Tatra T5A5
![]() Rysunek tramwaju Tatra T5A5 | |
Dane ogólne | |
Kraj produkcji | |
---|---|
Producent | ČKD |
Miejsce produkcji | Praga |
Lata produkcji | 1981 r. |
Dane techniczne | |
Liczba członów | 1 |
Długość | 14 300 mm |
Szerokość | 2500 mm |
Wysokość | 3145 mm |
Rozstaw wózków | 1000 mm |
Rozstaw osi w wózkach | 1900 mm |
Układ osi | Bo′Bo′ |
Moc silników | 4 × 40 kW |
Typ silników | TE 022H |
Napięcie zasilania | 600 V |
Prędkość maksymalna | 65 km/h |
Wnętrze | |
Liczba miejsc siedzących | 20 |
Liczba miejsc ogółem | 98 |
Wysokość podłogi | 900 mm |
Tatra T5A5 – typ prototypowego tramwaju wyprodukowanego w roku 1981 w zakładach ČKD w Pradze w Czechosłowacji.
Konstrukcja
Tramwaj T5 był pierwszą konstrukcją praskich zakładów, która odchodziła od stosowanej w poprzednich seriach (T1, T2, T3, T4) specyfikacji wozów PCC. T5A5 to jednoczłonowy, jednokierunkowy tramwaj, wyposażony w troje harmonijkowych drzwi. Pudło z ryflowanymi bokami o zupełnie nowym kształcie dla tramwajów zakładów ČKD osadzone było na dwóch dwuosiowych wózkach pędnych. Silnik wyposażono w tyrystorowy układ rozruchu[2]. Wagon nie posiadał niskiej podłogi.
Eksploatacja
Prototyp oznaczono w Pradze numerem 8013 (następnie 0013[3]) i testowano w nim wyposażenie elektryczne typu TV3 i TV4[2][4]. Kiedy podjęto decyzję o nierozpoczynaniu seryjnej produkcji, został odstawiony do zajezdni Hloubětín, a w 1998 r. użyty do testów zderzeniowych z wozem Tatra RT8D5[3][5]. Wrak został zezłomowany rok później.
Zobacz też
- Tramwaje Tatra
- Tramwaje w Moście i Litvínovie
Przypisy
- ↑ Technische Daten der Tatra-Straßenbahnen der 2. Generation. strassenbahn-online.de. [dostęp 2020-02-25]. (niem.).
- ↑ a b Libor Hinčica. Provoz klasických tramvají TATRA T3 v Ostravě. „Czechyslovenský dopravák”. 2, s. 8–9, 2012.
- ↑ a b Richard Bílek. Tramvajové prototypy řad T a K. „Městská doprava”. 2, s. 8, 10–12, 1998.
- ↑ Christoph Jähne: T5A5. Tatrawagen.de. [dostęp 2012-09-30]. (niem.).
- ↑ RT8D5M. Prazsketramvaje.cz. [dostęp 2012-09-30].