Autostrada międzystanowa nr 2
![]() | |||
Początek drogi |
| ||
---|---|---|---|
Koniec drogi |
| ||
Długość | 46,8 mi[1] / 75,3 km | ||
Stany | Teksas | ||
|
Autostrada międzystanowa nr 2 (ang. Interstate 2, skrótowo I-2) – częściowo ukończona amerykańska autostrada międzystanowa biegnąca przez południową część doliny Rio Grande, w południowym Teksasie. Rozpoczyna się na skrzyżowaniu z drogami U.S. Route 83 (US 83) i U.S. Route 83 Business (Bus. US 83) w Peñitas, skąd biegnie w kierunku wschodnim. Kończy się na węźle z autostradą I-69E, U.S. Route 77 (US 77) i U.S. Route 83 w Harlingen. Na całej długości ma wspólny przebieg z U.S. Route 83. Arteria jest równoległa do meksykańskiej federalnej drogi nr 2, innej głównej drogi wschód-zachód leżącej wzdłuż granicy USA-Meksyk po meksykańskiej stronie rzeki Rio Grande. Po ukończeniu, zachodni kraniec trasy będzie znajdował się w mieście Laredo. I-2 jest jedną z relatywnie niedawno wytyczonych autostrad międzystanowych; została oznakowana w 2013 roku. Budowa magistrali jest częścią planu rozszerzenia sieci autostrad na południowy Teksas, gdzie znajdują się trzy odgałęzienia autostrady I-69. Obecnie łączy się z I-69E oraz I-69C, natomiast po przedłużeniu do Laredo połączy się także z I-69W. Według stanu na 2022 rok drogi te nie są połączone z resztą sieci.
Opis trasy
I-2 rozpoczyna się w Peñitas, na jednopoziomowym skrzyżowaniu z U.S. Route 83 i U.S. Route 83 Business. Autostrada biegnie przez dolinę Rio Grande w kierunku wschodnim, jako dwujezdniowa – po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Trasa skręca w kierunku południowo-wschodnim na wysokości Mission i omija McAllen od strony południowej, biegnąc w pobliżu portu lotniczego McAllen. Następnie odbija w kierunku północno-wschodnim koło Pharr, gdzie krzyżuje się z autostradą I-69C i drogą U.S. Route 281, na północ od centrum. Kontynuując przebieg na wschód, autostrada omija małe miasteczka, mniej więcej równolegle do U.S. Route 83 Business. Kończy się na wielopoziomowym węźle z I-69E, U.S. Route 77 i U.S. Route 83 w Harlingen.
Historia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/US_Highway_83_in_McAllen%2C_Texas.jpg/200px-US_Highway_83_in_McAllen%2C_Texas.jpg)
1 kwietnia 2013 roku Komisja Transportu w Teksasie zwróciła się z wnioskiem o przydzielenie oznaczenia I-2 na odcinku US 83 z Palmview do Harlingen. Wniosek został zaakceptowany w maju tego roku na spotkaniu z przedstawicielami Amerykańskiego Zjednoczenia Funkcjonariuszy Dróg Stanowych i Transportu (ang. American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO)). Odcinek drogi o długości 47 mil (76 km) został zbudowany jako droga o ograniczonym dostępie. Łączy się z I-69E w Harlingen[2] i z I-69C w Pharr[3]. 24 maja 2013 roku Federalna Administracja Drogowa (ang. Federal Highway Administration (FHA)) zezwoliła na wykorzystanie numeru drogi[4], a 30 maja tego samego roku zgodę wydała Komisja Transportu w Teksasie[5]. Doprowadziło to nie tylko do wyznaczenia przebiegu I-2, ale również odcinków I-69E z Brownsville do Raymondville, I-69C z Pharr do US 281 koło Edinburga oraz autostrady I-369 i krótkiego odcinka U.S. Route 59 na zachód od Texarkany, które docelowo będą częścią planowanego łącznika – o długości 115 mil (185 km) – między I-69 w Tenaha a Texarkaną[4]. Plany te dodały ponad 100 mil (160 km) dróg do sieci autostrad międzystanowych w dolinie Rio Grande[6]. Latem 2013 roku zainstalowano stosowne oznakowanie.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Interstate_2.png/250px-Interstate_2.png)
Według stanu na lipiec 2021 roku skupisko dróg w dolinie Rio Grande, składające się z wyznaczonych odcinków I-2, I-69C i I-69E nie jest połączone z siecią autostrad międzystanowych. Sytuacja ta ma się zmienić w wyniku realizacji planów dokończenia I-69E wzdłuż US 77 między Raymondville a Robstown, a także ukończenia odcinka dawniej przynależnego do korytarza I-69, łączącego się z I-37 na zachód od Corpus Christi. Na mocy dokumentu[a] wydanego 13 lipca 2012 roku[7] Agencja Ochrony Środowiska (ang. Environmental Protection Agency (EPA)) zezwoliła na przebudowę 91 mil (146 km) drogi US 77 do standardów autostrady międzystanowej, włączając w to obwodnice miejscowości leżących przy trasie. Uzyskanie funduszy na realizację przedsięwzięcia zakładano na okres po 2015 roku[8].
Przyszłość
Z powodu rosnącego natężenia ruchu trwa budowa 9-milowego (14,4 km) odcinka omijającego La Joya. Powstaje on w dwóch etapach, a oddanie do użytku zaplanowano na maj 2023 r. Według Teksańskiego Departamentu Transportu (ang. Texas Department of Transport (TxDOT) koszt budowy obu etapów, z punktu na zachód od Palmview do punktu na wschód od Sullivan City ma wynieść 183 miliony dolarów[9][10].
Węzły
Numeracja węzłów uwzględnia prawdopodobne ustanowienie zachodniego końca arterii I-2 w Laredo.
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Numer węzła | Kierunki docelowe | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
Hidalgo | Peñitas | 0,00 | 0,00 | ![]() | jednopoziomowe skrzyżowanie; zachodni kraniec; zachodni koniec wspólnego odcinka z US 83; zachodni koniec US 83 Bus.; kontynuacja drogi jako US 83 zachodnia (Expressway 83) | |
![]() ![]() ![]() | planowane ukończenie w 2023 roku jako część US 83/I-2 | |||||
1,09 | 1,75 | 130 | Showers Road | brak numeru węzła w kierunku wschodnim | ||
Palmview | 2,59 | 4,17 | 131 | ![]() | ||
4,45 | 7,16 | 133 | ![]() | |||
Mission | 5,76 | 9,27 | 134 | ![]() ![]() US 83 Bus. / Inspiration Road | ||
6,37 | 10,25 | 135 | Los Ebanos Road | wiadukt w ciągu jezdni zachodniej nad linią kolejową w budowie (lipiec 2015) | ||
7,51 | 12,09 | 136 | ![]() ![]() | |||
8,53 | 13,73 | 137 | ![]() | |||
10,01 | 16,11 | 138 | ![]() | |||
McAllen | 11,56 | 18,60 | 140 | ![]() | ||
12,59 | 20,26 | 141 | ![]() ![]() | |||
13,54 | 21,79 | 142 | ![]() ![]() | |||
14,64 | 23,56 | 143A | McColl Road / 2nd Street | brak bezpośredniego wyjazdu z jezdni zachodniej (oznakowane na węźle 143B) | ||
14,99 | 24,12 | 143B | Jackson Avenue / Sam Houston Avenue | |||
granica McAllen-Pharr | 15,66 | 25,20 | 144 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||
Pharr | 16,42 | 26,43 | 145 | Sugar Road / Polk Avenue | ||
17,22 | 27,71 | 146 | ![]() ![]() | południowy koniec I-69C; węzeł numerowany jako 146A (część południowa) i 146B (część północna); wyjazdy z jezdni południowej I-69C o numerach 1A-B; trójpoziomowy | ||
146C | droga zbiorczo-rozprowadzająca | wyjazd tylko z jezdni wschodniej | ||||
granica Pharr-San Juan | 18,24 | 29,35 | 147A | Veterans Boulevard | dawniej I Road | |
San Juan | 18,72 | 30,13 | 147B | ![]() | ||
20,40 | 32,83 | 149 | ![]() | bezpośredni dojazd do FM 2557 jedynie z jezdni wschodniej | ||
Alamo | 21,15 | 34,04 | 150A | ![]() | ||
21,90 | 35,24 | 150B | Tower Road | |||
Donna | 23,41 | 37,67 | 152 | ![]() | ||
24,66 | 39,69 | 153 | Hutto Road | |||
25,52 | 41,07 | 154 | ![]() | |||
26,23 | 42,21 | 155A | ![]() | |||
27,03 | 43,50 | 155B | Victoria Road / Midway Road | |||
Weslaco | 28,42 | 45,74 | 157 | Westgate Driver / Mile 6 West Road | ||
29,42 | 47,35 | 158 | ![]() | |||
30,45 | 49,00 | 159 | Airport Drive / Pike Boulevard | obsługuje lotnisko Mid Valley | ||
31,64 | 50,92 | 160 | ![]() | |||
Mercedes | 32,79 | 52,77 | 161 | ![]()
| ||
34,19 | 55,02 | 163A | Vermont Avenue | |||
34,64 | 55,75 | 163B | ![]() | |||
35,87 | 57,73 | 164 | Mile 1 East Road | |||
36,88 | 59,35 | 165 | ![]() | |||
granica Hidalgo-Cameron | 37,87 | 60,95 | 166 | Mile 3 East Road | ||
Cameron | La Feria | 39,09 | 62,91 | 167 | ![]() | brak bezpośredniego wyjazdu z jezdni zachodniej (oznakowane na węźle 166) |
39,52 | 63,60 | 168 | Rabb Road | brak bezpośredniego wyjazdu z jezdni wschodniej (oznakowane na węźle 167) | ||
40,29 | 64,84 | 169 | ![]() | |||
40,97 | 65,93 | 170 | ![]() | |||
Harlingen | 42,93 | 69,09 | 171 | ![]() | ||
43,90 | 70,65 | 172 | Alta Palmas Road | |||
44,75 | 72,02 | 173 | ![]() | |||
46,50 | 74,83 | 174 | ![]() ![]() | brak oznakowania U.S. Route 83 Business od strony jezdni zachodniej | ||
47,04 | 75,70 | 175 | Tyler Avenue (Spur 206 (wschód)) / Dixieland Road / Bass Pro Drive – śródmieście Harlingen | wyjazd tylko z jezdni wschodniej i wjazd tylko na jezdnię zachodnią; dojazd poprzez U.S. Route 83 Business; numer węzła 26C w ciągu I-96E | ||
47,31 | 76,14 | 176 | ![]() ![]() ![]() | wyjazd tylko z jezdni wschodniej i wjazd na jezdnię zachodnią; numer węzła 26B w ciągu I-96; obsługuje Valley International Airport | ||
![]() ![]() ![]() | wschodni kraniec trasy; wschodni koniec wspólnego odcinka z US 83; numer węzła 26B w ciągu I-96E |
Uwagi
- ↑ Dokument ten, nazywany Finding Of No Significant Impact, określa powody dlaczego realizacja danej inwestycji nie będzie miała znaczącego wpływu na ludzi i środowisko; za jego odpowiednik w polskim prawie można uznać tzw. decyzję środowiskową
Przypisy
- ↑ Transportation Planning and ProgrammingT.P.P. Division Transportation Planning and ProgrammingT.P.P., Interstate Highway No. 2, [w:] Highway Designation Files, Texas Department of Transportation [dostęp 2022-05-08] (ang.).
- ↑ Special Committee on U.S. RouteS.C.U.S.R. Numbering Special Committee on U.S. RouteS.C.U.S.R., Special Committee on US Route Numbering Report to SCOH on May 3, 2013 Meeting (Report) [PDF], Waszyngton: American Association of State Highway and Transportation Officials, 4 maja 2013 [zarchiwizowane 2018-09-10] (ang.).
- ↑ Special Committee on U.S. RouteS.C.U.S.R. Numbering Special Committee on U.S. RouteS.C.U.S.R., SCOH Report from Special Committee on U.S. Route Numbering Annual Meeting (Report) [PDF], Waszyngton: American Association of State Highway and Transportation Officials, 16 listopada 2012 [zarchiwizowane] (ang.).
- ↑ a b Staff, Interstate 69 Comes to Texarkana and the Valley (Press release) [online], Alliance for I-69 Texas, 30 maja 2013 [dostęp 2022-05-08] (ang.).
- ↑ MarkM. Nino MarkM., Texas Transportation Commission Approves Interstate 69 System, KVEO-TV, Brownsville, 31 maja 2013 [zarchiwizowane 2013-10-19] (ang.).
- ↑ SteveS. Taylor SteveS., Over 100 Miles of Valley Highways To Be Designated Interstate, Rio Grande Guardian, McAllen, 30 maja 2013 [zarchiwizowane 2013-05-04] (ang.).
- ↑ Staff, Agency Gives US 77 Upgrades Final Environmental Clearance (Press release) [online], Alliance for I-69 Texas, 13 lipca 2012 [dostęp 2022-05-08] (ang.).
- ↑ SteveS. Clark SteveS., Interstate Link to Valley Moves Closer to Reality, Official Says, Brownsville Herald, 8 sierpnia 2011 [zarchiwizowane 2020-04-04] (ang.).
- ↑ DaveD. Hendricks DaveD., With new highway about halfway complete, Peñitas poised for growth [online], Progress Times, 28 lutego 2021 [dostęp 2022-05-08] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-13] (ang.).
- ↑ La Joya Bypass Presentation [PDF] [online], Texas Department of Transportation, 15 listopada 2012 [dostęp 2022-05-08] (ang.).
Linki zewnętrzne
- Autostrada międzystanowa nr 2 (kierunek wschodni) w OpenStreetMap
- Autostrada międzystanowa nr 2 (kierunek zachodni) w OpenStreetMap
- Interstate 2. Interstate-Guide.com. [dostęp 2022-05-08]. (ang.).
- p
- d
- e
|
- Kolorem oznaczono ważniejsze autostrady