多良間海運
種類 | 合資会社 |
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本社所在地 | 日本 〒906-0013 沖縄県宮古島市平良字下里108-11[1] |
業種 | 海運業 |
法人番号 | 2360003005256 |
代表者 | 伊良皆光夫(代表社員)[2][注 1] |
外部リンク | http://www.taramakaiun.com/ |
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合資会社多良間海運(たらまかいうん)は、沖縄県宮古島市平良に本社を置く第三セクター[4][5]の海運会社である。
概要
宮古島の平良港と多良間島の多良間港普天間地区(普天間港)又は前泊地区(前泊港)との間で、一般旅客定期航路(フェリー)を運航している[1]。平良港 - 多良間港間で定期航路を運航するのは当社のみである。
かつては八月踊りの期間中、宮古フェリーが同区間で旅客船を臨時運航していた[6]が、同社は2015年に伊良部大橋の開通に伴い解散した。なお、同じく八月踊りの期間中、石垣市に本社を置く安栄観光、八重山観光フェリー、石垣島ドリーム観光が、石垣港 - 多良間港間で臨時便を運航している[7]。
保有船舶
- カーフェリー
- フェリーたらまIII
- 総トン数:499トン
- 全長:68.6m、幅:11.8m
- 航海速力:18.0ノット
- 旅客定員:150名
- 乗員定員:10名
- 積載重量:約250トン
- 車両搭載数:乗用車26台又は大型車8台[8][9][10]
- 三浦造船所建造[11]。多良間村所有[3]。
- 2021年(令和3年)12月24日竣工[11]・2022年(令和4年)1月8日就航[8][9]。
- 離島航路安定化支援事業の補助を受けて多良間村が建造・ 所有し、多良間海運は11年間にわたってリースを受け、運航を行う[3]。総事業費は18億円で、うち村負担分は7億6900万円[9][10]。
- フェリーたらまゆう
- 総トン数:457トン
- 全長:64.95m、幅:11.6m
- 出力:5,000馬力
- 最高速力:18.06ノット
- 航海速力:17.2ノット
- 旅客定員:150名(臨時定員:250名)
- 車両搭載数:乗用車23台又は乗用車5台+8tトラック6台[12][13][14][15]
- 三保造船所建造。沖縄県離島海運振興所有[14][15]。
- 2007年(平成19年)7月竣工・7月25日就航。本船の就航により、平良港 - 多良間港間の所要時間が約30分短縮された。船内はバリアフリー構造とされている[14][15]。「フェリーたらまIII」の就航にともない、2022年(令和4年)1月7日の運航を以て退役[16]。
かつての保有船舶
- フェリーたらま
- 総トン数:324トン
- 全長:54.3m、幅:10.4m
- 出力:2,800馬力
- 最高速力:16.3ノット
- 航海速力:15ノット
- 旅客定員:150名
- 車両搭載数:乗用車換算23台またはトラック換算7台[12][17]
- 臼杵造船所建造[12]。
- 1982年(昭和57年)12月進水[17]。1983年(昭和58年)2月就航。「フェリーたらまゆう」の就航にともない、2007年(平成19年)7月25日の運航を以て退役[15]。フィリピンに売却[12]。
航路
- 一般旅客定期航路
- 平良港第4埠頭 - 多良間港普天間地区(普天間港)/前泊地区(前泊港)[1]
- 1日1往復(日曜日運休) ※牛の競りある日はダイヤが変更される[1]。
- 距離:62km[1]
- 所要時間:約125分[1]
- 季節や天候などにより、島の南東部の普天間地区(普天間港)か北部の前泊地区(前泊港)のいずれかに発着する[18]。
脚注
[脚注の使い方]
注釈
- ^ 多良間村長が代表社員を務めている[3]。
出典
- ^ a b c d e f 多良間海運
- ^ 会員一覧 一般社団法人 沖縄旅客船協会
- ^ a b c “多良間海運建造検討委 総事業費19億円見込む”. 宮古新報. (2018年11月16日). オリジナルの2019年1月15日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20190115114937/http://miyakoshinpo.com/news.cgi?no=20425&continue=on
- ^ 離島航路補助制度改善検討会 1.補助航路の状況について (PDF) 国土交通省
- ^ “【特集】新年号 多良間”. 宮古毎日新聞. (2015年1月1日). オリジナルの2015年4月15日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150415192255/http://www.miyakomainichi.com/2015/01/71163/
- ^ “多良間島の紹介、詳細2ページ目”. あずさ書店. 2018年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月10日閲覧。
- ^ 片平宣統 (2017年9月25日). “石垣から多良間へ直行船の旅”. しまじまサプリ. 竹富町 移住応援プロジェクト 事務局. 2021年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月18日閲覧。
- ^ a b “新造船「たらまⅢ」就航”. 宮古新報. (2022年1月9日). オリジナルの2022年1月10日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220110032309/http://miyakoshinpo.com/news.cgi?no=25570&continue=on
- ^ a b c “安心安全な航路確保を/「フェリーたらまⅢ」就航”. 宮古毎日新聞. (2022年1月9日). オリジナルの2022年1月10日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220110032102/https://www.miyakomainichi.com/news/news-161404/
- ^ a b “フェリーたらま3就航 宮古島ー多良間”. 沖縄タイムス. (2022年1月23日). オリジナルの2022年1月23日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220123081628/https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/898918
- ^ a b “12/24(金) 499総トン型旅客船兼自動車渡船が竣工致しました。”. 三浦造船所. 2022年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月10日閲覧。
- ^ a b c d 『日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで-』(世界の艦船 別冊) - 海人社(2009年3月発行) JANコード 4910056040393
- ^ “『フェリーたらまゆう』主要目”. 多良間海運. 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月26日閲覧。
- ^ a b c “新造船が入港/多良間海運「フェリーたらまゆう」今月末から就航”. 宮古毎日新聞. (2007年7月6日). オリジナルの2007年8月18日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20070818185825/http://www.miyakomainichi.co.jp/modules/bulletin/article.php?storyid=559
- ^ a b c d “広報たらま 平成19年6・7月号” (PDF) (2021年1月8日). 2016年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月10日閲覧。
- ^ “「14年間ありがとう」/フェリーたらまゆう”. 宮古毎日新聞. (2021年1月8日). オリジナルの2022年1月10日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220110033016/https://www.miyakomainichi.com/news/news-161375/
- ^ a b “離島航路の現況3”. 内閣府沖縄総合事務局. 2008年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月26日閲覧。
- ^ “前泊港浮き桟橋が完成/多良間”. 宮古毎日新聞. (2015年5月1日). オリジナルの2015年7月5日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150705204238/http://www.miyakomainichi.com/2015/05/75441/
関連項目
外部リンク
- 多良間海運