国鉄1325形蒸気機関車

1325形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。

概要

元は、博多湾鉄道（後の博多湾鉄道汽船）が1911年（明治44年）にアメリカのアメリカン・ロコモティブのロジャーズ工場で2両（製造番号50331, 50332）を製造した、2気筒単式で飽和式、車軸配置0-6-0(C)のサイドタンク式蒸気機関車で、博多湾鉄道では8形（8, 9）と称した。1942年（昭和17年）の西日本鉄道成立による承継を経て、1944年（昭和19年）に糟屋線（現在の九州旅客鉄道香椎線）が戦時買収されたのにともない、鉄道省籍となったものである。国有化後は、1325形（1325, 1326）と改番されたが、ほとんど使用されないまま、1325は1947年（昭和22年）、1326は1950年（昭和25年）に廃車となった。

なお、原形のサイドタンクは、第1動輪の中心線までしかなかったが、後に増量され、前方に延長されていた。

主要諸元

• 全長 : 8,829mm
• 全高 : 3,733mm
• 全幅 : 2,527mm
• 軌間 : 1,067mm
• 車軸配置 : 0-6-0(C)
• 動輪直径 : 1,117mm
• 弁装置 : スチーブンソン式アメリカ型
• シリンダー（直径×行程） : 355mm×609mm
• ボイラー圧力 : 11.3kg/cm²
• 火格子面積 : 1.2m²
• 全伝熱面積 : 63.5m²
  • 煙管蒸発伝熱面積 : 59.6m²
  • 火室蒸発伝熱面積 : 3.8m²
• 小煙管（直径×長サ×数） : 56mm×3,580mm×106本
• 機関車運転整備重量 : 35.43t
• 機関車空車重量 : 28.45t
• 機関車動輪上重量（運転整備時） : 35.43t
• 機関車動輪軸重（第2動輪上） : 12.11t
• 水タンク容量 : 4.55m³
• 燃料積載量 : 0.96t
• 機関車性能
  • シリンダ引張力（0.85P） : 6,580kg
• ブレーキ装置 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ

参考文献

• 臼井茂信「国鉄蒸気機関車小史」1956年 鉄道図書刊行会
• 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成 1」1968年 誠文堂新光社
• 臼井茂信「機関車の系譜図 2」1973年 交友社
• 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車 I」1984年 プレス・アイゼンバーン

表 話 編 歴 博多湾鉄道汽船の蒸気機関車
タンク機関車	1 I - 3 I (1430) ・ 1 II → 21 I ・ 1 III (3400) ・ 2 II (3350) ・ 3 II・4 (3400) ・ 5, 6 (3450) ・ 7 ・ 8, 9 (1325) ・10 - 14 (10) ・ 15 - 18 (3400) ・ 19, 20 (1850) ・ 21 II (1070)

表 話 編 歴 西日本鉄道の車両
現有車両 天神大牟田線・太宰府線・甘木線 急行用車両 3000形 一般車両 5000形 6000形・6050形 7000形・7050形 9000形 事業用車 911F 貝塚線 600形II
過去の車両（鉄道線） 天神大牟田線（大牟田線）・ 太宰府線・甘木線 特急用車両 1000形1 1300形1 2000形1 8000形 急行用車両 500形 600形I 一般車両 高性能車 600形II 700形 吊り掛け駆動車 20形 303形・308形 313形 旧九鉄車 1形・50形 10形 100形 200形 301形 事業用車 モワ800形・モエ800形 モト900形 モエ900形（901編成） 貝塚線（宮地岳線） 電車 旧湾鉄車 1形（モ1・3 - 9・モ2） 10形（モ11・12・モ13・モ14） 50形（ク51 - 54） 譲受・転入車 20形 50形（ク55 - 63） 120形 300形 313形 蒸気機関車 8・9号 電気機関車 ED200形 大川線・上久留米線 蒸気機関車 9号 気動車 キハ100形
過去の車両（軌道線） 北九州線（北方線を除く） 旧九軌車 1形・35形 66形 100形 200形 自社発注車 300形 500形 561形 600形 1000形 北九州線（北方線） 300形 321形 323形 331形 福岡市内線 旅客車 旧九軌車 100形 自社発注車 200形 300形 500形・551形・561形 1000形・1100形・1200形・1300形 電気機関車 800形・1000形 福島線 4輪単車(162・163) 1形（ボギー車） 200形 大牟田市内線 1形 200形
1：後に急行用に格下げ。