売された同名の小型ハッチバック車(以下『オリジナル5』と表記)をオマージュしたモデルである。
デザイン
エクステリアデザインは、ルノーのデザインディレクターを務めるジル・ヴィダルが率いるチームが担当した。スラントした前後のデザインや縦長のテールライトなど、オリジナルの5をイメージさせるスタイリングをベースに、現代的な電子機器や家具、スポーツの分野に着想を得てデザインされている。
メカニズム
ルノー・日産・三菱アライアンスが新規開発したBセグメントEV用プラットフォーム「CMF-B EV」を初めて採用している。ルノーで最も生産量の多い「CMF-B」プラットフォーム(5代目クリオやキャプチャーで採用)と7割のパーツを共通化することで、ゾエと比較して製造コストを30%低減させたという。
搭載される電気モーターは、ゾエやメガーヌ E-TECH エレクトリックに搭載された巻線界磁形同期電動機(EESM)をベースに開発されている。
バッテリーパックは、ゾエに搭載されていた12個の小型モジュールから4個の大型モジュールに変更され、ゾエと比較して15kgの軽量化を実現した。
パワートレインでは、バッテリーの400Vを12Vに変換するDC/DCコンバーター、バッテリー充電器、配電を管理するアクセサリーボックスの3つの主要コンポーネントを集約した内部アーキテクチャが導入される。これによってパワートレインの小型軽量化を図り、ゾエと比較して約20kgの軽量化を実現した。
販売
2023年9月のドイツ国際モーターショーにて、2024年の市販予定である旨がアナウンスされている[2]。
バリエーション
アルピーヌ・A290
ルノーのモータースポーツ部門であるアルピーヌは2023年5月9日、「ドリームガレージ」と称する次世代EV群の第1弾として、5をベースとした電動ホットハッチのコンセプトカー「A290_β」(ベータ)を発表した。
ボディサイズは全長4,050 mm、全幅1,850 mm、全高1,480 mmで、フロントに2基の電気モーターを搭載する。タイヤはミシュランと共同開発した19インチの専用品が装着されている。インテリアは中央に運転席を設けた3シーターレイアウトで、カーボン製のバケットシートとサベルト製のハーネスが搭載されている。
市販モデルのA290は、2024年に欧州と日本で発売される予定である[3]。
関連モデル
オリジナル5の誕生から50周年となる2022年、複数のEVコンセプトカーが発表された。
R5ディアマン
2022年7月4日発表。フランス人デザイナーのピエール・ゴナロンとの協業によるモデルで、「ディアマン」(Diamant)はフランス語でダイヤモンドを意味する。
エクステリアではオリジナル5のボディラインを踏襲し、シンプルさを追求した。前後のライトには宝石を思わせる仕上げが施されている。ボディカラーは3層塗装で、ピンクをベースにゴールドの顔料、つや消しのニスが塗布されている。
インテリアの素材として、金めっきされた真鍮やステンレスが使用されている。独特な形状のステアリング・ホイールはカーボンおよび大理石製[4]。
R5ターボ3E
2022年9月25日発表。世界ラリー選手権(WRC)のホモロゲーションモデルとして開発された「5ターボ」および「5ターボ2」をオマージュし、ドリフト走行を重視したサーキット仕様のモデルとなっている。車名の「3E」はターボ2からの続番となる「3」と、EVであることを示す「E」の組み合わせによる命名。
シャシはフラットフロアとパイプフレームの組み合わせで、国際自動車連盟(FIA)の公認を受けたロールケージが組み込まれている。リアに搭載された2基の電気モーターによって後輪を駆動し、システム最高出力280 kW(380 PS)、最大トルク700 Nmを発生する。0 - 100m加速は3.5秒(ドリフトモードでは3.9秒)で、最高速度は200km/h。バッテリー容量は42 kWh。
エクステリアはオリジナルの5ターボのデザインを踏襲しつつ、全幅はオリジナルモデル比で250 mmワイド化された。ボディパネルはすべてカーボン製で、大型のリアウィングも備わる。前後に設けられたピンク、ブルー、イエローのLEDストリップはドリフト走行中に点滅することで、1980年代から1990年代にかけてのビデオゲームの雰囲気を演出するという[5]。
- フロント
- リアビュー
- インテリア
脚注
- ^ “ルノー5のプロトタイプ発表 EV化を宣言!”. モーターファン. 2023年7月13日閲覧。
- ^ “生誕50年のルノー5がEVで復活 2024年に市販化が決定【ミュンヘン・ショー2021】”. ENGINE. 2023年7月13日閲覧。
- ^ “アルピーヌ「A290ベータ」世界初公開 ブランド初のBセグメントEVホットハッチは2024年に登場予定”. VAGUE. 2023年7月14日閲覧。
- ^ “ルノー『5』復活? 50周年記念コンセプトはEV”. Response.. 2023年7月14日閲覧。
- ^ “電動ドリフトコンセプトカー「ルノー R5 ターボ 3E」が目指したのは、50年前の5(サンク)ターボとテレビゲームの融合”. GENROQ. 2023年7月14日閲覧。
関連項目
外部リンク
- Renault 5 Electric (英語)
ルノー ロードカータイムライン 1980年代-
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
コンパクト | トゥインゴ | トゥインゴII | トゥインゴIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5/7 | シュペール5 | クリオI | クリオII | クリオIII | クリオIV | クリオV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
シンボルI | シンボルII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
モデュス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
カングー | カングーII | カングーIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | 9/11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | メガーヌIII | メガーヌIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
フルエンス | メガーヌIVセダン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
パルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
スカラI | スカラII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ミドル | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20/30 | 25 | サフラン | ヴェルサティス | ラティテュード/サフラン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アッパー | タリスマン(中国向け) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
タリスマン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ミニバン | セニックI | セニックII | セニックIII | セニックIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エスパスI | エスパスII | エスパスIII | エスパスIV | エスパスV | エスパスVI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クーペ | フエゴ | アヴァンタイム | ラグナクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
オープン | ウインド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | キャプチャー | キャプチャーII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
カジャー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
オーストラル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
コレオス | コレオスII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アルカナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ピックアップトラック | アラスカン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
貨物自動車 | マスターI | マスターII | マスターIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
トラフィックI | トラフィックII | トラフィックIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アルピーヌ/ルノースポール | A310 | V6 | A610 | スパイダー | A110(2017) |
この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ)。 |
- 表示
- 編集
![]() | |||||
---|---|---|---|---|---|
|