Praga E-51
Dane podstawowe | |||
Państwo | Czechosłowacja | ||
---|---|---|---|
Producent | ČKD-Praga | ||
Typ | samolot rozpoznawczy | ||
Konstrukcja | średniopłat w układzie dwukadłubowym o konstrukcji mieszanej z przewagą drewna, podwozie klasyczne – stałe | ||
Załoga | 3 (pilot, obserwator, strzelec pokładowy) | ||
Historia | |||
Data oblotu | 26 maja 1938 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 silniki rzędowe Walter Sagitta I-MR | ||
Moc | 560 KM (412 kW) – każdy | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 15,60 m | ||
Długość | 11,70 m | ||
Powierzchnia nośna | 35,44 m² | ||
Masa | |||
Własna | 3102 kg | ||
Startowa | 4120 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 380 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 330 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 6,0 m/s | ||
Pułap | 7000 m | ||
Zasięg | 900 km | ||
Długotrwałość lotu | 3 godz. 48 min. | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
2 karabiny maszynowe wz. 30 kal. 7,92 mm – ruchome (jeden w przednim oszklonym stanowisku obserwatora, drugi w tylnym stanowisku strzeleckim na końcu gondoli kadłubowej) | |||
Wyposażenie dodatkowe | |||
aparaty filmowe | |||
Użytkownicy | |||
Czechosłowacja, Niemcy | |||
|
Praga E-51 – czechosłowacki samolot rozpoznawczy z okresu II wojny światowej.
Historia
W 1936 roku inż. Jaroslava Šlechte z zakładów lotniczych ČKD-Praga z Pragi opracował projekt dwusilnikowego samolotu rozpoznawczego w nietypowym układzie dwubelkowym z centralną gondolą kadłubową.
Prace nad tym projektem trwały jednak aż do 1938 roku w czasie których znacznie zmodyfikowano projekt poprawiając jego właściwości aerodynamiczne oraz zmienioną kształt gondoli kadłubowej. W gondoli kadłubowej w przedniej części umieszczono stanowisko obserwatora, który obsługiwał aparaty filmowe, za nim w osobnej kabinie znajdował się pilot a następnie stanowisko strzelca pokładowego. Obserwator mógł w czasie jednego zejści fotografować trzy równoległe pasy terenu, które częściowo się pokrywały.
Tak opracowany prototyp oznaczony jako Praga E-51 został oblatany w dniu 26 maja 1938 roku. Próby w locie wykazały jednak sporo braków, dlatego też podjęto dalsze prace nad prototypem. Jednak w związku z zajęciem Czechosłowacji przez Niemcy prototyp został przez nich przejęty, a następnie przekazany do wytwórni lotniczej Klemm w Böblingen do prac studyjnych.
Pomimo że był to dobry samolot ostatecznie zbudowano zaledwie prototyp tego samolotu, gdyż Niemcy nie podjęli jego produkcji.
Użycie w lotnictwie
Prototyp samolot Praga E-51 był używany tylko do prób, początkowo w lotnictwie czechosłowackim, a następnie niemieckim.
Opis konstrukcji
Samolot Praga E-51 był dwusilnikowy średniopłat w układzie dwukadłubowym z centralną gondolą kadłubową. Konstrukcja mieszana metalowo-drewniana z pokryciem głównie sklejkowym i płóciennym. Kabiny załogi zakryte.
Usterzenie wolnonośne z podwójnymi statecznikami pionowymi.
Podwozie trójkołowe z kółkiem ogonowym – stałe. Wszystkie koła osłonięte owiewkami.
Napęd: 2 silniki rzędowe zamontowane w gondolach pod skrzydłami, śmigła trójłopatowem metalowe
Linki zewnętrzne
- Plany samolotu
- Zdjęcia