筒賀駅
この項目では、2代目の筒賀駅について説明しています。初代の筒賀駅については「田之尻駅」をご覧ください。 |
筒賀駅 | |
---|---|
駅舎(2003年8月) | |
つつが Tsutsuga | |
◄上殿 (2.1 km) (2.1 km) 土居► | |
所在地 | 広島県山県郡筒賀村中筒賀字東1208 北緯34度33分52.39秒 東経132度15分19.28秒 / 北緯34.5645528度 東経132.2553556度 / 34.5645528; 132.2553556座標: 北緯34度33分52.39秒 東経132度15分19.28秒 / 北緯34.5645528度 東経132.2553556度 / 34.5645528; 132.2553556 |
所属事業者 | 西日本旅客鉄道(JR西日本) |
所属路線 | 可部線 |
キロ程 | 54.1 km(横川起点) |
電報略号 | ツカ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面2線 |
乗車人員 -統計年度- | 20人/日(降車客含まず) -2002年- |
開業年月日 | 1969年(昭和44年)7月27日[1][2] |
廃止年月日 | 2003年(平成15年)12月1日 |
備考 | 路線廃止にともなう廃駅。 |
テンプレートを表示 |
筒賀駅(つつがえき)は、広島県山県郡筒賀村(現在は安芸太田町)中筒賀に存在した西日本旅客鉄道(JR西日本)可部線の駅(廃駅)である。
可部線非電化区間(可部 - 三段峡間)の廃線に伴い、2003年(平成15年)12月1日に廃止された。
歴史
当駅の開業前にも筒賀駅が存在したが、開業直前に田之尻駅に改称した。
年表
- 1969年(昭和44年)7月27日:国鉄可部線 加計 - 三段峡間開通時に開業(一般駅)[1]。業務委託駅[2]。
- 1978年(昭和53年)10月1日:車扱貨物の取扱を廃止(旅客駅となる)[1]。
- 1985年(昭和60年)2月1日:無人駅化[3](簡易委託駅化)
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR西日本が継承[1]。
- 2003年(平成15年)12月1日:廃止。
駅名の由来
駅所在地の村の名前(広島県山県郡筒賀村)から。
駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。当初は交換設備を使用していたが、晩年は加計 - 三段峡間のスタフ閉塞化により実質棒線化され、南側の線路のみ使用されていた。
駅舎があり簡易委託駅で、車内発券端末で乗車券を発売していた。改札口を抜けると階段で築堤に登り、上り線(北側)を渡り西側からホームに上っていた。
駅周辺
駅の北側を太田川支流の筒賀川が流れ、筒賀川の北側を国道186号(国道434号重用)が通っており、駅と国道186号は筒賀村(現:安芸太田町)道で結ばれている。駅の裏側(南側)を広島県道303号上筒賀筒賀停車場線が通っており、更にその南を中国自動車道が通っている。駅の南西には中国自動車道筒賀PAがある(広島県道303号上筒賀筒賀停車場線の路線名称については後述)。
筒賀村側の強い要望の結果、上殿 - 土居間の経路は筒賀村中心部を通るようになったのだが、筒賀村役場(現:安芸太田町役場筒賀支所)や筒賀村立(現:安芸太田町立)筒賀小学校、筒賀村立筒賀中学校(現:安芸太田町立安芸太田中学校)は駅の西1km前後の場所にある。
- 三段峡交通 八幡原バス停
現状
駅舎、プラットホーム、駅付近のレールなどはすべて解体・撤去された。駅周辺の線路の一部は町道となっている[4]。
駅舎と盛土上のホームを結んでいた階段は残されている。
隣の駅
- 西日本旅客鉄道(JR西日本)
- 可部線
- 上殿駅 - 筒賀駅 - 土居駅