延槻大橋
延槻大橋 | |
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基本情報 | |
国 | ![]() |
所在地 | 富山県魚津市吉野 - 富山県滑川市大島 |
交差物件 | 早月川 |
用途 | 道路橋 |
路線名 | ![]() |
管理者 | 国土交通省北陸地方整備局富山河川国道事務所 |
施工者 | 佐藤鉄工(2期鋼橋部) |
開通 | 2004年(平成16年)3月24日(1期橋) 2016年(平成28年)2月28日(2期橋) |
座標 | 北緯36度46分55.1秒 東経137度23分53.2秒 / 北緯36.781972度 東経137.398111度 / 36.781972; 137.398111 (延槻大橋) |
構造諸元 | |
形式 | 桁橋 |
材料 | プレストレスト・コンクリート・鋼 |
全長 | 324.600 m |
幅 | 2×12.250 m |
最大支間長 | 40.450 m |
関連項目 | |
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![国道8号標識](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Japanese_National_Route_Sign_0008.svg/60px-Japanese_National_Route_Sign_0008.svg.png)
延槻大橋(はいつきおおはし)は、富山県魚津市吉野 - 滑川市大島間の早月川に架かる一般国道8号魚津滑川バイパスの橋長324.6 m(メートル)の桁橋である。
概要
橋名は一般公募した中から、早月川の古名「延槻河」に因み選定された[1][2]。当初、2004年(平成16年)[3]の開通時は暫定2車線であったが、2016年(平成28年)に4車線化された[4]。
橋梁は右岸側94.10 mがPC中空床版橋、左岸側230.5 mが鋼鈑桁橋となっており、斜角70度を有する斜橋である[5]。
- 形式 - PC4径間連続中空床版橋および鋼6径間連続鈑桁橋
- 活荷重 - B活荷重
- 橋長 - 324.600 m
- 支間割 - (23.800 m + 2×22.900 m + 23.800 m) + (40.450 m + 3×37.700 m)
- 幅員
- 有効幅員 - 2×12.250 m
- 車道 - 2×8.750 m
- 歩道 - 2×片側3.500 m
- 床版 - 鉄筋コンクリート
- 総鋼重 - 632 t(2期)
- 施工 - 佐藤鉄工(2期鋼橋部)
- 工法 - トラッククレーン・ベント横取り工法(2期鋼橋部)
[5][6]
歴史
- 2003年度(平成15年度) - 橋名が延槻大橋に決定[1]。
- 2004年(平成16年)3月24日 - 本橋を含む魚津滑川バイパスの区間が暫定2車線で開通[3]。
- 2016年(平成28年)2月28日 - 本橋を含む魚津滑川バイパスの延長2.3 kmの区間が4車線化[4]。
脚注
- ^ a b 『上中島小の全校児童が橋に思いを描く』(PDF)(プレスリリース)国土交通省北陸地方整備局富山河川国道事務所、2015年11月6日。https://www.hrr.mlit.go.jp/press/2015/11/151106toyama.pdf。2022年5月9日閲覧。
- ^ 『魚津市史 続巻現代編』(2012年3月31日、魚津市教育委員会発行)160ページ。
- ^ a b 『広報なめりかわ』2004年4月号(第612号)、滑川市発行、8頁。
- ^ a b 『魚津滑川バイパスの4車線化により旅行速度が向上』(PDF)(プレスリリース)国土交通省北陸地方整備局富山河川国道事務所、2016年7月13日。https://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/webfile/t1_de5223d9edfff6cb728b9f6d6ed746eb.pdf。2022年5月9日閲覧。
- ^ a b “橋梁年鑑 平成29年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 30, 92. 2022年5月9日閲覧。
- ^ “国道8号 魚津滑川バイパスの事業概要” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局富山河川国道事務所. 2022年5月9日閲覧。
外部リンク
- 国土交通省北陸地方整備局富山河川国道事務所 - 橋梁管理者
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