Bölkow 209 Monsun
 | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Producent | |||
| Konstruktor | Hermann Mylius, Walter Heynen, Johann Kraus | ||
| Typ | samolot sportowy | ||
| Konstrukcja | metalowa | ||
| Załoga | 1 | ||
| Historia | |||
| Data oblotu | 22 grudnia 1967 | ||
| Lata produkcji | 1968-1972 | ||
| Liczba egz. | 102 | ||
| Dane techniczne | |||
| Napęd | silnik tłokowy Lycoming | ||
| Moc | 150-160 KM | ||
| Wymiary | |||
| Rozpiętość | 8,40 m | ||
| Wydłużenie | 6,8 | ||
| Długość | 6,40 m | ||
| Wysokość | 2,20 m | ||
| Powierzchnia nośna | 10,22 m² | ||
| Masa | |||
| Własna | 450 kg | ||
| Użyteczna | 184 kg | ||
| Startowa | 750 kg | ||
| Paliwa | 140 litrów | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. | 270 km/h | ||
| Prędkość przelotowa | 225 km/h | ||
| Prędkość minimalna | 90 km/h | ||
| Prędkość ekonomiczna | 220 km/h | ||
| Wznoszenie maks. w locie pionowym | 5,2 m/s | ||
| Pułap praktyczny | 5000 m | ||
| Zasięg | 1200 km | ||
| Długotrwałość lotu | 5 h 36 min | ||
| Rozbieg | 220 m | ||
| Dobieg | 190 m | ||
| Dane operacyjne | |||
| Użytkownicy | |||
| Niemcy | |||
| |||
Bölkow Bö 209 Monsun – niemiecki lekki samolot sportowy i dyspozycyjny.
Historia
W 1966 r. Hermann Mylius, Walter Heynen i Johann Kraus we własnym zakresie opracowali maszynę, która otrzymała roboczą nazwę MHK 101. Dzięki wsparciu firmy Bölkow zbudowano prototyp z silnikiem Lycoming O-235-C2A o mocy 115 KM, którego oblotu dokonano 22 grudnia 1967 r.
W 1968 r. maszyna została zaprezentowana na wystawie lotniczej w Hanowerze. Firma Bölkow wyraziła zainteresowanie samolotem i podjęto dalsze prace rozwojowe. Po zmianach konstrukcyjnych i zmianie silnika na Lycoming O-320-B o mocy 150 KM podjęto decyzję o wdrożeniu go do produkcji jako następcę Bölkow 208 Junior. Produkcję uruchomiono w fabryce w Laupheim w 1969 r. Certyfikat typu samolot otrzymał 11 maja 1970 r. W trakcie produkcji maszyna ulegała dalszej ewolucji, m.in. zastosowano w nim silnik Lycoming O-320-D1A o mocy 160 KM i śmigło o zmiennym skoku.
Dzięki swojej ergonomii (składane skrzydła do hangarowania) i ekonomicznej eksploatacji przy niskiej cenie zakupu samolot wzbudził duże zainteresowanie odbiorców. Do 191 r. zbudowano 102 egzemplarze i posiadano zamówienia na 275 dalszych. Jednak decyzja firmy Bölkow o zakończeniu produkcji samolotów cywilnych spowodowała, że podjęto decyzję o zaprzestaniu produkcji.
Konstrukcja
Jednosilnikowy, dwumiejscowy samolot w układzie dolnopłatu o konstrukcji metalowej. Płat o konstrukcji jednodźwigarowej, profilu NACA 64215 u nasady i przechodzącym ku końcowi w NACA 64212. Wyposażone w lotki i klapy, mieści zbiorniki paliwa o pojemności 140 litrów. Dla ułatwienia przechowywania i transportu istnieje możliwość demontażu skrzydeł i ich złożenia. Kadłub o konstrukcji półskorupowej, mieści dwuosobową kabinę załogi osłoniętą odsuwaną do tyłu osłoną. Usterzenie. Podwozie trójpunktowe z stałymi kołami głównymi i w zależności od wersji stałego lub chowanego kółka przedniego. Na końcu kadłuba znajdowała się niewielka płoza ogonowa. Silnik płaski Lycoming, napędzający dwułopatowe śmigło.
Bibliografia
- BO-209 "Monsun". „Skrzydlata Polska”. 4/1971, s. 14, 24 stycznia 1971. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.
- John W. R. Taylor: Jane's all the world's aircraft. 1968-69. London: Sampson Low, Marston, 1968. ISBN 0-354-00015-2. OCLC 655652308.
- John W. R. Taylor: Jane's all the world's aircraft. 1971-72: 62nd year. London: Jane's Yearbooks, 1971. ISBN 0-354-00094-2. OCLC 655407392.
