Ok101
![]() parowóz serii IV e | |||
Producent | Grafenstaden, MBG Karlsruhe | ||
---|---|---|---|
Lata budowy | 1894-1901 | ||
Układ osi | 2'C n4v | ||
Wymiary | |||
Masa służbowa | 58,3 t[1] | ||
Masa przyczepna | 41,7 t[1] | ||
Długość z tendrem | 17 590 mm[1] | ||
Średnica kół napędnych | 1600 mm[1] | ||
Średnica kół tocznych | 850 mm[1] | ||
Napęd | |||
Trakcja | parowa | ||
Typ tendra | 2'2' T 15 | ||
Ciśnienie w kotle | 13 at[1] | ||
Powierzchnia ogrzewalna kotła | 125,93 m²[1] | ||
Powierzchnia przegrzewacza | brak | ||
Powierzchnia rusztu | 2,10 m²[1] | ||
Średnica cylindra | 2 x 350/550 mm[1] | ||
Skok tłoka | 640 mm[1] | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Maksymalna siła pociągowa | 810 KM indykowanych[1] | ||
Prędkość konstrukcyjna | 90 km/h[1] | ||
|
Ok101 – polskie oznaczenie na PKP niemieckiego parowozu osobowego serii IV e kolei badeńskich. W latach 1894–1901 wyprodukowano 83 sztuki. Parowozy były eksploatowane do 1932 roku. Parowozy nosiły następnie na kolejach niemieckich oznaczenie serii BR 3870. Polska otrzymała po 1918 dwa parowozy tej serii[2].
Historia
Parowóz badeńskiej serii IVe był pierwszą lokomotywą o układzie osi 2'C z czterocylindrowym silnikiem sprzężonym[1]. Został wprowadzony z powodu zwiększających się wymagań kolei co do siły pociągowej parowozów osobowych w terenach górzystych. Lokomotywa została skonstruowana przez zakłady Grafensteden według typowej dla tych zakładów koncepcji de Glehna[1] (zewnętrzne cylindry wysokoprężne, umieszczone za wózkiem tocznym, napędzające koła drugiej osi wiązanej oraz wewnętrzne cylindry niskoprężne, umieszczone pod dymnicą, napędzające pierwszą wykorbioną oś wiązaną).
W 1894 roku zakłady Grafensteden wyprodukowały pierwszą lokomotywę, a w kolejnym roku dalsze 7. Następnie, do roku 1901, 75 lokomotyw wyprodukowały zakłady Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe (MBG)[1].
Po I wojnie światowej w ramach reparacji wojennych 12 lokomotyw przekazano Francji i jedną Belgii. Tylko 35 otrzymało nowe numery serii 3870 na Kolejach Niemieckich (DRG), z zakresu między 38 7001 a 7073[1].
Przypisy
Bibliografia
- ManfredM. Weisbrod ManfredM., Dampflok-Report: Lokomotiv-Archiv. Band No 2. Baureihen 22 - 39, Horst JH.J. Obermayer, Fürstenfeldbruck: Merker Verlag, 1995, ISBN 3-922404-72-3, OCLC 643014695 (niem.).
- Lokomotiv-Archiv Baden by Hermann Lohr and Georg Thielmann (Transpress, Berlin, 1988) (niem.)
- Monographic article on Badenian locomotives in Poland by Krzysztof Zintel (SK vol. 6/2003);