黒河内森林鉄道
黒河内森林鉄道(くろごうちしんりんてつどう)は、かつて長野県伊那市長谷地域(旧・上伊那郡美和村→長谷村)で運行されていた、林野庁長野営林局伊那営林署(現・中部森林管理局南信森林管理署)の森林鉄道。
路線データ
路線図[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
凡例
|
現在の伊那市長谷黒河内の黒川から東へ、三峰川の支流・黒川(小黒川)に沿って上流へと路線が伸ばされた[2]。軌間762mm [1](2フィート6インチ)。以下特記なき場合、『近代化遺産 国有林森林鉄道全データ 中部編』による[2]。
- 種別:森林鉄道2級
- 総延長:11,896 m
- 営林局・営林署名:長野営林局・伊那営林署
- 経営区名:黒河内
- 系統名:三峰川
- 位置:長野県上伊那郡美和村(→長谷村→伊那市)
- 利用区域面積:7,669 ha
- 勾配:平均 39 ‰、最急 60 ‰
- 最小半径:20 m
- 幅員:2.2 m
経由地一覧
- 蟹坂 - 尾勝 - 戸台 - 小黒川 - 東谷 - (作業軌道7,904m)[1]
車両
- 機関車:3台[1]
- 蟹坂に1台、小黒川に2台配備[1]。
- 木材運搬車:約80台[1]
その他、浦森林鉄道#車両も参照。
歴史
- 1939年(昭和14年) - 帝室林野局伊那出張所戸台伐木所が開設され、蟹坂より森林鉄道の敷設を開始[3]。
- 1941年(昭和16年) - 東谷、西谷の合流地点まで敷設完了[4]。
- 1943年(昭和18年) - 小黒川伐木所を開設[4]。
- 1956年(昭和31年) - 廃止。森林鉄道を撤去し、車道を新設。自動車による運材へと切り替えられた[5]。
沿線
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/%E4%BB%99%E6%B5%81%E8%8D%98%E3%81%AE%E3%83%90%E3%82%B9%E5%81%9C.jpg/220px-%E4%BB%99%E6%B5%81%E8%8D%98%E3%81%AE%E3%83%90%E3%82%B9%E5%81%9C.jpg)
- 戸台谷インクライン
- 1942年(昭和17年)の山火事を受け、被害木の搬出のため戸台に木馬用インクラインが設けられた。岩石が露出する急峻な斜面であったため、長さ500m、高低差250m、傾斜30度のインクラインを建設、1943年(昭和18年)に完成した。路線から谷底までの深さは最大53mで、これを12段もの木製の支柱によって支持していた。「東洋一のインクラ」、「戸台の花」などと呼ばれ、木馬がこれを駆け下りる光景はジェットコースターの比ではなかったという。そんな巨大なインクラインも、搬出事業終了を目前に控えた1944年(昭和19年)7月、支柱への落石により倒壊した[4][6]。
- 蟹坂土場
- 伐木の中継地点として、1941年12月に竣工。面積1.93ha、年間取扱量約3万5,000石(約1万m3)。森林鉄道の廃止後、1973年(昭和48年)に長谷村へと売却され、村営保養センター「仙流荘」として開館した[7]。
脚注
[脚注の使い方]
参考文献
- 西村富夫「森林鉄道の想い出」『伊那路』第22巻第10号、上伊那郷土研究会、1978年、5 (377) - 12 (384)。
- 長谷村誌刊行委員会編 編『長谷村誌 2 自然編・現代社会編』長谷村誌刊行委員会、1994年。
- 矢部三雄『近代化遺産 国有林森林鉄道全データ 中部編』信濃毎日新聞社、2015年。ISBN 9784784072705。
関連項目
- 浦森林鉄道 - 同地域にあった路線
- 林業 - 林道 - 森林鉄道
- 国有林 - 日本の国有林
- 帝室林野局 - 皇室財産
- 廃線 - 日本の廃止鉄道路線一覧
- モータリゼーション
- 三峰川 - 美和ダム - 戸台発電所
- 南アルプス(中央構造線エリア)ジオパーク
外部リンク
- 人と暮らしの伊那谷遺産プロジェクト 浦・黒河内森林鉄道跡
- 南信森林管理署