Napier Deltic
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Napier_Deltic_Engine.jpg/220px-Napier_Deltic_Engine.jpg)
Napier Deltic – dwusuwowy silnik wysokoprężny o przeciwbieżnych tłokach, zaprojektowany i produkowany przez brytyjską firmę Napier & Son. Termin Deltic pochodzi od greckiej litery Delta, która odwrócona obrazuje układ cylindrów tego silnika.
Testy i wykorzystanie w Marynarce Wojennej
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/HMS_Ledbury_%28M30%29_-_Portsmouth_2007_-_BB.jpg/220px-HMS_Ledbury_%28M30%29_-_Portsmouth_2007_-_BB.jpg)
Silnik powstał na potrzeby brytyjskiej Royal Navy. W 1944 roku została powołana komisja do zbadania możliwości opracowania mocnego i lekkiego silnika wysokoprężnego, który mógłby zastąpić stosowane wówczas silniki benzynowe. W 1947 roku rozpoczęto prace rozwojowe silnika Deltic i w marcu 1950 roku została ukończona pierwsza prototypowa jednostka napędowa. W styczniu 1952 roku było gotowych już sześć silników, które przeszły wiele prób wytrzymałościowych. Po udanych testach silniki Deltic montowano w różnych typach łodzi bojowych używanych w Royal Navy. W łodziach klasy Hunt silniki te są nadal w użyciu.
Użycie w transporcie kolejowym
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/Napier_Deltic%2C_Alycidon.jpg/220px-Napier_Deltic%2C_Alycidon.jpg)
Silniki te znalazły też zastosowanie w dwóch typach lokomotyw zbudowanych po 1960 roku. W lokomotywie Class 55 zamontowano dwa silniki D18-25 Deltic: 18-cylindrowe, doładowane o mocy 1650 KM (1230 kW) każdy, a w lokomotywie Class 23 zamontowano mniejszy, 9-cylindrowy, turbodoładowany T9-29 Deltic o mocy 1100 KM (820 kW).
Opis
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Napier_deltic_animation_large.gif/220px-Napier_deltic_animation_large.gif)
Cechą charakterystyczną tego silnika jest unikatowy układ cylindrów. Cylindry podzielone są na trzy bloki w układzie trójkąta. Na każdym wierzchołku trójkąta zlokalizowany jest wał korbowy. W każdym cylindrze poruszają się dwa tłoki. Jeden z tłoków odsłania w cylindrze otwory wlotowe, drugi wylotowe. Daje to możliwość wzdłużnego płukania cylindra bez konieczności stosowania zaworów i mechanizmu rozrządu.
Przypisy
- ↑ Na dole po lewej stronie otwory wlotowe i wylotowe są narysowane niepoprawnie jako odwrócone. [1]
Linki zewnętrzne
- Projekt Deltic, Dane techniczne.
Bibliografia
- Bryan "Bob" Boyle: Way Napier. Bookmarque, 2000. ISBN 1-870519-57-4.
- p
- d
- e
Silniki o przeciwległych cylindrach |
| ||||
---|---|---|---|---|---|
Silniki rzędowe |
| ||||
Silniki widlaste |
| ||||
Silniki w układzie X |
| ||||
z tłokiem obrotowym | |||||
Inne układy |