Karosa B40
 Karosa B40 | |||
| Dane ogólne | |||
| Producent | Karosa | ||
|---|---|---|---|
| Lata produkcji | 1953-1957 oraz 1962 | ||
| Miejsce produkcji | |||
| Dane techniczne | |||
| Typy nadwozia | Przyczepa autobusowa | ||
| Układ drzwi | 0-1-0 | ||
| Liczba drzwi | 1 | ||
| Silniki | brak | ||
| Skrzynia biegów | brak | ||
| Długość | 5820 mm | ||
| Szerokość | 2350 mm | ||
| Wysokość | 2805 mm | ||
| Informacje dodatkowe | |||
| ABS | Nie | ||
| ASR | Nie | ||
| EBS | Nie | ||
| ESP | Nie | ||
| Klimatyzacja | Nie | ||
| |||
Karosa B40 – przyczepa autobusowa produkowana przez zakłady Karosa w latach 1953-1957 oraz w 1962.
Historia
W Czechosłowacji wykorzystywano jako przyczepy przestarzałe pojazdy Karosa D4, powstające na przełomie lat 40 i 50. Postanowiono zastąpić je nową konstrukcją opartą na Tatrze 500HB. Już w 1953 w Vysokém Mýcie uruchomiono produkcję. Konstrukcja była nowoczesna jak na ówczesne czasy – pasowała do większości pojazdów czechosłowackich (Škoda 706RT, Škoda 8Tr). W latach 1953–1957 produkowano ją w Karosie, później (1962) w praskiej dzielnicy – Letňany.
Zastosowanie
Karosę B40 wykorzystywano jako przyczepy do trolejbusów i autobusów. W Czechosłowacji ciągnęły je Skody, Tatry i inne. W Polsce ciągnęły je 8Tr i 9Tr oraz "ogórki". W Polsce na zakończenie eksploatacji wpłynęła produkcja krajowych Jelczów PO-1.
Zobacz też
Bibliografia
- Martin Harak, Encyklopedia czechosłowackich autobusów i trolejbusów, część II
- p
- d
- e
Czeskie pojazdy produkowane przez Karosa, Škoda i Irisbus
