Vossloh G 6
| Vossloh G 6 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
G 6 op InnoTrans 2010 in Berlijn | ||||
| Aantal | 100[1] | |||
| Nummering | 98 80 0279 xxx 98 80 0650 xxx VPS 0650 601-618 | |||
| Fabrikant | Vossloh | |||
| Bouwjaar | 2008–2017[2] | |||
| Asindeling | C | |||
| Spoorwijdte | 1.435 mm | |||
| Massa | 60 - 67,5 t | |||
| Aslast | 20 - 22,5 t | |||
| Lengte over buffers | 10.350 mm zonder crashbuffer 10.790 mm met crashbuffer | |||
| Breedte | 3.080 mm | |||
| Hoogte | 4.225 mm | |||
| Wieldoorsnee | 1.000 mm (nieuw) 920 mm (gebruikt) | |||
| Radstand | 1.700 mm / 2.700 mm | |||
| Minimale boogstraal | 50 m | |||
| Maximumsnelheid | 35 - 80 km/h 100 km/h gesleept | |||
| Aandrijving | Dieselhydraulisch Dieselelektrisch (o.a. G6 ME) | |||
| Overbrenging | Voith L 3r4 z(s)eU2 (hydraulisch) | |||
| Trekkracht | 194 – 219 kN | |||
| Aantal dieselmotoren | 1 of 2 | |||
| Vermogen dieselmotoren | ca. 700 kW 350 kW (o.a. G6 ME) | |||
| Fabrikant dieselmotoren | Cummins (QSK-23-L), MTU, Caterpillar | |||
| Inhoud brandstoftank | 1.800 l | |||
| Treinbeïnvloeding | Indusi I60R / PZB 90, Zeit-Zeit-Sifa | |||
| Treinradio | GSM-Rail, MESA 23 | |||
| Remsysteem | schijfremmen | |||
| Remopschriften | KE GP mZ (D) | |||
| Remgewicht | G 63 t P 66 t | |||
| Koppeling | Schroefkoppeling Rangeerkoppeling (optioneel) | |||
| ||||
De Vossloh G 6 is een drieassige dieselhydraulische rangeerlocomotief gemaakt door Vossloh. Het loctype werd gepresenteerd op InnoTrans 2008 als opvolger van de MaK G 762.
Techniek
De G 6 is een rangeerlocomotief met modulaire opbouw, waardoor veel verschillende versies mogelijk zijn. Zo kan er gekozen worden voor verschillende motoren, verschillende maximumsnelheden (35 tot 80 km/h) en het wel of niet aanbrengen van crashbuffers.
Er zijn verschillende aandrijfmogelijkheden. Tot op heden zijn alleen locomotieven met één dieselmotor (ca. 700 kW) en een hydraulische overbrenging type L 3r4 z(s)eU2 van Voith geleverd. Op InnoTrans 2012 werd ook een dieselelektrische aangedreven versie gepresenteerd. Deze kan geleverd in meerdere varianten. Allereerst is er de G 6 DE met een grote dieselmotor. Een andere optie is de G 6 Multi Engine (ME), die over twee kleinere dieselmotoren beschikt (ca. 350 kW). Deze kleinere motoren hebben onder andere als voordeel dat ze koud gestart kunnen worden. Verder is er nog een hybride versie, met een kleinere dieselmotor en een batterij (type G 6 Hybrid) en een geheel elektrische variant (type G 6 BAT). De machines voldoen aan de emissiestandaard Euro IIIb, die momenteel geld voor dergelijke voertuigen. De G 6 ME voldoet aan Euro V, door gebruik van motoren uit de sector waarvoor deze normen momenteel geleden.[3][4][5]
Inzet
De onderstaande tabel geeft een incompleet overzicht van eigenaren:[3]
| Eigenaar | Aantal | Type | Land | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Vossloh | 9 | Duitsland | prototypes, fabrieksvoorraad, deels voor verhuur | |
| Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS) | 26 | G 6 D | Duitsland | 40 machines besteld, uitlevering tot 2016[6] |
| BASF | 16 | Duitsland | ||
| Zellstoffwerk Stendal | 2 | Duitsland | ||
| skw. Priesteritz | Duitsland | |||
| K+S | 3 | Duitsland | ||
| Evonik Industries | 1 | Duitsland | ||
| northrail GmbH[7] | 3 | Duitsland | ||
| Captrain | Duitsland | 6 exemplaren besteld[1] |
Mediabestanden
Zie de categorie Vossloh G 6 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
Bronnen, noten en/of referenties
- ↑ a b (en) Railway Gazette, Vossloh hands over 100th G6 locomotive. Geraadpleegd op 27 september 2014.
- ↑ (en) B4-115/19. Bundeskartellamt 110–111. Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (27 april 2020). Geraadpleegd op 12 februari 2023.
- ↑ a b (de) loks-aus-kiel.de, Vossloh - G 6. Geraadpleegd op 12 juli 2013.
- ↑ (de) VPS Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter, Lokomotivbaureihe 600. Geraadpleegd op 27 september 2014.
- ↑ (de) Industrial locomotive G 6 / G 6 ME op vossloh-innotrans.com Geraadpleegd 12 juli 2013
- ↑ (de) VPS Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter, Triebfahrzeugkatalog. Geraadpleegd op 27 september 2014.
- ↑ (de) northrail GmbH, Northrail erweitert Lokflotte durch Zukauf von drei fabrikneuen Diesellokomotiven des Typs G 6 für den Einsatz auf dem deutschen Schienennetz. Geraadpleegd op 20 november 2013.
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Vossloh G 6 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
