韓国鉄道公社361000系電車

韓国鉄道公社361000系電車
京春線を走る上鳳行きの361x12編成
基本情報
製造所	現代ロテム
主要諸元
編成	8
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000V(60Hz)
最高運転速度	110 km/h
設計最高速度	120 km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
減速度（常用）	3.5 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
編成定員	1,256（座席420）人
車両定員	先頭車:148（座席48）人 中間車:160（座席54）人
自重	33,0t(Tc)、38,0(M1)、42,0(M2)、 32,0(T1)、27,5(T2)
編成重量	355.0t
全長	20,000（中間車）, 20,250（先頭車） mm
全幅	3,200 mm
全高	4,500 mm
主電動機	かご形三相誘導電動機
駆動方式	WNドライブ
歯車比	99/14(7.07)
編成出力	230kW×20=4,600kW
制御装置	IGBT素子VVVFインバータ制御 1次車：(東芝原設計/宇進産電ライセンス生産) 2次車：(現代ロテム/三菱電機技術供与)
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置	ATS
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韓国鉄道公社361000系電車（361000けいでんしゃ）は、2010年に登場した韓国鉄道公社の通勤形電車。

現在8両編成14本、計112両が存在する。

2010年12月21日の京春線電鉄化開業に合わせて導入された車両である。331000系をベースに交流型電車として製造された。331000系同様アルミ製で、当初よりワンマン運転対応、両先頭車両に自転車置き場を設置、車内案内表示装置はLCD式で331000系とは異なって枕木と平行に設置。また、塗装は他の韓国鉄道公社の通勤形電車と異なって白地をベースに青帯を巻いた独自の塗装となっている。営業開始当初より全編成が京春線で運用されてきたが、2012年2月28日にITX-青春が運転開始したことにより、急行が廃止されたため、361x14編成と361x15編成の2編成が余剰となり、塗装を321000系と同様の塗装に変更の上中央線（中央電鉄線）へ転属した。その後、311000系311x90編成と311x91編成に改造され、1号線に転出されたが、311x91編成は361x14編成に再改番し京春線に再転入した。

2024年より、南楊州市王宿新都市開発^[1]に伴う人口増加に対応するため、2編成が導入予定。京春線における14年ぶりの新型車両となる。こちらは、現代ロテム製の最新型車両に分類される「チュドゥンイ」タイプで製造される。車体はステンレス鋼車体となり、2号車と7号車にシングルアームパンタグラフを1基搭載している^[2]。塗装は311000系13次車や341000系5次車と同様の塗分けがされており、京春線の路線カラーの青緑色を強調した塗装となった。編成番号は、1号線に転属した元361x15編成を欠番とし、361x16/17編成として割り当てられる。

●首都圏電鉄京春線

• 京春線
  • 忘憂～春川
• 忘憂線
  • 忘憂～上鳳～光云大
• 京義・中央線
  • 忘憂～清凉里

• 全編成坪内車両事業所（朝鮮語版）に配属

• 
  36115編成(現 36114編成)
• 
  361001編成 (江原道湖文化列車ラッピング履歴がある。)
• 
  清凉里駅に停車中の塗装変更後の361014編成
• 
  車内の様子(自転車スタンドなし)
• 
  361013号の車内(自転車スタンドあり)
• 
  自転車専用スタンド

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