北海道道688号名寄遠別線
一般道道 | |
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北海道道688号名寄遠別線 | |
総延長 | 77.888 km |
実延長 | 73.966 km |
制定年 | 1970年(昭和45年) |
起点 | 北海道名寄市砺波 |
終点 | 北海道天塩郡遠別町本町6丁目 |
接続する 主な道路 (記法) | ![]() ![]() ![]() |
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北海道道688号名寄遠別線(ほっかいどうどう688ごう なよろえんべつせん)は、北海道名寄市と天塩郡遠別町を結ぶ一般道道(北海道道)である。未供用区間および冬期通行止め区間がある。
概要
当路線は1970年(昭和45年)10月1日、北海道開発局による開発道路として指定され、旭川開発建設部、札幌開発建設部、留萌開発建設部によって工事が進められてきたが、2006年(平成18年)に「道州制特別区域における広域行政の推進に関する法律」により、開発道路事業の計画・実施権限の移譲が決定し、2010年(平成22年)4月1日に開発道路指定の廃止を受け、北海道へ事業が移管された[1][2][3]。
現在、幌加内町字蕗の台から遠別町字正修の間は未開通で、2025年(令和7年)の全線開通を目指して工事が進められているが[4][5][2][6][3]、2024年(令和6年)時点で管渠・函渠5カ所の工事が数年にまたがると見込まれ、全線完成がずれ込むことも予想されている[3]。
未開通区間は延長7.8kmで、そのうち4.9kmの整備が完了し、残り2.9kmで工事が進められており、宇遠別トンネル(延長758m)が2021年(令和3年)に着工し[2]、2022年(令和4年)11月1日に貫通式が行われた[7]。
総事業費は2019年度(令和元年度)時点で131億円が見込まれていたが[5][2][6][3]、工事用道路の延伸、トンネル掘削工法の変更、地滑り対策の範囲拡大、資材・労務単価の上昇などに伴い、2023年度(令和5年度)時点では150億3000万円に増加している[6][3]。
路線データ
道路管理者
歴史
- 1970年(昭和45年)
- 8月22日 - 路線認定[8][9]。遠別側は道道59号上遠別遠別線を廃止した上、編入した[10]。
- 10月29日 - 幌加内町字母子里で起工式挙行[11][9]
- 1974年(昭和49年)
- 7月25日 - 名寄市字瑞穂で名寄側起工式[12]
- 9月24日 - 遠別町字正修で遠別側起工式[13]
- 1978年(昭和53年)- 幌加内町字母子里―幌加内町字蕗の台間の道路が完成[9]
- 1982年(昭和57年)5月 - 名母トンネル着工、8月23日に安全祈願祭挙行[14][9]
- 1991年(平成3年)10月1日 - 名母トンネル供用開始。これにより名寄市字瑞穂―幌加内町字母子里間が開通。前日の9月30日に完成式挙行[15][9]
路線状況
重複区間
- 北海道道256号豊富遠別線(遠別町字久光 - 遠別町本町6丁目)
未供用区間
- 幌加内町字蕗の台 - 遠別町字正修
通年交通規制(通行止め)
- 遠別町字正修国有林1048林班 - 遠別町字大成62(大成ゲート)
- 区間延長:13.7 km
冬期交通規制(通行止め)
- 幌加内町字母子里8384 - 幌加内町字蕗の台
- 区間延長:21.0 km
道路施設
主なトンネル
- 名母トンネル(1,842 m、名寄市字瑞穂 - 幌加内町字母子里)
主な橋梁
- 精英樹橋(165 m、テセウルペシュペ川、幌加内町字母子里)
- 凌雲橋(203 m、遠別川、遠別町字正修)
- 新栄橋(121 m、遠別川、遠別町字正修)
- 奥島橋(175 m、遠別川、遠別町字共栄)
- 第二共栄橋(138 m、遠別川、遠別町字共栄)
- 第一共栄橋(150 m、遠別川、遠別町字共栄)
- 中央橋(202 m、遠別川、遠別町字久光)
常設型ゲート
- 母子里ゲート(幌加内町字母子里)
- 大成ゲート(遠別町字大成62)
地理
通過する自治体
- 上川総合振興局
- 名寄市
- 雨竜郡幌加内町
- 留萌振興局
- 天塩郡遠別町
交差する道路
- 名寄市
- 幌加内町
- 国道275号(字母子里)
- 北海道道528号蕗の台朱鞠内停車場線(字蕗の台)
- 北海道道964号板谷蕗ノ台線(字蕗の台)
- 遠別町
- 北海道道741号上遠別霧立線(字正修)
- 北海道道256号豊富遠別線(字久光 - 本町6丁目〔終点〕、重複区間)
- 国道232号(本町6丁目〔終点〕)
主な峠
- 名寄峠
脚注
[脚注の使い方]
- ^ “道道資料北海道 開発道路・道道名寄遠別線の指定区間”. 2024年1月22日閲覧。
- ^ a b c d 「一般道道名寄遠別線 難関の宇遠別トンネル着工へ 全線開通は25年度予定 半世紀近く建設工事続く 総事業費131億円に上る」『名寄新聞』2021年5月25日。
- ^ a b c d e “宇遠別トンネル舗装工など、函渠工事は数年見込む 一般道道名寄遠別線、建設促進期成会の定期総会”. 道北ネット. 2024年6月7日閲覧。
- ^ “再評価結果(平成16年度事業継続箇所)” (PDF). 北海道開発局. 2017年3月9日閲覧。
- ^ a b “令和元年度 公共事業再評価調書” (PDF). 北海道建設部土木局道路課. 2022年8月15日閲覧。
- ^ a b c “令和5年度(2023年度)公共事業再評価調書”. 北海道建設部土木局道路課. 2024年6月7日閲覧。
- ^ “遠別町 町長のコラム”. 遠別町. 2023年10月20日閲覧。
- ^ 1970年北海道告示第2125号
- ^ a b c d e 『新幌加内町史』幌加内町、2008年3月、547-549頁。
- ^ “道道資料北海道 1970年8月22日北海道告示”. 2024年1月22日閲覧。
- ^ 「開通へ踏み出す 名寄~遠別間開発道路 喜びの起工式挙行」『名寄新聞』1970年10月31日。
- ^ 「日本海への最短路 名寄~遠別線 3点着工が実現」『名寄新聞』1974年7月27日。
- ^ 「遠別側も着工 名寄と結ぶ開発道路」『北海道新聞』1974年9月26日、朝刊、道北版。
- ^ 「坑口前で安全祈願 名寄遠別線 待望の名母トンネル」『名寄新聞』1982年8月24日。
- ^ 「夢つなぐ幹線道路が完成 12年間に81億円を投入 道道名寄遠別線 名寄~幌加内間で開通」『名寄新聞』1991年10月1日。