Tatra T3-WPA
![]() Tatra T3-WPA nr 4107 | |||
Dane ogólne | |||
Kraj produkcji |
| ||
---|---|---|---|
Producent | WARZ Charków | ||
Miejsce produkcji | |||
Premiera | 2009 | ||
Lata produkcji | 2009 | ||
Dane techniczne | |||
Liczba członów | 1 | ||
Rozstaw wózków | 1524 mm | ||
Rozstaw osi w wózkach | 1900 mm | ||
Układ osi | Bo'Bo' | ||
Napięcie zasilania | 600 V DC | ||
|
Tatra T3-WPA – typ tramwaju, który powstał w wyniku modernizacji czechosłowackiego tramwaju Tatra T3SU. Przebudowę na typ T3-WPA przeprowadzono w Wagonoremontnym zawodzie (WARZ) w ukraińskim Charkowie[1]. W 2009 r. powstały cztery tramwaje tego typu[2].
Nazwa
Nazwa T3-WPA pochodzi z połączenia oryginalnego oznaczenia producenta: T3 z dodatkowymi trzema literami poprzedzonymi łącznikiem[3].
Znak | Opis |
---|---|
T | tramwaj silnikowy |
3 | trzeci z kolei model |
W | wagon |
P | pasażerski |
A | napęd asynchroniczny |
Modernizacja
Modernizacja objęła wykorzystanie używanych kratownic i nadwozi Tatr T3SU. Zamontowano w nich[2][4][5][3]:
- nowe wózki i silniki asynchroniczne;
- nową aparaturę elektryczną z tranzystorami IGBT;
- system informacji pasażerskiej;
- opływowe czoła z tworzyw sztucznych;
- dwuczęściowe drzwi obrotowe;
- nowe oświetlenie przedziału pasażerskiego.
Po zakończeniu remontu czterech wagonów władze Charkowa zdecydowały się nie remontować w tym standardzie następnych T3 i zamiast tego podjąć działania mające na celu zakup używanych tramwajów z Unii Europejskiej[2].
Państwo | Miasto | Typ | Lata modernizacji | Liczba | Numery taborowe | |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Charków | T3-WPA | 2009 | 4 | 4107–4110 | [6] |
Łączna liczba: | 4 |
Eksploatacja
Po zakończeniu modernizacji tramwaje wprowadzono do ruchu liniowego. Już w 2012 r. odstawiono wagon nr 4110[7], a w 2016 r. odstawiono wagony nr 4107 i 4108; powodem był brak części zamiennych[3]. Ostatni wagon nr 4109 przeszedł remont w 2018 r. i kursował do marca 2022 r., kiedy został zniszczony wskutek inwazji wojsk rosyjskich na Ukrainę i bombardowań zajezdni na Sałtiwce[3][8].
Przypisy
- ↑ Charków, T3-VPA Nr 4108 — Zdjęcie [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-25] (pol.).
- ↑ a b c AndrzejA. Soczówka AndrzejA., IvanI. Rudakevych IvanI., Produkcja taboru tramwajowego i trolejbusowego na Ukrainie na tle sytuacji taborowej przedsiębiorstw, „Studies of the Industrial Geography Commission of the Polish Geographical Society”, 32 (2), 2018, s. 105–128, DOI: 10.24917/20801653.322.7, ISSN 2449-903X [dostęp 2024-02-25] (pol.).
- ↑ a b c d AndriejA. Butkowskij AndriejA., Charkow transportnyj. Tramwaj. Podwiżnoj sostaw. T3-WPA [online], gortransport.kharkov.ua [dostęp 2024-02-25] .
- ↑ Charków, T3-VPA Nr 4110 — Zdjęcie [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-25] (pol.).
- ↑ Prezientacija wagona Tatra T3WPA | Charkowczanie za elektrotransport [online], zatramvaj.org.ua, 14 maja 2022 [dostęp 2024-02-25] [zarchiwizowane z adresu 2022-05-14] .
- ↑ Charków, T3-VPA — Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-25] (pol.).
- ↑ Charków, wagon tramwajowy Nr 4110 [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-25] (pol.).
- ↑ Charków, wagon tramwajowy Nr 4109 [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-25] (pol.).
- p
- d
- e
Tatra T2 |
| ||||
---|---|---|---|---|---|
Tatra T3 |
| ||||
Tatra T4 |
| ||||
Tatra T5C5 |
| ||||
Tatra K2 |
| ||||
Tatra KT4 |
| ||||
Tatra KT8D5 |
| ||||
Tatra RT6N1 |