姫路北バイパス
一般国道 | |
---|---|
![]() | |
姫路北バイパス 一般国道29号バイパス | |
路線延長 | 6.2 km |
開通年 | 2011年 |
起点 | 兵庫県姫路市相野 |
終点 | 兵庫県姫路市林田町六九谷 |
接続する 主な道路 (記法) | 国道29号 姫路西バイパス 山陽自動車道 兵庫県道435号上伊勢誉田線 兵庫県道724号姫路新宮線 |
■テンプレート(■ノート ■使い方) ■PJ道路 |
姫路北バイパス(ひめじきたバイパス、英語: HIMEJI-KITA BYPASS)は、兵庫県姫路市の相野ランプから同市の下伊勢ランプに至る国道29号のバイパスである。
全区間(姫路市相野 - 姫路市林田町六九谷)の内、先行整備区間である相野ランプ(姫路市相野)から下伊勢ランプ(姫路市林田町下伊勢)までの約1.5kmが2011年3月27日16時に暫定2車線で部分開通した。これにより国道29号線 石倉交差点(同市石倉)の渋滞解消が期待される。また残る区間の建設は「国道29号改良及び姫路北バイパス建設促進協議会(会長:姫路市長)」を中心として要望活動が行われる。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Himeji-kita_bypass_Ishikura_tunnel_under_construction.jpg/220px-Himeji-kita_bypass_Ishikura_tunnel_under_construction.jpg)
概要
姫路市石倉で撮影
- 道路規格:第1種第3級および第3種第1級(一部が、自動車専用道路)
- 道路幅員:25.0m、20.5m
- 車線数:4車線(暫定2車線(姫路方面行き:1車線、鳥取方面行き:1車線))
- 車線幅員:3.5m
- 設計速度:80km/hおよび60km/h
- 計画交通量:13,300 - 33,300台/日
- 事業費:約250億円
- 最高速度:70km/h
自動車専用道路
相野ランプ - 石倉ランプは自動車専用道路であり、道路標識は緑色のものが設置されている。前述の通り、最高速度は70km/hに設定されている。
一方、石倉ランプ - 下伊勢ランプは自動車専用道路になっておらず、道路標識は青色のものが設置されている。しかし、最高速度は全区間70km/hに設定されている。これは歩道等が設置されておらず歩行者・自転車・原付 (125cc以下)・軽車両の通行はできないためである。
沿革
- 1990年7月13日:都市計画決定。
- 1990年度:事業化。
- 1996年:用地買収に着手。
- 2002年:着工。
- 2010年9月27日:石倉トンネル貫通。
- 2011年3月27日:第1区間(相野ランプから下伊勢ランプ間)開通(約1.5km、暫定2車線)
- 2015年4月1日:国道29号の姫路北バイパスに並行する現道区間(兵庫県姫路市相野~林田町下伊勢:延長1.8km)が兵庫県に移管され、従来より重複していた兵庫県道724号姫路新宮線として兵庫県姫路土木事務所の管理となった。
インターチェンジなど
施設名 | 接続路線名 | 上太田ランプから (km)[1] | 備考 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|
姫路西バイパス 姫路・岡山方面 | |||||
相野ランプ | 県道545号石倉玉田線 県道724号姫路新宮線 | - | 2.9 | 姫路・岡山方面出入口 | 姫路市 |
石倉ランプ | - | 県道724号姫路新宮線 | 3.3 | 宍粟・鳥取方面出入口 | |
下伊勢ランプ | - | 国道29号 県道724号姫路新宮線 | 4.4 |
- 下伊勢ランプ
接続する主な道路
備考
所管警察
全線、兵庫県警察高速道路交通警察隊姫路西分駐隊の管轄である。
関連項目
脚注
[脚注の使い方]
- ^ 実際の道路標示では姫路北バイパス区間も含めて「姫路西バイパス」と標示されていて、キロポストも姫路西バイパスと通しになっている。
外部リンク
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
ウィキメディア・コモンズには、姫路北バイパスに関連するカテゴリがあります。
- 国道29号及び姫路北バイパスの建設促進 姫路市交通計画室
- 国土交通省姫路河川国道事務所|事務所の取り組み|国道2号・29号|改築事業|一般国道29号|姫路北バイパス(L=6.2km)
- 国道29号 姫路北バイパス 事業パンフレット (PDF)
- 近畿地方整備局事業評価監視委員会 平成16年度第4回 一般国道29号姫路北バイパス 平成17年3月 国土交通省 近畿地方整備局 (PDF) - ウェイバックマシン(2016年3月5日アーカイブ分)
- 近畿地方整備局事業評価監視委員会 平成21年度第1回 国道29号 姫路北バイパス【再評価】平成21年8月 近畿地方整備局 (PDF) - ウェイバックマシン(2016年3月5日アーカイブ分)
- 近畿地方整備局事業評価監視委員会 平成24年度第1回 一般国道29号 姫路北バイパス【再評価】平成24年9月 近畿地方整備局 (PDF) - ウェイバックマシン(2016年3月5日アーカイブ分)
- 近畿地方整備局事業評価監視委員会 平成27年度第1回 一般国道29号 姫路北バイパス【再評価】平成27年7月 近畿地方整備局 (PDF)
- 近畿地方整備局事業評価監視委員会 令和2年度第2回 一般国道29号 姫路北バイパス【再評価】令和2年11月 近畿地方整備局 (PDF)
- 平成30年度 事業概要 国土交通省近畿地方整備局 姫路河川国道事務所 P.19 (PDF)
- Q&A>こちら国道2号・29号です> 平成19年度までのQ&A(Q27)姫路北バイパスについてお聞きします(2015年2月13日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
- H22. 7.20 姫路北バイパス石倉トンネル施工に伴い姫路河川国道事務所(トンネル)岩判定委員会を開催 (PDF) - ウェイバックマシン(2013年2月20日アーカイブ分)
- H22. 9.27 姫路北バイパス(国道29号)工事で石倉トンネルが貫通しました (PDF) - ウェイバックマシン(2013年2月20日アーカイブ分)
- H22.11. 5 姫路北バイパス工事 石倉トンネル貫通式が行われました (PDF) - ウェイバックマシン(2013年2月20日アーカイブ分)
- H23. 2.24 国道29号姫路北バイパスの相野ランプから下伊勢ランプ間が平成23年3月27日(日)16時に開通します。(PDF) - ウェイバックマシン(2013年2月13日アーカイブ分)
- H23. 3.17 姫路北バイパス(相野ランプ~下伊勢ランプ間)開通式典開催中止のお知らせ (PDF) - ウェイバックマシン(2013年2月13日アーカイブ分)
- H23. 3.27 国道29号 姫路北バイパス(相野ランプ~下伊勢ランプ間)が供用開始されました (PDF) - ウェイバックマシン(2013年2月20日アーカイブ分)
- 姫路北バイパス、相野-下伊勢区間開通-国道29号の渋滞解消に期待 - 姫路経済新聞 2011年03月30日
- H23. 4. 1 国道29号 姫路北バイパス開通後の交通状況について(速報)「通過交通の転換で、現道の渋滞が緩和されました。」(PDF)] - ウェイバックマシン(2013年2月13日アーカイブ分)
- H23. 7.13 国道29号 姫路北バイパス 開通3ヶ月後の交通状況及び整備効果 ~交通量が半減、渋滞解消~ (PDF) - ウェイバックマシン(2013年2月13日アーカイブ分)
- H24. 5.23 国道29号の死傷事故件数が約7割減少! ~姫路北バイパス開通1年後の整備効果とりまとめ~ (PDF) - ウェイバックマシン(2013年2月12日アーカイブ分)
- H25. 1.29 国道29号姫路西バイパス 石倉ランプ 2月14日から利用可能 (PDF) - ウェイバックマシン(2016年3月5日アーカイブ分)
- H27. 3. 26 国道29号姫路北バイパスの現道区間を移管~国管理から兵庫県管理へ~ (PDF) - ウェイバックマシン(2016年3月5日アーカイブ分)
- はりま創生に向けた基幹道路ネットワークの早期実現 要望書 平成28 年 6 月 4 日 国道29号改良及び姫路北バイパス建設促進協議会 他 P.7 (PDF)